AW: 3fach Umbau auf 42er statt 39er Kettenblatt
Spät am Abend meine hoffentlich nicht schon zu wirren, aktuellen Gedanken zu dem Thema
: Ich fahre ursprünglich 52-39-30 mit 12-27. Im Flachen eigentlich alles auf dem 39er, selten gehts aufs 52er, ausser bei nem Rennen (nur Hobby). Wie weit das 39er alles abdeckt kann sich jeder per Ritzelrechner ja ausrechnen.
3fach hab ich generell nur genommen, um für richtig steile Strecken maximal gewappnet zu sein, wie zum Bsp. bei Rad am Ring. Für RaR hab ich in einem Jahr das 14er der Kassette entfernt und ein 30er Marchisio hinter das 27er gesteckt um noch bergtauglicher zu sein. Im Folgejahr habe ich als dauerhaftere Lösung die 12-27 Kassette gelassen und dafür das 30er vorne durch ein 26er ersetzt, von TA Specialite. Umwerfer musste nicht versetzt werden, und der Range ist dadurch noch grösser geworden. Was bei vorne auf dem 26er natürlich dann nicht mehr zu fahren ist, sind die ganz kleinen Ritzel hinten, da dann die Kette zu tief kommt und auf dem Umwerfer aufliegt, ist aber ja auch nicht der Sinn, da schaltet man dann vorher aufs 39er und hinten aufs grössere Ritzel. Und selbst am Ring kommt das 26er ja nicht sooo lange zum Einsatz, eher Komfort um die Quälerei auf dem 39er zu vermeiden.
Das ist mir aber immer noch nicht perfekt genug, denn beim flachen Rennen auf dem 52er fehlt mir das 18er. Geht da zwar auch im Hobbybereich oftmals mit 40 km/h + zu Gange, aber mit Gegenwind ist es auch mal langsamer und die Lücke zwischen 19 und 17 stört dann. Auch beim schnelleren trainieren ist dass der Fall, wo man dann lieber nen 42er hätte statt 39er und das 52er eben noch meidet. Darum wird meine Lösung für diese Saison so aussehen, dass ich die 12-27 durch eine 12-23 ersetze. Die hat das 18er drin, unterscheidet sich halt nur am Ende. Statt 17-19-21-24-27 halt 17-18-19-21-23. Passt für flach dann perfekt und wird (da ich im Flachen wohne) die Alltags-Kassette sein. Vorne bleibt 52-39-26 drauf und auch 52 wird dann "fahrbarer" da hinten feiner.
Geht es dann zum Ring o. ä., werde ich das 3fach Paket 19-21-23 der "Flach-Kassette" abnehmen und von der alten Kassette die (kaum benutzte) 21-24-27 hinterstecken. Ist schnell gemacht, und somit bin ich im Flachen mit vorne 39-52 und hinten fein gestuft prima unterwegs, und im Steilen mit vorne 26 und hinten bis 27 auch nahezu perfekt für alles gerüstet. Der Sprung 18-21 bei der "Selbstbau-Berg-Kassette" statt 19-21 bei der 12-27er stört in dem Bereich wirklich nicht, da kann es ruhig nen Zahn mehr sein denke ich.
Die eierlegende Wollmilch-Sau wird es eh nie geben, auch in der Formel 1 werden vergleichbar ja Getriebe und Flügel auf die Strecke jeweils so gut als möglich abgestimmt und entweder passen die Anschlüsse in den Kurven perfekt oder man hat mehr Top-Speed, aber ALLES perfekt abzudecken geht nie.
Gruss,
Peter
