Aufbau André Bertín aus den 60ern

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Seit gut einem Jahr steht das Rad schon hier, daher wird es nun Zeit. Leider kann ich zur Geschichte nichts erzählen, da ich das Rad von einem Trödelhändler gekauft habe, der es wohl aus einer Haushaltsauflösung bekommen hat.

Erstmal die Fotos.

 

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Ich denke, dass die Ausstattung weitestgehend original ist. Die Muttern der Campa Naben sagen 62, die Felgen von von Altenburger. Möglicherweise ist die Schaltung mal getauscht worden. Es gibt den Doppelhalter für die Louison Bobet Schaltung. Natürlich ist der Sattel auch mal erneuert worden.

Der Plan bisher ist das Rad größtenteils so wie es ist zu erhalten. Ich habe heute schon alles auseinander genommen und werde in den nächsten Wochen mit dem Reinigen beginnen. Der LRS ist ausgespeicht, da muss ich nun Chromspeichen in passender Länge und einen neuen Schraubkranz suchen. Fotos vom Laufradsatz

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Toller Fund; Glückwunsch.

Es gibt den Doppelhalter für die Louison Bobet Schaltung.

Oder für eines der Doppelzug-Schaltwerke von Simplex wie die Juy 51 oder das Juy 543.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Ach so, die hintere Campa Gran Sport Nabe ist älter als 1962.

Welche Speichenlänge benötigst Du denn?

 

[sgx-83]

Ach so, die hintere Campa Gran Sport Nabe ist älter als 1962.

Welche Speichenlänge benötigst Du denn?

Echt? Genau bei der HR Nabe sagt die Mutter 62.

Vorne waren 305mm Speichen und hinten auf beiden Seiten 300mm verbaut. 300er sollte ich vielleicht sogar noch haben.

 

[Arend]

Kennst du vielleicht schon, aber umfassende Informationen über Bertin findest du hier:

https://bertinclassiccycles.wordpress.com/about

Gruß aus Franken

 

[sgx-83]

Ich habe den Rahmen heute mal etwas geputzt und das Innenlager sowie den Steuersatz ausgebaut und gesäubert. Zunächst die Fotos vom dreckigen Rahmen

 

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Nachdem ich drüber geputzt habe, sah er dann so aus. Politur und Wachs folgen dann kurz vor dem Wiederaufbau. Mit dem Zustand des Chroms kann ich gut leben.

 

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Dann waren Innenlager und Steuersatz an der Reihe. Nach dem Ausbau sahen sie so aus

Das alte Fett ließ sich gut entfernen. Die Laufflächen des Stronglight Innenlagers sowie des Steuersatzes sehen noch gut aus

 

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Ich habe nun endlich mal alle Teile gereinigt. Hier alle Teile vor der Reinigung.

 

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Hier das Ergebnis. Die Bremsen haben neue Kool Stop Bremsschuhe bekommen. Auf der Kurbel platzt der Chrom leider großflächig ab. Ich werde sie aber weiter verwenden.

 

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Als nächstes ist der Laufradsatz an der Reihe. Die (unglaublich leichten) Altenburger Alufelgen haben einen Holzkern. So wie ich es verstanden habe, benötige ich daher spezielle Nippel bzw. verwende die alten Nippel weiter. Für meine Chromspeichen passt der Durchmesser der Nippel leider nicht. Daher muss ich nun Chromspeichen besorgen.

 

[hugo77]

Sehr schönes Projekt! Finde den Grad der erhaltenen Patina sehr passend. Was stimmt denn mit dem Schraubkranz nicht? Für mein Empfinden sieht der noch gut aus.

 

[hugo77]

Und wie verhält es sich mit diesem Holzkern? Kann man den sehen?
Interessierte Grüße
hugo

 

[sgx-83]

Sehr schönes Projekt! Finde den Grad der erhaltenen Patina sehr passend. Was stimmt denn mit dem Schraubkranz nicht? Für mein Empfinden sieht der noch gut aus.

Das ist ein schnöder Shimano 6fach Schraubkranz, bei dem das letzte Ritzel entfernt wurde.

 

[pplan]

Ein wunderschöner Rahmen, neben der umwerfenden Bertin Qualität auch die Farbkombination, allein die Schalthebel und evtl. auch das Schaltwerk würde ich upgraden.

 

[sgx-83]

Ein wunderschöner Rahmen, neben der umwerfenden Bertin Qualität auch die Farbkombination, allein die Schalthebel und evtl. auch das Schaltwerk würde ich upgraden.

Das habe ich auch vor, allerdings erst wenn ich ein bezahlbares Schaltwerk samt Schalthebel finde, welches mit 2 Zügen angsteuert wird. Zunächst bau ich es so wieder auf.

 

[pplan]

Ich habe noch ein neues Louison Bobet war aber nicht ganz billig.