!

[detective]

Stimmt man merkt mit steigender höhe wie die watt zahlen sinken

 

[supernaut]

Ich wollte nur Mut machen. Du siehst ja auch hier Beispiele, die mit weit unter 4 W/kg den Ötzi mega respektabel finishen. Ein absoluter Rückschluss der FTP auf deine Bergperformance ist halt nicht korrekt.

Joa, aber ich bin vor ein paar Wochen den Brenner gefahren, und mit meiner massiven Wampe waren die ersten 10-12% Rampen aus Innsbruck raus schlimm.

Wie gesagt, ich müsst noch 10kg verlieren, paar Watt trainieren, aber stand Heute bin ich ned auf dem Level.

 

[ulle_fan]

Das ist der Teil, der mich noch davon abhält, mal mein Los in die Trommel zu werfen.
In meiner Leistungsgewichtsklasse bedeutet das mindestens 10-11h brutto. Und die aber durchaus permanent irgendwo am Anschlag. Kaum vorstellbar.

Wenn man den letzten gestern gesehen hat, der Mann war 13,5h unterwegs, war unterwegs gestürzt, hatte Schmerzen und Blessuren, hing auch dementsprechend schief auf der Karre drauf, hat sich nicht mehr getraut noch schneller abzufahren.
Aber hey, er hat sich durchgebissen! Ich weiß nicht, ob ich mich so lange quälen könnte. Chapeau! 🎩

Lass dich nicht abhalten. Ich bin vermutlich in deiner Klasse unterwegs. War gestern knapp unter 11 h. Bis zum Jaufen war ich nie am Limit, das kam dann erst nach der Labe Schönau. Zeitlich wäre bestimmt mehr gegangen, war weit hinten am Start und am Kühtai dann richtig im Stau, am Brenner eine gefühlt langsame Gruppe und an den Laben auch eher zu viel Zeit liegen lassen. Ab dem Jaufen ging es dann richtig gut. Aber viel wichtiger als die Zeit: Es war ein wunderschönes Erlebnis ein richtig genialer Tag auf dem Rad. Mit dem richtigen Training im Vorfeld kann man das auch in unserer Klasse zu ganz großen Teilen genießen. Und das Gefühl am Timmelsjoch ist einfach unbeschreiblich.

 

[Facette]

Am unangenehmsten fand ich das Kühtei. Zu viele Menschen, zu eng, sehr ruecksichtslos (plötzlich abbremsen zum umziehen, ,,platzierung“ sichern etc).

Da ich dieses Mal früh am Start stand war ich insgesamt recht weit vorne im Feld und ich kann es bestätigen, dass ich das Kühtai ebenfalls sehr unangenehm und überfüllt fand. Die Herausforderung war tatsächlich auf dem Weg aus Oetz raus niemanden zu touchieren und auch von niemand anderem irgendwie abgeräumt zu werden. Noch an der ersten Steigung aus dem Ort raus hörte ich hinten ein entsprechendes Surr-Geräusch mit sich anschließendem Klappern umfallender Räder. Umgesehen habe ich mich aber nicht, da ich zu sehr damit beschäftigt war, meinen Bock auf Linie zu halten.

Und am "Stopfer" war ich so komplett eingebaut von vorne und der Seite, dass ich keine Chance hatte, vorbei zu kommen und war gezwungen, mit einer - sogar für mich - sehr niedrigen Kadenz von 47-48 und etwas zu langsam für meinen Geschmack zu fahren. Ich habe einfach nur gehofft, dass ich nicht gezwungen bin, anzuhalten, weil da komme ich nicht wieder in die Pedale.

 

[leisure17]

Wenn man so viel Zeit zum Fahren hat, bleibt man aber nicht bei 3W/kg kleben.
Und an der Stelle beißt sich die Katz' wieder in den Schwanz.

Klar, die Werte werden unter diesen Voraussetzungen steigen. Manche(r) kommt aber auch von ganz unten; mein erster Test mit Ü50 erbrachte z.B. 2,2W/kg. Mit 60 die 3W/kg-Marke erreicht, schließlich vor 4 Jahren 3,3. Für den Highlander mit knapp 4000Hm reichte das mehrfach. Der Ötzi mit seinen viel längeren Bergen ist aber nochmal schwerer. Die FTP würde rechnerisch reichen, aber in der Praxis ist nach maximal zwei langen Pässen Ende.

