Der Aufbau hat sich dann doch länger hingezogen.
Die erste Ausfahrt ohne Schutzbleche hatte ich im Februar gemacht und am vergangenen Wochenende habe ich endlich die Schutzbleche montiert. Da das meine erste Schutzblechmontage war, hatte ich ziemlich Respekt. Hier hat die Anleitung aus BQ 76 geholfen.
Ich muss jedoch sagen, dass es zwei Dinge gibt, die mich am Rahmen echt stören:
Erstens: Die Anlötsockel für die
Bremsen sind meiner Meinung nach zu hoch angebracht. Das hat zur Folge, dass die Bremsbelege sehr weit unten montiert werden müssen, worunter die Hebelwirkung/Bremsleistung leidet bzw. man muss deswegen mehr Kraft aufwenden.
Zweitens: Der Steg zwischen den Sattelstreben ist zu weit unten angebracht. Bei der Montage der Schutzbleche hat sich herausgestellt, dass hier ca. 1 cm weniger Platz ist als am Tretlager zwischen den Kettenstreben und auch unter der Gabel. Um trotzdem eine einigermaßen einheitliche "Fender Line" zu erreichen, musste ich mit Spacern am Tretlager und an der Gabel arbeiten. Es ist also ingesamt weniger Platz unter den Schutzblechen als es eigentlich möglich wäre. Das hat auch zur Folge, dass aus meiner Sicht nur 38er
Reifen unter die Schutzbleche passen, nicht 42er wie erhofft (und beworben). Ich halte das für eine Fehlkonstruktion.
Ich frage mich übrigens, ob dieser zweite Punkt der Grund ist, warum wir vom Threadersteller nichts mehr gehört haben.
Breitere Schutzbleche als die Verbauten 50er würden auch nicht wirklich reinpassen. Ich musste schon die 50er etwas eindrücken, damit sie zwischen Kettenstreben und Gabelscheiden passen. Das wäre für 42
Reifen auch eher knapp.
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