Aber es ist doch eine Rotor-Kurbel verbaut, die ja zwangsläufig eine entsprechende Rotor-Achse haben muss. Oder missverstehe ich dich? Es ist sehr wahrscheinlich eine Vegast.
Das ist mindestens eine Ableitung einer Vegast mit anderer Laserung und dem GRX-spezifischen Spider. Die Bauart ist gleich, die Kurbelarme sind es ebenso. Eben das Baukastensystem mit der Rotor-üblichen 24 mm Stahl-Welle - hier sehr wahrscheinlich die "Gravel"-Variante (siehe zweiten Link).
Die Rotor-Kurbeln gibt es mit 30 mm (Alu) oder 24 mm (Stahl) durchmessender Welle. Was ist so schwer, auf die Links zu klicken, wo sämtliche Original-Einzelteile des Rotor-Baukastens verlinkt sind - inkl. Spider? Das Token-Lager ist eben für genau die 24 mm Stahl-Achse. Da passt jede 24 mm durchmessende Welle. Der TE braucht die Kurbel nur ausbauen, dann sollten die Daten auf der Welle lesbar sein. Falls nicht, dann kann er auch einfach die Kettenlinie messen. Bei 46 mm KL wird der Austausch der Kurbel bzw. der Wechsel auf Shimano GRX das Problem des schleifenden Umwerfers nicht zwangsläufig automatisch beheben. Allenfalls zufällig wegen verschiedener Toleranzen.
Das Lager ist ein 24-mm Lager (daher die 24 im Namen). Die 30mm Achsen sind der ROTOR-Standard, Rotor macht aber auch Achsen für 24mm, die dann zu Shimano kompatibel sind. Diese Achsen sind dann genauso wie die von Shimano aus Stahl, ich meine die 30mm-Achsen sind typischerweise aus Aluminium.
Super, guten Fahrt mit der neuen Kurbel! Hast du die Achse vor dem Einbau leicht gefettet?Kurbel quietscht auch leicht (manchmal) da trage ich nach dem waschen mal MO94 auf und hoffe das verschwindet. Optisch sieht die GRX viel geiler aus
Kette hat auch gepasst, habe ich noch dran gelassen.
Leider nein
hoffe MO94 hilftGlückwunsch! Eine gruppenzugehörige Kurbel wirkt i.d.R. immer irgendwie vollständiger und konsistenter. Löse doch bitte noch das Kurbelrätsel für die RR-News-Internetnachwelt auf. Was steht auf der Rotor-Welle?Hallo zusammen, anbei mein Update:
Ich habe die Kurbel heute montiert. Sie passte auf das vorhandene Ninja Lager und musste nichts abändern. Ging relativ schnell, leider war damals schon von Haus aus das Schaltkabel viel zu kurz sodass wir das spontan neu verlegt haben
Vorneweg auf der ersten Runde habe ich gemerkt, dass im größten Ritzel und kleinsten Blatt es noch minimalst schleift. Muss ich morgen leicht anpassen, ansonsten schleift nichts mehr. Kurbel quietscht auch leicht (manchmal) da trage ich nach dem waschen mal MO94 auf und hoffe das verschwindet. Optisch sieht die GRX viel geiler aus
Kette hat auch gepasst, habe ich noch dran gelassen.
Sie sieht aus wie auf dem Bild. Auf Foto sehr schwer zu erkennen..
Du kannst MO94 ja mal probieren, ich kenne das nicht, schlimmstenfalls hilft es nicht - ich würde aber die Kurbel nochmals demontieren und die Welle sowie (falls vorhanden) Unterlegscheiben leicht mit einem Universalfett fetten und auch die Verschraubung des Kurbeldeckels (und natrürlich auch die Pedalgewinde, aber das hat ja nix mit dem Innenlager zu tun und dafür muss die Kurbel nicht weg). Das wäre auf jeden Fall die dauerhafte Variante.
Vielen Dank! Damit ist es wenigstens klar, dass die Gravel-Welle verbaut ist und die Kettenlinie 46 mm beträgt. Alles andere wäre auch ein Grail-Fail.
Nochmal ausbauen und ordentlich Fettschmodder drauf. Alles andere ist Quatsch.