 

[AW312]

Bei mir wars auch die erste Teilnahme gewesen. Insgesamt ein tolles Event mit fast perfektem Wetter. Wie hier schon geschrieben wurde war der erste Berg so voll gewesen, dass die Pacing-Strategie nicht aufgehen konnte.

Realistische Endzeit wäre so 8:20-8:40h gewesen. Aufgrund der ersten Teilnahme und erstmal schauen wo alles ist hatte ich allerdings insgesamt 20 Min Standzeit und - natürlich - mein übliches Hitzeproblem. Im Tal vor Berg 4 hat die Hitze gestanden und ich wusste, dass es ab nun sehr sehr übel laufen wird. Von Berg 1-Berg 3 war ich unter den ersten 8% gewesen gemessen an den Durchgangszeiten, Berg 4 waren es dann die ersten 25%. Ich war dann teilweise im untersten Grundlagenbereich unterwegs. Da der Berg am Anfang auch nicht steil ist, hats ne ganze Weile gedauert, bis ich dann in die Regionen kam, wo es endlich wieder was kühler wurde. Allerdings konnte ich mich dann nicht mehr wirklich davon erholen und bin dann bis zum Ende des Berges hochgeschlichen. Oben angekommen die ersten Regentropfen bei der Abfahrt und nach dem kleinen Gegenanstieg zur finalen Abfahrt kam dann eine richtiger Regenschauen runter und das Wasser stand nur so auf den Straßen. Daher frühzeitig gebremst und das Rad quasi um die Kurven getragen. Am Ende dann eine Fahrtzeit von knapp über 9h. In Anbetracht der Pausenzeit und dem Eingang aufgrund der Hitze bin ich ziemlich zufrieden, da das Wetter abgesehen davon nahezu perfekt war.

Zu dem schon angesprochenen Wind: Ich hatte da eine schöne Gruppe gehabt und konnte gut im Windschatten jeweils mitfahren. Wobei man hier das ganze relativieren muss: Windschatten bedeutete in der Gruppe, dass ich hoch zum Berg 2 über 75Min auch 232W NP hatte.

Gratulation an alle Teilnehmer/Finisher 👍

 

[Henrik100]

Wie heiß war es gestern in St. Leonhard?

War hoffentlich besser als letztes Jahr, da hat mein Wahoo mir bis 46 Grad angezeigt… Reale 40 Grad sollten es gewesen sein.


Bin gestern zufällig am Brenner gewesen, da hat’s in den Beinen gejuckt, als ich die ganzen Radler gesehen hab. Ich denke ich werde meinen Namen wieder in den Topf.

 

[PauleMessier]

So, dann kommt mal mein Rechtfertigugnsroman:

