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[Sonnengott]

Was für eine Übersetzung (Ritzel) sollte man haben um auch noch eine „Notreserve“ zu haben?

Auch das ist letztlich individuell und hängt von einigen Dingen ab wie Größe kleines Kettenblatt, bevorzugte Trittfrequenz bergauf oder auch dem Leistungsbereich, für den diese Notreserve gedacht ist. Ich habe trotz sub8 letztes Jahr meinen kleinsten Gang 34:32 am Timmelsjoch ausgiebig verwendet; war allerdings auch eine 89er Trittfrequenz. Wer gerne z.B. nur 60er TF fährt, mag mit der gleichen Übersetzung auch noch bei einer deutlich höheren Zielzeit zurecht kommen.

 

[raimi-27]

Ich hab vor mit 48/35 + 10-36 (SRAM Force 12-fach) zu fahren.
Ich hoffe, ich werde den Rettungsring nicht brauchen.

Fährst auch mal in die Berge für einige Tage (Trainingslager)? Hier weißt sicher mehr. Zu viel an Reserve ist Mehrgewicht

 

[LuckyOne]

Fährst auch mal in die Berge für einige Tage (Trainingslager)? Hier weißt sicher mehr. Zu viel an Reserve ist Mehrgewicht

Ja, Südschwarzwald oder Vogesen ist angedacht. Ich kann aber auch hier in der Gegend an so Kat. 2 und 3 Anstiegen bis ca. 350hm schon etwas antesten.
Ich bin übrigens in den letzten zwei Jahren in den Pyrenäen und am Mr. Ventoux mit 50/34 + 11-28 klar gekommen, aber halt schon viel im Wiegetritt und niedriger TF.
Lange Anstiege machen mir wenig Sorgen, der Zeitlimit schon. Diese Pacingtabelle sagt zwar bei einer vorsichtigen Schätzung 10h, aber ich trau der nicht. 😉

 

[mangart X ntm]

Geht mich zwar nicht‘s an aber du bremst zu viel bergab ist auch nicht gut. Lasse die Finger mal weg von der Bremse

Wie kommst du darauf?

 

[mYs]

Ja, Südschwarzwald oder Vogesen ist angedacht. Ich kann aber auch hier in der Gegend an so Kat. 2 und 3 Anstiegen bis ca. 350hm schon etwas antesten.
Ich bin übrigens in den letzten zwei Jahren in den Pyrenäen und am Mr. Ventoux mit 50/34 + 11-28 klar gekommen, aber halt schon viel im Wiegetritt und niedriger TF.
Lange Anstiege machen mir wenig Sorgen, der Zeitlimit schon. Diese Pacingtabelle sagt zwar bei einer vorsichtigen Schätzung 10h, aber ich trau der nicht. 😉

Welche Pacingtabelle? Wo kann man da nachschauen?

 

[LuckyOne]

Welche Pacingtabelle? Wo kann man da nachschauen?

Ötztaler Radmarathon - Pacing

docs.google.com

bzw. hier noch etwas Text dazu:

Ötztaler Radmarathon – Realistische Zielzeit. Eine Prognose. Meine Strategie!

2015 habe ich selbst meine Rennstrategie beim Ötztaler Radmarathon geplant, meine Durchgangszeiten und mögliche Zielfenster errechnet.

www.johannesheinrich.de

Ich sehe diese Tabelle lediglich als grobe Orientierung.

 

[kapi]

Das ist das alte Pacing von Pansy, das hat ziemliche Schwächen und wurde auch nie an die Streckenänderungen angepasst.

Hier ist meines vom letzten Jahr
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/Ötztaler-2022.179190/post-5406116
für 2023 ist die Strecke wieder anders, da muss ich es nochmals anpassen

 

[kapi]

60 ist je nach RHgrösse und Körperbau vielleich schon etwas hoch.
BTW., vielleicht läuft die Frage ein wenig dahin hinaus ob 303 oder 404 gefahren werden soll.
wäre halt interessant was der Fragende für LRS alternativen hat?...

Wie gesagt man darf nicht ausser acht lassen das man an dem Tag auch fast 1.30std bergab fährt.
und die meist über 60kmh
Und je weiter man vorne oder hinten ist desto weniger ist auf der strasse los...

Aber ja ,mit 60er über Jaufen, oben bei gegegnwind,
die ersten meter runter könnte es ganz schön wackeln.

edit:
persönlich wäre mir mit 173/63kg die 60er etwas zuviel. wobei ich selbst noch keinen plan habe mit welchen rad ich fahren soll,

Mal die Strava Daten von den Abfahrten

Küthai. 61kmh
Brenner 38 kmh
Jaufen 52kmh
Timm 1. 60kmh
Timm 2. 57kmh

Und du glaubst ernsthaft man ist über 60 km/h mit 60 er LRS signifikant schneller wie mit 40er?

 

[LuckyOne]

Hier ist meines vom letzten Jahr
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/Ötztaler-2022.179190/post-5406116
für 2023 ist die Strecke wieder anders, da muss ich es nochmals anpassen

Danke
Postest du die 2023er Tabelle wenn du so weit bist?

 

[kapi]

Danke
Postest du die 2023er Tabelle wenn du so weit bist?

Mach ich.

