Canyon Ultimate oder Aeroad als Alleskönner?

[RRRadler]

Hallo,
ich fahre aktuell ein Storck Aerfast 3 und bin mit dem Bike an sich super zufrieden. Da ich jedoch das Bike über Jobrad habe und den Arbeitgeber wechsle, werde ich das Bike wohl oder übel abgeben müssen (Abkaufangebot lag beim Neupreis).
Da ich vom Service / Erreichbarkeit seitens Storck nicht gerade überzeugt bin / wurde, tue ich mich schwer wieder zu Storck zu greifen.
Aktuell tendiere ich zu Canyon. Hier bin ich jedoch unschlüssig ob Aeroad oder Ultimate. Beim Aeroad habe ich Sorge aufgrund der 62mm Felgen (beim Storck fahre ich 50mm) und dem gefühlt noch flächigeren Rahmen zu anfällig bzgl. Seitenwind zu sein. Hingegen beim Ultimate die Sorge zu wenig Aero Vorteile zu haben.
Was ist eurer Einschätzung nach näher am Storck und damit für mich und meinen Einsatz geeigneter?
Danke!

 

[AW312]

Wo bzw in welchem Terrain fährst Du denn so?

 

[RRRadler]

Wo bzw in welchem Terrain fährst Du denn so?

Recht gemischte Profile, d.h. von Flachetappe bis Alpenpässe wird das Rad alles sehen. In den meisten Fällen sind aber schon immer ein paar Höhenmeter dabei.

 

[zameer]

Die Geometrie zwischen Aeroad und Ultimate "soll" identisch sein, Ultimate halt logischerweise nicht soooo auf full fast forward optimiert sein... würde das Ultimate nehmen in dem Fall. Wurde auch als Bergfloh entwickelt.

 

[RRRadler]

Die Geometrie zwischen Aeroad und Ultimate "soll" identisch sein, Ultimate halt logischerweise nicht soooo auf full fast forward optimiert sein... würde das Ultimate nehmen in dem Fall. Wurde auch als Bergfloh entwickelt.

Habe mittlerweile gesehen, dass das Aeroad bei Größe S ein 50mm Vorderrad hat. Würde ohne das Storck vorher gehabt zu haben auch zum Ultimate greifen - so tendiere ich aktuell tatsächlich zum Aeroad.

 

[X-Race]

Hingegen beim Ultimate die Sorge zu wenig Aero Vorteile zu haben.

Falls du regelmäßig mit über 65km/h Ortsschildsprints im Fotofinish entscheiden willst, oder dir wichtig ist, dass du erst statt nach 5h schon nach 4:58:30h daheim bist würde ich die Aero Vorteile in die Entscheidung einfließen lassen.
Wenn nicht, kauf dir das Rad dass dir optisch besser gefällt.

PS: Die 62mm Felgen sind auf jeden Fall kein Spaß bei Böen..

 

[alfton]

Würde in dem Fall rein nach Optik gehen.
In meinem Fall: Aeroad.

 

[The Hun]

Würde in dem Fall rein nach Optik gehen.
In meinem Fall: Aeroad.

Ich ebenso! Optik und somit Aeroad. Und man kann sich ja dann beizeiten auch noch einen zweiten LRS gönnen, z.B. 40mm sowas

 

[AW312]

Recht gemischte Profile, d.h. von Flachetappe bis Alpenpässe wird das Rad alles sehen. In den meisten Fällen sind aber schon immer ein paar Höhenmeter dabei.

Wenn man so das Gewicht vergleicht lt Webseite, ist das Aeroad kaum schwerer. Ich würde auch das wählen.

 

[RRRadler]

Super, vielen Dank für eure Einschätzungen!

 

[micmax]

Ich habe ein Aeroad sowie ein Ultimate, je in S, je Rimbrake, je auf AXS Sram upgedated. Das nur als Nebeninfo.
Ganz grundsätzlich fahre ich das Ultimate lieber, obwohl ich beide auf die gleiche Geo gebracht habe (Längen Gabel, Vorbau, Lenker). Woran das liegt, kann ich schwer in Worte ausdrücken; allerdings ist das Aeroad auch deutlich windanfälliger, unabhängig davon welche LR ich gerade fahre. Liegt wohl an den breiteren Flächen.
Laufräder unter 50mm sehen am Aeroad übrigens nicht so gut aus.

Mittlerweile dient das Aeroroad als permanentes Zwiftbike.

 

[The Hun]

Ich habe ein Aeroad sowie ein Ultimate, je in S, je Rimbrake, je auf AXS Sram upgedated. Das nur als Nebeninfo.
Ganz grundsätzlich fahre ich das Ultimate lieber, obwohl ich beide auf die gleiche Geo gebracht habe (Längen Gabel, Vorbau, Lenker). Woran das liegt, kann ich schwer in Worte ausdrücken; allerdings ist das Aeroad auch deutlich windanfälliger, unabhängig davon welche LR ich gerade fahre. Liegt wohl an den breiteren Flächen.
Laufräder unter 50mm sehen am Aeroad übrigens nicht so gut aus.