Gewünscht habe ich mir 9:59, gerechnet habe ich mit unter 9:50 und geworden sind es 10:40.
Vor 6 Wochen habe ich einen 20 Minuten Test gemacht und dabei kam ne FTP von 295 raus. Habe aber gleich festgestellt, dasss ich mich nicht an Kapis Empfehlungen halten kann, die 254 Watt am Kühtai war für mich viel zu schnell. Bin dann die letzten Wochen viel im Bereich 220-240W gefahren. Mein Plan war dann 240W am Kühtai, 230 am Jaufen und 220 am Timmelsjoch, bzw mehr falls möglich. Bin die gesamte Strecke in Teilen abgefahren, das Kühtai insgesamt 4 mal. Vor 2,5 Wochen bin ich eine 5000hm Tour gefahren (Kühtai Rodeo + Praxmar), der erste Anstieg mit 240 Watt, fast alle restlichen mit ~230. Das hat mich sehr optimistisch gestimmt. Zwar habe ich zwischen den Anstiegen gebummelt und es gab keine Strecke wie auf den Brenner, aber ich war überzeugt in der Rennsituation meine 240W, 230W und dann 220W+ treten zu können und somit mein Ziel leicht erreichen. Ich habe mir dann noch einen kleinen Infekt eingefangen, der die letzten längeren Fahrten verhindert hat, aber ich war rechtzeitig wieder fit.
Am Sonntag war ich dann ausgeschlafen und stand recht weit vorne. Meine angepeilten Watt hatte ich im Kopf, notiert habe ich mir meine Ernährungsstrategie und die Durchggangszeiten um 09:59 zu erreichen.
Bis zum Kühtai lief es fast perfekt. Die Pace war nicht ganz so stetig wie wenn ich alleine fahre, aber alles im Rahmen und ich war wie erhofft 4 Minuten vor der notierten Zeit für die 09:59.
Die Abfahrt runter lief im oberen Teil sehr gut, dann waren es aber ein dichtes Fahrerfeld. Es wurde ständig hin und her überholt (ich bin selber auch schuldig). Das hat das vorausschauende Fahren erschwert.
Dafür hatte ich dann unten raus direkt eine schnelle Truppe, perfekt. Bis mich nach Kematen jemand darauf aufmerksam gemacht hat, dass ich hinten Luft verliere.
Seitdem ich tubeless fahre, habe ich bei normalen Fahrten für den Notfall einen Schlauch dabei, n Adapter für die Tankstellen, aber keine Pumpe. Ich denk mir, im schlimmsten Fall klingel ich am nächstbesten Haus, jeder Haushalt in Tirol hat eine Pumpe daheim. Seitdem ich tubeless fahre (1,5 Jahre), hatte ich aber noch keinen einzigen Platten. Also habe ich an meiner Strategie hier zum Training nichts geändert. Ich habs riskiert im Notfall jemanden nach ner Pumpe fragen zu müssen, aber ich habe das Risiko für verschwindend gering gehalten. Habe die Woche davor auch neue Mäntel aufgezogen. Im Nachhinein natürlich dumm von mir keine Pumpe mitzunehmen und den alten Schlauch nicht zu prüfen. Gerade in den Abfahrten mit den hohen Geschwindigkeiten und vielen Mitfahrern ist das RIsiko deutlich größer ein Schlagloch zu erwischen.
In meiner Gruppe und den folgenden hatte natürlich keiner Lust mit mir zu halten und seine Pumpe/Kartusche zu leihen. Ich habe dann am Steckenrand jemanden mit Kartusche gefunden. Die Felge hatte ne kleine Delle und der Mantel war darüber kaputt. Bei Auffüllen mit der Kartusche hat die Dichtmilch nicht sofort abgedichtet, also habe ich den Reifen ausgebaut um den Schlauch einzusetzen. Während dem ausbauen ist der Reifen scheinbar wieder dicht geworden. Da in der Kartusche wahrscheinlich sowieso nicht mehr genug war um einen Schlauch komplett zu füllen, haben wir den letzten Inhalt der Kartusche in den Reifen gelassen und ich bin weiter. Habe auch direkt wieder ne gute Gruppe erwischt. Durch Innsbruck durch gings gut, aber nach einer halben Stunde ist am Brenneranstieg die Luft plötzlich wieder recht schnell entwichen. Das Fragen in der Gruppe nach Luft hat wenig geholfen, ich bin teilweise im Stand mit Druck auf dem Lenker gefahren, weil hinten fast keine Luft mehr drin war. Dann kam die Rettung, Zuschauer am Brenner hatten ein Standpumpe dabei. Also dort raus, kurzer Pumpversuch aber gleich gesehen, besser den Schlauch rein. Also Reifen raus, Tubeless-Ventil abgeschraubt, Schlauch ausgepackt. Ich habe an dem Schlauch statt der Ventilkappe einen Ventiladapter drauf. Den runter und versucht das Ventil aufzuschrauben. Scheiße, das Gewinde am Ventil ist fest gepickt/oxidiert. Also da ewig versucht das aufzudrehen, die Zuschauer haben sich rührend um mich gekümmert, aber mit den Fingern keine Chance. Ein Motorradfahrer hatte dann Werkzeug dabei, aber selbst mit Zangen haben wir es auch nicht geschafft. Irgendwann ist dann das vordere Teil vom Ventil abgebrochen. Dann haben wir (Zuschaer und ich) vorbei kommende Fahrer nach einem Schlauch gebeten und einen bekommen. Dann ging es nach einer gefühlten Ewigkeit weiter. Im Nachhinein weiß ich, dass die 2 Reparaturstops insgesamt 29 Minuten gedauert haben. Mit langsamen Fahren davor und danach mindestens eine halbe Stunde Zeit Verlust.
Die zügigen Gruppen hatte ich dann verpasst, habe etwas gekämpft um zu einer Gruppe zu kommen, aber sie war nicht so groß, das Fahren war unrythmisch, zu schnell an den Anstiegen, teilweise recht langsam in der Geraden und der Gegennwind war oben raus richtig anstrengend. Am Brenner oben war ich dann 35 Minuten hinter der notierten Zeit und die Laune war dahin. Der Gegenwind war sogar in der Abfahrt nervig und am Jaufen habe ich dann überhaupt keinen Druck mehr auf die Pedale gebracht und mich in Selbstmitleid gebadet. Eine Mischung aus Ärger über mich warum ich keine Pumpe dabei hatte und den Schlauch kontrolliert habe und Jammer über mein Pech, dass mein erster Platten direkt am Ötzi kommt. Leichte Magenkrämpfe kamen auch dazu. Völlig demotiviert und fertig vom Brenner habe ich dann nur 204 statt der geplanten 230W im Durchschnitt geschafft. Habe zwar viele überholt, aber der Laune hat es auch nicht geholfen. An der Labe habe ich auch noch mehr Zeit gebraucht als erhofft. Vor der Abfahrt gabs Koffeintabletten. Beim Timmelsjoch war meine Laune dann wieder deutlich besser und ich habe, oben raus mit Krämpfen, einen Schnitt von 214W geschafft. Am Timmelsjoch oben war dann aber klar, dass ich die 9:30 auch nicht ganz schaffen werde. Es hat dann auch aus Kübeln geschüttet und zum Teil gehagelt, ich habe nach ner halben Minute am ganzen Körper gezittert und bin den oberen Teil sehr konservativ gefahren bin. Im Ziel war ich dann nach 09:40 mit einer Bewegungszeit von 9:00:31.

