CINELLI SC UMBAU

[chris tirol]

 

[chris tirol]

Kann man anhand der Seriennummer das Alter bestimmen!
Will das Cinelli entspreched umbauen!

 

[Ritzelrechner]

Hatten wir das nicht schon?
Ein Cinelli SC mit Anlötösen fürs Bremskabel und Metallplakette deutet auf 1977 hin, auch wenn die glatte Ausführung der Sattelmuffe nach einem älteren Modell aussieht. Sind die Bremsen mit Inbusbefestigung (gab es überhaupt erst ab 1976)? Dann sind die Ösen wahrscheinlich nicht nachträglich angelötet.
Das heißt, da gehört eine Mitte-Ende 70er Campa Record (nicht zwangsläufig SR, NR passt fast besser aber auf jeden Fall von vor CPSC) dran und nichts anderes. Oder wenn jemand unbedingt was anderes dranschrauben will, ist das eben so wie ein Opel Motor im E Type Jaguar. Geht und hat vielleicht sogar praktische Vorteile - ist aber nicht wirklich befriedigend.
Aus Cinelli Seriennummern lässt sich kein Herstellungsjahr ableiten. Der französische Reynoldsaufkleber ist merkwürdig, aber wer weiß? Vor 1978 gab es auch Cinellis aus Reynolds Rohren, nach dem Verkauf an den Besitzer von Columbus natürlich nicht mehr.

 

[JUR]

Ein Reynolds Sticker in Französisch aus den 60er/70er Jahren?

 

[Ritzelrechner]

wer weiß wie lange bei Cinelli Rohrsätze rumlagen und woher sie die hatten. Auf meinem definitiv von 1976 stammenden PY 10 ist genau der gleiche eigentlich deutlich ältere Aufkleber. Just-In-Time Produktion war damals wohl noch nicht so ausgefeilt.

 

[Ritzelrechner]

Hmm. je länger ich den Rahmen begucke um so älter erscheint er mir, abgesehen von den Ösen. Sind die doch nachträglich...?
Und der "Model SC" Aufkleber fehlt auch, der eigentlich immer dabei war.
@chris tirol : Zeig noch mal die Bremsbefestigung, die vorderen Muffen und Ausfallenden und guck mal ob es (an der Sattelmuffe oder den Abplatzern) Hinweise für eine Neulackierung gibt!

 

[JUR]

Anlötteile für Schaltzugführung auf der Tretlagermuffe würde ich spontan (ohne Ahnung von Cinelli)
auf nach 72 schätzen.
1976/77 sollte doch hinten min. 124/126mm haben, oder?

 

[jfh]

hm. wie alt sind denn die shimanoteile?

 

[JUR]

Frühestens 1974 für die Bremsen.

 

[chris tirol]

Danke für eure Einschätzung!
Ich mache morgen noch ein paar Bilder!

Mich verwirren auch einige Sachen!
Die Muffen scheinen eher aus den 60ern zu sein!
Das Messing Steuerkopfschild soll es auch nur bis 1973 oder so gegeben haben!

 

[chris tirol]

Habe über den Neu- bzw Umbau nach gedacht und beschlossen,
dass eine nuovo Record Gruppe dran kommt.

Ist ja nicht viel zu tauschen!

Kurbel sollte ich noch haben.
Bremsen hab ich auch noch. Da gehören doch die mit den Geraden entspannern ran?
Bremshebel muß ich SR verwenden oder noch welche suchen.
Cinelli alu Haken hab ich auch.
Schwarzes Lenkerband.
Züge weiß ich noch nicht.
Lederriemen schwarz.

Oder doch was anderes?

 

[JUR]

Die SR sollten doch zu mir, oder?
Ja, was anderes...😉

 

[chris tirol]

Die SR sollten doch zu mir, oder?
Ja, was anderes...😉

Hab doch sicher 3 oder 4 paar!😛

 

[Bonanzero]

Schönes Rad. Wenn es aus den frühen 70ern ist, könnte ich mir auch eine Universal 68 Bremsanlage vorstellen. Aber warum die Dura Ace nicht einfach dranlassen? Mich würde sie nicht stören. Die Kurbel könntest du farblich an den Rahmen anpassen und auch lassen, anderenfalls würde mir hier auch eine Nuovo Record besser gefallen.

 

[JUR]

Ja, so eine komplette 74/75 Dura-Ace ist schon sehr fein...
...auch wenn man dann als Ketzer gilt.😉

 

[faliero]

Früher wurden Rahmen auch mal im Werk neu lackiert und auf den neusten Stand gebracht. Es ist also gut möglich, dass der Rahmen älter ist und überarbeitet wurde. Und für die Inbusbefestigung kann jeder kurz mit der Bohrmaschine die Hand anlegen.

Viele Grüsse

Hatten wir das nicht schon?
Ein Cinelli SC mit Anlötösen fürs Bremskabel und Metallplakette deutet auf 1977 hin, auch wenn die glatte Ausführung der Sattelmuffe nach einem älteren Modell aussieht. Sind die Bremsen mit Inbusbefestigung (gab es überhaupt erst ab 1976)? Dann sind die Ösen wahrscheinlich nicht nachträglich angelötet.
Das heißt, da gehört eine Mitte-Ende 70er Campa Record (nicht zwangsläufig SR, NR passt fast besser aber auf jeden Fall von vor CPSC) dran und nichts anderes. Oder wenn jemand unbedingt was anderes dranschrauben will, ist das eben so wie ein Opel Motor im E Type Jaguar. Geht und hat vielleicht sogar praktische Vorteile - ist aber nicht wirklich befriedigend.
Aus Cinelli Seriennummern lässt sich kein Herstellungsjahr ableiten. Der französische Reynoldsaufkleber ist merkwürdig, aber wer weiß? Vor 1978 gab es auch Cinellis aus Reynolds Rohren, nach dem Verkauf an den Besitzer von Columbus natürlich nicht mehr.

 

[chris tirol]

Früher wurden Rahmen auch mal im Werk neu lackiert und auf den neusten Stand gebracht. Es ist also gut möglich, dass der Rahmen älter ist und überarbeitet wurde. Und für die Inbusbefestigung kann jeder kurz mit der Bohrmaschine die Hand anlegen.

Viele Grüsse

Es schaut so aus als hätte das jemand gemacht!
Unter dem Lack sind keine anderen Farbschichten sichtbar!
Mache morgen noch ein paar Bilder bin am WE nicht dazu gekommen!

 

[chris tirol]

 

[Ritzelrechner]

Ja, das sieht nach einem um 1980 aufgerüsteten SC Rahmen aus Mitte der 1960er aus. Dabei sind dann die Bremszugösen, wahrscheinlich auch die Zugumlenker auf dem Tretlager und Schalthebelsockel angelötet sowie die Bremsaufnahme für Inbusbefestigung aufgebohrt worden.

Das kannst Du dann eigentlich auch komplett genauso lassen wie es ist, weil die Austattung zum Umbau passt oder wenn, dann richtig und wieder komplett in einen Mitte 1960er Ursprungszustand zurückversetzen, dann aber auch die Anlötteile wieder entfernen und mit 1960er Campa Teilen, altem Cinelli Lenker und Universal 61 Bremsen (oder Weinmann wenn von Brügelmann) korrekt ausstatten.
Den Rahmen so zu lassen und trotzdem wieder ältere Teile dranschrauben wäre komisch.

 

[faliero]

Da das Rad in einem super Zustand ist, würde ich es so lassen, wie es ist.