Mittlerweile dient das Aeroroad als permanentes Zwiftbike.

Ist wahrscheinlich auch eine Sache der Grösse. Ich bräuchte beide Modelle in XXL bei meinen 2,01m und ich merke prinzipiell nicht viel von Windanfälligkeiten bei meinen Rädern. Fahre auch idR. immer 55mm bzw. 60mm Laufräder an meinen Rädern, und die letzten 1-2 Jahre ist gefühlt nur Sturm…

 

[Genussfahrer61]

Ist wahrscheinlich auch eine Sache der Grösse. Ich bräuchte beide Modelle in XXL bei meinen 2,01m und ich merke prinzipiell nicht viel von Windanfälligkeiten bei meinen Rädern. Fahre auch idR. immer 55mm bzw. 60mm Laufräder an meinen Rädern, und die letzten 1-2 Jahre ist gefühlt nur Sturm…

Ich bin mit 189cm auch nicht gerade klein, aber ich spüre doch sehr starke Unterschiede bezüglich Windanfälligkeit. Höher heisst allerdings nicht immer schlechter. Meine alten Shimano DuraAce C34 sowie die Serien-Laufräder des Agree SLT (Mavic SL45) sind sehr viel anfälliger als die aktuellen DuraAce C50.

 

[steppison]

Manchmal ist es einfach auch abhängig von der Geschwindigkeit. Am TT stört mich Wind weniger als am Rennrad, obwohl am TT die höheren Laufräder dran sind.

Ansonsten: Die Storck-Räder unterscheiden sich immens in der Geometrie von den Canyons. Da solltest du wirklich genau schauen, ob die dir Höhe vorne zusagt. Unterschied waren bei meiner Recherche knapp 4cm Stack bei der jeweils passenden Rahmenhöhe. Daher ist es ein Litening Aero geworden, was weniger Stack als das Aeroad hat, aber nicht so extrem wie das Aerfast (4).

 

[Nplus1]

Mittlerweile dient das Aeroroad als permanentes Zwiftbike.

Das macht mich irgendwie traurig.

 

[RRRadler]

Manchmal ist es einfach auch abhängig von der Geschwindigkeit. Am TT stört mich Wind weniger als am Rennrad, obwohl am TT die höheren Laufräder dran sind.

Ansonsten: Die Storck-Räder unterscheiden sich immens in der Geometrie von den Canyons. Da solltest du wirklich genau schauen, ob die dir Höhe vorne zusagt. Unterschied waren bei meiner Recherche knapp 4cm Stack bei der jeweils passenden Rahmenhöhe. Daher ist es ein Litening Aero geworden, was weniger Stack als das Aeroad hat, aber nicht so extrem wie das Aerfast (4).

Danke Dir! Ich hatte mir die Werte bei meinen Größen angeschaut: Reach identisch, Stack beim Aeroad 17mm höher. Ich habe es mir gestern bestellt und werde dann sehen ob es mir taugt oder zurück geht

 

[Velo0608]

Danke Dir! Ich hatte mir die Werte bei meinen Größen angeschaut: Reach identisch, Stack beim Aeroad 17mm höher. Ich habe es mir gestern bestellt und werde dann sehen ob es mir taugt oder zurück geht

Bin auch gerade dabei zu überlegen wegen einem Aeroad. Habe aber gelesen, dass Canyon zwar 30 Tage Rückgabe einräumt, aber wenn ich es richtig verstanden habe, darf das Rad dann nicht benutzt sein. Du schreibst, dass es zurück geht, wenn es dir nicht taugt. Hast du eine Info ob man das Rad auch tatsächlich einmal eine Runde fahren und dennoch zurückgeben kann?

 

[RRRadler]

Bin auch gerade dabei zu überlegen wegen einem Aeroad. Habe aber gelesen, dass Canyon zwar 30 Tage Rückgabe einräumt, aber wenn ich es richtig verstanden habe, darf das Rad dann nicht benutzt sein. Du schreibst, dass es zurück geht, wenn es dir nicht taugt. Hast du eine Info ob man das Rad auch tatsächlich einmal eine Runde fahren und dennoch zurückgeben kann?

Ich hatte dazu mit einer Mitarbeiterin telefoniert. Hier war die Aussage man dürfte auf trockener Straße 2-3km fahren.

 

[Velo0608]

Ich hatte dazu mit einer Mitarbeiterin telefoniert. Hier war die Aussage man dürfte auf trockener Straße 2-3km fahren.

Ah, okay, Danke Dir für die Info!

 

[Don Crustie]

Greife mal den Thread-Titel auf, um die Diskussion ums Aeroad als Allroad-Renner aus dem 3T Thread fortzuführen....ging gerade um Reifenfreiheit...
Hier mal mein neu aufgebautes CF SL mit
21mm Maulweite Roval Vorderrad und 28 mm 4000SII, real 31,5mm bei ca. 4bar
deutlich zu sehen, wieviel Platz da bei 31,5 mm noch ist und wie formschlüssig der breite Reifen noch zur Roval Felge anschließt