Fazit: Ausrüstungstechnisch dumm von mir, dazu Pech gehabt.
Dann aber auch einfach zu viel Kraft am Brenner verloren. Und meine Psyche ist bei sowas nicht gut, ich habe mich gedanklich selber runter gezogen anstatt das hinter mir zu lassen. Am Timmelsjoch hatte ich wieder Spaß.
Das wichtigste, ich bin heil angekommen. In der Abfahrt nach Ötz musste ich einem Sturz ausweichen und mit dem Platten in der Abfahrt hätte es mich auch gut aus der Kurve tragen können.

Jetzt bestelle ich mir erstmal eine Akku-Pumpe und wahrscheinlich sollte ich mit dem Luftdruck raufgehen um einen Durchschlag zu verhinden.

jaja, tubeless
Darum bin ich wieder zurück auf Clincher

 

[Orr Babba]

Kann dann zu hier 🔐😁

Wenn’s jetzt mit TL vs. Clincher weiter geht und noch einer mit Disc vs. Rim kommt, ist zum Rennen alles geklärt. ☝🏼

😆

 

[De Jay]

Hallo zusammen, dann kurz von mir:9:48 sind es geworden , 9.11 war die Fahrtzeit.
Bis Jaufen lief alles gut, dann wurde nach 3 Km drin mir auf einmal der Stecker gezogen und es wurde ein langer Tag. Ich hab immer Probleme genug Flüssigkeit aufzunehmen und dann kommen die Krämpfe. Energie ist voll da , der Motor läuft also...die Karosserie streikt nur...Fahre erst seit 3 Jahren so längere Sachen...arbeite dran.
Hab einem Radler oben am Timmelsjoch einem meine Schlauch und meine Pumpe gegeben, weil er da verzweifelt stand...dann bei strömenden Regen in der Abfahrt noch gedacht:hoffentlich hab ich jetzt keinen Platten..( wenn du hier mitliest...hätte meine Pumpe gern wieder
Mein Kollege ist 1, Abfahrt schwer gestürzt ( Wirbelbruch, Quetschungen und im Gesicht genäht). Er erzählte dass da viele Leute( mind. 10 alleine im KH in Tirol waren)seine Frau hat sein Rad heute abgeholt. Der 'Radeinsammler' erzählte wohl was von 50-60 Rädern , welche er eingesammelt hat. Ich weiss nicht ob das nur Stürze waren oder auch Aufgaben... Hab selbst einige Jungs am Streckenrand liegen sehen...