 

[mangart X ntm]

Und du glaubst ernsthaft man ist über 60 km/h mit 60 er LRS signifikant schneller wie mit 40er?

nein glaub ich nicht, habe ich denke ich auch niergendwo erwähnt .
Aber wen er keinen anderen wie 60er hat und der nur geringfügig oder gar nicht schwerer ist wie eine zb40er. dann brauch man auch keinen anderen LRS zu organisieren.
Ist ja nicht ganz so das es in sölden ausschlieslich ums bergauffahren geht. immerhin (betrifft m.E alle die irgendwelche sub zeiten erreichen wollen)

 

[LuckyOne]

Kurze Frage an die Erfahrenen hier, wieviel Zeit sollte man an den Laben so einplanen, also wenn man jetzt nicht groß auf Ergebnis fährt, aber auch keine Zeit verplempern will? Sind 15min pro Stopp realistisch? Flaschen nachfüllen, Stück Kuchen (es wird doch Kuchen geben? 😉 ) essen, ein paar Riegel/Bananen einstecken und ggf. pinkeln. Ich würde grob eine Stunde zu der reinen Fahrzeit dazurechnen, passt es?

 

[kapi]

Kurze Frage an die Erfahrenen hier, wieviel Zeit sollte man an den Laben so einplanen, also wenn man jetzt nicht groß auf Ergebnis fährt, aber auch keine Zeit verplempern will? Sind 15min pro Stopp realistisch? Flaschen nachfüllen, Stück Kuchen (es wird doch Kuchen geben? 😉 ) essen, ein paar Riegel/Bananen einstecken und ggf. pinkeln. Ich würde grob eine Stunde zu der reinen Fahrzeit dazurechnen, passt es?

Viel zu viel!
Wenn man weiß was man will und gut organisiert ist reichen 10-15 Min (in Summe, nicht pro Labe). Wer irgend eine "Sub irgendwas" Zeit erreichen will hat nichts zu verschenken, wer knapp vor dem Besenwagen fährt hat eigentlich auch nichts zu verschenken. Jemand der netto 10h fährt, dem die Ankunftszeit egal ist, kann natürlich an den Laben 1h vertrödeln, aber es ist nicht nötig.

 

[mangart X ntm]

Wer irgend eine "Sub irgendwas" Zeit erreichen will hat nichts zu verschenken, wer knapp vor dem Besenwagen fährt hat eigentlich auch nichts zu verschenken. Jemand der netto 10h fährt, dem die Ankunftszeit egal ist, kann natürlich an den Laben 1h vertrödeln, aber es ist nicht nötig.

+1

 

[KOMpast]

Passend gestärkt bei Mistwetter

 

[raimi-27]

Wie kommst du darauf?

Auf #429 sind die Geschwindigkeit Angaben von den jeweiligen Abfahrten. Finde diese schon sehr langsam da ist man nur an der Bremse

 

[raimi-27]

Viel zu viel!
Wenn man weiß was man will und gut organisiert ist reichen 10-15 Min (in Summe, nicht pro Labe). Wer irgend eine "Sub irgendwas" Zeit erreichen will hat nichts zu verschenken, wer knapp vor dem Besenwagen fährt hat eigentlich auch nichts zu verschenken. Jemand der netto 10h fährt, dem die Ankunftszeit egal ist, kann natürlich an den Laben 1h vertrödeln, aber es ist nicht nötig.

Auf den Punkt gebracht

 

[triduma]

Aus meiner Erfahrung (7x sub 9) würde ich sagen, dass man bis Sterzing immer in Gruppen unterwegs ist. Da fällt mir kein Vorteil von einem 60er LRS ein und nach Sterzing fällt mir noch viel weniger ein Vorteil von einem 60er ein. Gerade die schnellen Abfahrten sind mit einem Allround LRS in der Regel deutlich angenehmer, wenn ich >100km/h fahre fühle ich mich mit 60er schon unwohl.


Das sehe ich auch so und lande wieder bei 40er...

Zudem fährt man beim Ötztaler ja deutlich länger Berg hoch als Berg runter. Berg Hoch quält man sich und braucht die Power. Daher lieber ein leichter Laufradsatz.
Berg runter braucht man keine Aero Laufräder. In den Kehren muss man ja auch wieder abbremsen.
Flache Passagen sind ja so gut wie gar keine.

 

[mangart X ntm]

Zudem fährt man beim Ötztaler ja deutlich länger Berg hoch als Berg runter. Berg Hoch quält man sich und braucht die Power. Daher lieber ein leichter Laufradsatz.
Berg runter braucht man keine Aero Laufräder. In den Kehren muss man ja auch wieder abbremsen.
Flache Passagen sind ja so gut wie gar keine.

Ganz so einfach ist die Sache rein von den Daten her nicht. Haben das ganze mal in Geschwindigkeitszonen zusammengestellt (Intervall alle 10sec)
Kurz zusammengefasst
150min 8-12kmh
125min über 40kmh
Ab 18kmh sollte ja das ganze aerozeug Wirkung zeigen.
Und ja es ist schon klar dass das System schon leicht sein soll, zwischen 50-60aero und 40allround ist jedoch nimmer ganz soviel Unterschied vom Gewicht. Da brauchst scho was Richtung 1-1,1kg Lrs

edit. Daten sind aus einer 8.30er Zeit (normale Streckenführung)

 

[KOMpast]

Zipp 303s 45mm letztes Jahr immer DH bei den schnellsten dabei. 0 Seitenwindanfällig auch bei anderen Ausfahrten bzw Rennen.

Musste immer wieder warten auf die anderen. Ganz leichte LRS sind doch mittlerweile auch nicht mehr zeitgemäß schaut in die World Tour.

Krass dass man überlegt wegen einem Tag was neues zu kaufen