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Ich fürchte eher, dass der Marktwert über dem liegt, was du akzeptabel findest. Der Marktwert auf dem Gebrauchtmarkt bildet sich ja aus Angebot und Nachfrage, ob der letztes Jahr höher/niedriger war, ist da egal. Auch ob die Münchner da einen an der Waffel haben. Kann man sich drüber aufregen...

Genau so wie deine nun nicht, aber Krisen hat jeder mal. Ich habe auch hin und wieder "die Blues", da schwirren dann wirre Gedanken rum und ich stelle viel in Frage, was für mich sonst eigentlich normal ist. Für mich hört sich das ein wenig so an, wie wenn die Ursache in deiner Unzufriedenheit...

Jupp: Rose Backroad mit 25mm Contis (hatte auch schon 28mm) und einer 2x11 SRAM Force (50/34 - 11/28), also Setup des eines RR und weniger eines CX oder Gravelbikes. Ich fahre das auch eher mehr Überhöhung, wobei das konstruktivbedingt dann nicht so viel ist, wie bei einem richtigen Renner...

Naja, brauchbar sind die bestimmt, aber viel günstiger geht's halt auch kaum. 1900g für nen LRS ist schon ordentlich. Gibt jede menge Platz für Verbesserungen. Kann ich so nicht bestätigen. Konstruktiv gesehen sind die PF-Lager eigentlich geschickter und von der Haltbarkeit sehe ich auch keine...

Aktuell ist der Markt halt ein Verkäufermarkt. Deswegen auch die ambitionierten Preise. Ich hatte letztes Jahr ein wunderschönes Cinelli aus Kohle mit einer Campagnolo Chorus für 650€ verkauft. Wenn ich mir so anschaue, was die Räder aktuell wert sind, dann würde ich aktuell eher 800€ ansetzten...

Mit Scheibenbremsen eher so um die 9-10kg, event. auch bissi mehr. Also wenn es ein Rad aus dem Internet sein soll, dann ermittel deine benötigte Geometrie und geh auf die Suche. 1500€ mit hydraulischen Scheibenbremsen auf 105-Niveau sind eh schon eher unteres Limit. Da würde ich nach...

Wertbeständig kann ich nicht beurteilen, aber langlebig sind dann wohl alle Räder. Wie gesagt, ich kenne nun keinen Fall, bei dem ein Rahmen einfach aufgrund des Alters oder des Materials unbrauchbar geworden ist.

Prinzipiell schon, die Festigkeit von Werkstoffen spielt in der Konstruktion oft nur eine sekundäre Rolle, wichtiger ist der E-Modul und dann auch noch, die spezifische Steifigkeit (vor allem im Leichtbau). Also der E-Modul durch Dichte oder anders gesagt, wie viel "Steifigkeit" bekomme ich bei...

Ist das "Gleiche", nur anderer Name: https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Steuern/Einfuhrumsatzsteuer/Allgemeines/allgemeines_node.html Ja, man lernt immer wieder dazu. Aluminiumrahmen bauen im Schnitt aktuell etwas leichter bei meist höherer Steifigkeit gegenüber Titan. Die spezifische...

Aus England wird doch keine Einfuhrumsatzsteuer fällig?!? Naja, ich würde keinen Titanrenner kaufen, wenn man nicht explizit einen haben will. Mit Alu geht es eigentlich leichter und steifer und günstiger. Scheibenbremsen sind (meiner Meinung nach) überbewertet. Ich fahr auch beides und daran...

Wollte ich auch gerade schreiben. Wobei Durchschnittlich 0.9% weniger stramm sind, als paar harte Anstiege. Deswegen gibt es ja auch sowas wie eine normalized power. Letztendlich aber vielleicht nicht sooo kritisch um ein Einschätzung zubekommen. 2,5W/kg wären bei dir 230W und das ist...

Auch wenn das ein wenig OT ist: Wie geht es denn der Erstellerin? Hat sich das alles wieder ein wenig eingerenkt? Mir ging das zu Beginn der Krise ziemlich ähnlich wobei ich finanziell etwas Puffer habe/hatte aber emotional ist das schwierig gewesen. Vor allem wenn es von "Alles super" (im...

Mir geht's genau andersrum, aber es kommt ja immer drauf an, wie man auf die Sache schaut. Ich würde aber auch das Rad aufbauen, dass später auf der Straße auch gefahren wird, also auch eine ähnliche Geometrie. Klar ist, dem Smarttrainer isses wurscht. Ich merke, dass ich bei der Geometrie und...

Wenn die Gabel präzise abgelängt ist, dann muss da kein Spacer hin. Zumindest fahre ich so erfolgreich seit einiger Zeit ein RR eben ohne Spacer über oder unter dem Vorbau.

Ich muss hier auch für die Konuslager stimmen. Als Techniker ansich, fand ich auch immer die "Industrielager" sinnvoller, einfach weil günstig verfügbar und vermeidlich leicht ausgetauscht. Das Problem steckt aber immer irgendwie im Detail. Die Montage der Industrielager kann tricky sein...

Sicherlich, aber nicht nur. Manche (ich) mögen halt ordentliche Beisser. Hatte ich an meinem Mopped schon und am Radl auch. Der Titanrenner hat 7kg und ich lieg im Winter ebenfalls bei 63kg, im Sommer gehts etwas runter.

Ist ein BB86 Innenlagerstandard, oder? Damit "musst" du leider die "schweren" GPX-Kurbeln fahren. Die BB30-RED baut halt schon leichter. Auch sind 877g sicherlich leicht, aber eben nicht ultraleicht. Hast du eine Kurbel mit extra Spider (also austauschbar) oder die integrierte Version (glaube...

Die RED ist ja eigentlich schon die eher leichtere Gruppe (im Vergleich zu Campa oder gar Shimano). Was für eine Kurbel hast du denn? Also was für einen Innenlagerstandart. An den Schaltkomponenten wird man wohl eher weniger holen können. Auf welcher Basisi baust du das Teil denn? Und was hast...

Nimm die Zondas :)

Wenn nicht alle Zähne gleichzeitig im Eingriff sind, sondern die Zähne zueinander leicht versetzt wären, dann wäre wahrscheinlich gar kein Zahn im Eingriff. Sprich geht ja gar nicht anders. Ansonsten ist das Argument, es soll robuster sein. Ist natürlich die Frage robuster als was, es handelt...