 

[PauleMessier]

Kann dann zu hier 🔐😁

Wenn’s jetzt mit TL vs. Clincher weiter geht und noch einer mit Disc vs. Rim kommt, ist zum Rennen alles geklärt. ☝🏼

😆

Bist du Mod?

 

[PauleMessier]

Hallo zusammen, dann kurz von mir:9:48 sind es geworden , 9.11 war die Fahrtzeit.
Bis Jaufen lief alles gut, dann wurde nach 3 Km drin mir auf einmal der Stecker gezogen und es wurde ein langer Tag. Ich hab immer Probleme genug Flüssigkeit aufzunehmen und dann kommen die Krämpfe. Energie ist voll da , der Motor läuft also...die Karosserie streikt nur...Fahre erst seit 3 Jahren so längere Sachen...arbeite dran.
Hab einem Radler oben am Timmelsjoch einem meine Schlauch und meine Pumpe gegeben, weil er da verzweifelt stand...dann bei strömenden Regen in der Abfahrt noch gedacht:hoffentlich hab ich jetzt keinen Platten..( wenn du hier mitliest...hätte meine Pumpe gern wieder
Mein Kollege ist 1, Abfahrt schwer gestürzt ( Wirbelbruch, Quetschungen und im Gesicht genäht). Er erzählte dass da viele Leute( mind. 10 alleine im KH in Tirol waren)seine Frau hat sein Rad heute abgeholt. Der 'Radeinsammler' erzählte wohl was von 50-60 Rädern , welche er eingesammelt hat. Ich weiss nicht ob das nur Stürze waren oder auch Aufgaben... Hab selbst einige Jungs am Streckenrand liegen sehen...

Gute Besserung deinem Freund😕

 

[Orr Babba]

Bist du Mod?

Kennst du Ironie?

 

[baloo]

Hallo zusammen, dann kurz von mir:9:48 sind es geworden , 9.11 war die Fahrtzeit.
Bis Jaufen lief alles gut, dann wurde nach 3 Km drin mir auf einmal der Stecker gezogen und es wurde ein langer Tag. Ich hab immer Probleme genug Flüssigkeit aufzunehmen und dann kommen die Krämpfe. Energie ist voll da , der Motor läuft also...die Karosserie streikt nur...Fahre erst seit 3 Jahren so längere Sachen...arbeite dran.
Hab einem Radler oben am Timmelsjoch einem meine Schlauch und meine Pumpe gegeben, weil er da verzweifelt stand...dann bei strömenden Regen in der Abfahrt noch gedacht:hoffentlich hab ich jetzt keinen Platten..( wenn du hier mitliest...hätte meine Pumpe gern wieder
Mein Kollege ist 1, Abfahrt schwer gestürzt ( Wirbelbruch, Quetschungen und im Gesicht genäht). Er erzählte dass da viele Leute( mind. 10 alleine im KH in Tirol waren)seine Frau hat sein Rad heute abgeholt. Der 'Radeinsammler' erzählte wohl was von 50-60 Rädern , welche er eingesammelt hat. Ich weiss nicht ob das nur Stürze waren oder auch Aufgaben... Hab selbst einige Jungs am Streckenrand liegen sehen...

auch von mir gute Besserung an alle.
Ist dein Kumpel in der Abfahrt nach Oetz gestürzt (vorders Drittel)? War kurz vor mir und hab da noch gedacht, dass das nicht gut aus sah?!

 

[ulle_fan]

Was mir nicht gefallen hat, anderen wie ich gehört hab auch nicht: Ist schon krass wieviel Müll trotz Androhung von Disqualifikation auf der Straße liegt. Weiß nicht was die Leute da denken.

 

[pjotr]

Ich gehe da mit. Wenn jemand tatsächlich kontrolliert auf 12h fährt (und davon gibt es einige), ist das meiner Ansicht nach vertretbar und sehr respektabel. Aber die Kategorie "ich habe zu Weihnachten eine Wette verloren" nimmt nur anderen den Startplatz weg, und würde besser mal mit einer der zahlreichen kürzeren Veranstaltungen beginnen.

