Citec oder Leeze?

[RainerS]

Hi,
ich glaub, ein neuer Laufradsatz würde mich nochmal richtig nach vorne bringen. Das sind meine Alternativen:

3000 S Aero DB | CITEC - Carbon Laufräder, Aluminium Laufräder, Scheibenräder - bicycle wheels designed, engineered and handbuilt in Germany

www.citec.de

und

CC 38 Disc BASIC

Leeze CC 38 Disc BASIC Carbon Laufradsatz. Der günstigste Carbon Einstieg für 899€. Mit ausgezeichneter Seitensteifigkeit und Tubeless Ready.

leeze.de

Wer weiß was? Ach so, montiert werden sollen die Räder auf einem Trek Émonda SL5.

VG Rainer

 

[AW312]

Die glaubst? Wieviel Gewichtsersparnis hast Du denn ausgerechnet?

 

[RainerS]

Die glaubst? Wieviel Gewichtsersparnis hast Du denn ausgerechnet?

Ich glaube, 400/500g sind schon drinne…

 

[Herbert 2020]

Bei Citec ist es problematisch Ersatzspeichen zu bekommen🤔

 

[captain hook]

Bei Citec ist es problematisch Ersatzspeichen zu bekommen🤔

Einfach in Beelitz anrufen und fragen. Das ist ja das schöne bei Citec.

 

[Herbert 2020]

Einfach in Beelitz anrufen und fragen. Das ist ja das schöne bei Citec.

Man achte auf die Preise.
5Stck ich glaub 50€.

 

[Micha 59]

Ich fahre die 3000S AERO seit knapp 2 Jahren in der FB Version. Kann bisher nur Positives berichten. Kein Nachzentrieren o.ä.. CITEC gibt 5 Jahre Garantie, da gibt es dann bestimmt auch Speichen...
Made in Germany war für mich auch ein Argument.

 

[Micha0707]

Ich würde keine der beiden kaufen.
Die Citec sind bestimmt gut aufgebaut, aber zu schmal mit 18C.
Bei beiden wären mir die Naben zu einfach.

Was hast du denn jetzt am Emonda? Sind da noch die Paradigm drauf?

Als Trek Fanboy habe ich letztens die Aeolus Pro 51 TLR gekauft. 23C, 51mm Felgenhöhe und DT 350 Naben.
Beim Händler selbst habe ich anstatt 1499€, 1200€ glatt bezahlt und noch zwei Pirelli P Zero Race 28mm gekauft.
Natürlich sind Bontrager LR teurer als vergleichbare Produkte bieten dafür aber eine herausragende Garantie und Gewährleistung.

 

[captain hook]

I
Bei beiden wären mir die Naben zu einfach.



und DT 350 Naben.

Also die DT 240 in nem Citec Satz sind zu einfach, DT 350 in deinem Bontrager aber gut? Oder wie soll das interpretiert werden? Ich hab die Rangfolge bei DT immer anders herum verstanden. 😛

 

[Micha0707]

Also die DT 240 in nem Citec Satz sind zu einfach, DT 350 in deinem Bontrager aber gut? Oder wie soll das interpretiert werden? Ich hab die Rangfolge bei DT immer anders herum verstanden. 😛

Habe ich überlesen bei den Citec...mea Culpa.

 

[captain hook]

Habe ich überlesen bei den Citec...mea Culpa.

Also findest Du die Citec jetzt richtig gut, weil die so tolle Naben haben und er soll sie kaufen? Und verkaufst Deine Bontrager wegen der 350er?

 

[Micha0707]

Lies mal, was ich noch zu den Citec geschrieben habe 😉

 

[Zipfelklatscher]

Also die 350er Naben kosten bei r2-bike 175,- . Da sind 1500,- schon ein stolzer Preis für die Aeolus.

 

[captain hook]

Lies mal, was ich noch zu den Citec geschrieben habe 😉

Kommt halt drauf an, wie breite Reifen man montieren will.

Diesen Artikel hier kennst Du bestimmt, der das Thema der breiten Felgen mal auf Faktenbasis betrachtet hat.

The Rim Width Test | Bicycle Rolling Resistance

A test of 3 road bike tires, 3 gravel bike tires, and 3 mountain bike tires which we tested on 18, 22, and 26 mm internal width rims.

www.bicyclerollingresistance.com

Zitat:

Road Bike Tires Conclusion​

Our conclusion for road bike tires is that there is nothing to gain in rolling resistance when moving to rims wider than 72% of the (specified) tire width.



Da würde ich, wenn ich keine Breitreifen montieren wollte vielleicht doch die besseren Naben und made in Germany kaufen.

 

[RainerS]

Was hast du denn jetzt am Emonda? Sind da noch die Paradigm drauf?

Ja, die sind noch verbaut und da muss auf jeden Fall noch was passieren. Die Citec 3000 bin ich auch einige Zeit als Felgenbremser auf meinem alten Rad gefahren. Keine Probleme.
Hat sich aber leider in Luft aufgelöst, bis auf ein geknacktes Schloss, dass noch am Gitter hing…
VG Rainer