Beim Thema "Startplatz wegnehmen" sind übrigens auch die vielen Nicht-Starter ein Thema. Dieses Mal waren es über 500, die in der Meldeliste waren, aber nicht an den Start gegangen sind, also deutlich mehr als DNF (363). Gibt bei einigen sicher gute, vorher nicht absehbare Gründe, nicht an den Start zu gehen, aber dass mehr als 10% der gemeldeten Starter plötzlich erkranken oder unabwendbare familiäre und sonstige Verpflichtungen haben, kann ich mir nicht vorstellen. Es gibt meiner Beobachtung nach eine zunehmende Tendenz, sich auch bei weitgehend aussichtsloser Ausgangslage, mangelnder Motivation etc. viel zu lange an einen Startplatz zu klammern, statt ihn in der Überschreibungsphase an andere abzugeben.

 

[De Jay]

auch von mir gute Besserung an alle.
Ist dein Kumpel in der Abfahrt nach Oetz gestürzt (vorders Drittel)? War kurz vor mir und hab da noch gedacht, dass das nicht gut aus sah?!

Mitte Kühtai,
Hat wohl Lenkerflattern bekommen und konnte es nicht kontrollieren
Ich war ein paar Minuten vor im und hatte auch Kühtai runter einen auf einer `Geraden liegen sehen...das sah auch nicht gut aus.
Hab jede Menge Müll gesehen , waren immer viele Geltüten auf einmal

 

[Scheinregen]

Wenn’s jetzt mit TL vs. Clincher weiter geht und noch einer mit Disc vs. Rim kommt, ist zum Rennen alles geklärt. ☝🏼

Genau der richtige Zeitpunkt ...

Denn was nützt mir eine 20 W höhere FTP, die ich aber nur 30-40 min (= TTE) halten kann? Da tut sich der Fahrer mit der niedrigeren FTP, die er aber 70-80 min halten kann, leichter.

für das Thema "Definition FTP: muss die Leistung exakt 60 Minuten gehalten werden können?" 😆

Bin ich der einzige, der es nicht "heldenhaft" findet, mit mangelnder Vorbereitung an so einem Event teilzunehmen?

Das hat der Kommentator letztens beim Ironman Frankfurt ausführlich thematisiert, die Kritik fand ich sehr nachvollziehbar. Da wundert man sich auch über einige Teilnehmer.

Wenn ich aufhör zu essen wie ein Mülleimer könnt ich noch gut 10kg verlieren, strukturiertes Training bringt mich dann auf 4,5w/kg, ich bräucht halt nur die Disziplin.

Ich mach gerne mit bei denen, die dir die Ausreden nehmen:
Ich bin mit um die 3 W/kg in meine RR-Karriere gestartet und jetzt so bei ca. 4. Mehr erfordert dann viel strukturiertes Training, was mir im Sommer draußen wenig Spaß macht. Lange Strecken mit Höhenmetern klappen aber inzwischen sehr gut, auch unabhängig von den reinen Leistungsdaten. Da ist die Verdauung eher der limitierende Faktor gewesen als die FTP. Liège-Bastogne-Liège bei teils winterlichen Bedingungen, Arber-Radmarathon und Granfondo Vosges gingen gut. Der Schnitt wird bei mir durch besseres Gruppenfahren steigen, eher weniger durch ein paar Watt mehr auf dem Papier. Also nicht zu sehr auf eine bestimmte FTP fixieren, auch wenn solche Ziele nett sein können.

 

[tri_nick]

Anbei mein kleiner Bericht von meinem ersten Ausflug abseits des Triathlons 🙂
Brutto sinds 10:39 geworden (netto 10:09 - 4x Labestationen, 2x Pinkeln, 2x Weste / Armlinge an bzw. aus).
Hatte mir gar keine Zeit vorgenommen, aber vom Gefühl wohl auch was zwischen 10 und 11 erwartet.
Hab an dem Rennrad keinen Wattmesser und bin daher nach Herzfrequenz, VAM und Gefühl gefahren.

• Richtung Oetz bin ich sehr (evtl. etwas zu konservativ) gefahren, erst ab der 2. Hälfte bin ich dann in die linke Spur gewechselt. Aber war mir das Risiko auch nicht Wert, direkt 1km nach Start gabs nen kleinen Crash vor mir, da lass ich lieber 2min liegen.
• Kühtai selber war dann dementsprechend etwas voller als es vielleicht hätte sein müssen wenn man weiter vorne gewesen wäre. Fordernd und sicher mal über den angestrebten Werte aber im Grunde gut. Kurzer Stop oben und dann in die Abfahrt. Auch hier eher verloren. Max. Speed bei "nur" 80kmh. Die Hinterbremse hat direkt beim Start der Abfahrt komisch angefangen zu quietschen und dann hab ich auch kurz das erste Weidegitter direkt (10cm?) vor dem Tunnel etwas zu spät realisiert und bin nicht optimal drüber gefahren. Ab da etwas mit angefahreren Handbremse.
• Brenner selber war mein "Low-Light". Bei dem Aufstieg hatte ich kurz nicht aufgepasst, die Vordermänner hatten die Lücke nicht geschlossen und dann wars zu spät um alleine wieder an die Gruppe davor ranzukommen. Mit vollem Gegenwind alleine 3-5min unterwegs. Dann hab ich mich entschlossen, die sowieso mal notwendige Pinkelpause zu machen und hab dann die nächste Gruppe mitgenommen. Die Labestation hat mir dann nochmal Richtig Energie gegeben. Abfahrt hat gepasst (war aber neben dem Segment Sölden - Oetz mein schwächstes Segment)
• Der Jaufenpass hat mir sehr gut gefalllen - gleichmässige Steigungen, schön kühl im Wald, nette Unterhaltungen mit einem Mitstreiter und eine wunderschöne Abfahrt (die einzige wo ich Plätze gut gemacht habe
• Am Timmelsjoch war es dann wirkliches Leiden, gerade die letzten 5km , da musste ich echt sehr tief gehen. VAM war natürlich auch niedriger als an den Bergen zuvor (Herzfrequenz aber ebenso tief wie an keinem anderem Anstieg - Höhe scheint da bei mir nicht so die grosse Rolle gespielt zu haben) aber bin nicht eingebrochen und es war mein bestes Segment im ganzen Rennen. Bin nicht in den Regen gekommen aber die Strasse war natürlich noch nass, daher kontrolliert zurück nach Sölden.

Das Wetter hätte natürlich kaum besser sein können (vom Gegenwind am Brenner mal abgesehen - das hat Körner gekostet und sicher einige Minuten), aber hatte ja schon etwas Bedenken wie es wird wenn es bei Gewitter und Regen in die Abfahrten geht. Die Regenjacke wurde umsonst mitgeschleppt 🙂 Aber es war die richtige Wahl die Windweste mitzunehmen. Verpflegungsstrategie hat ebenfalls gepasst. Ich hätte aber weniger volle Flaschen nach oben transportieren sollen (aber da ich dort mit Maurten meine Verpflegung drin hatte war mir das wichtiger als das Gewicht).

In den Abfahrten war ich (bis auf den Jaufenpass) evtl. ein wenig zu risikoavers, da hätt es nochmal ein paar Minuten "umsonst" gegeben. Aber mit Hinblick auf mögliche Stürze (siehe Beschreibungen oben) kann ich damit gut leben. Da ich am Timmelsjoch noch das relativ gesehen beste Teilsegment hingelegt hab schein ich ja auch nicht alles falsch gemacht zu haben beim ersten - und wohl auch letztem Mal 🙂

 

[ulle_fan]

Wer definiert, was eine "mangelnde Vorbereitung" ist? Es ist nunmal eine Breitensportveranstaltung, das ist vom Veranstalter auch so gewollt - würde man sonst den letzten so hypen? Und auch wenn es nur die Wette zu Weihnachten ist, es muss nicht jeder Teilnehmer den Radsport als Lebensmittelpunkt haben. Und auch wenn man als ambitionierter Sportler wegen diesem Teil der Starter keinen Startplatz bekommt - es gibt auch genügend andere tolle Veranstaltungen bei denen man sein Können zeigen kann. Wo ich dabei bin ist der Punkt mit den nicht gestarteten. Das ist im jeden Fall unfair, aber für alles andere gilt m.E. Leben und Leben lassen.