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Herzlichen Glückwunsch an MORDA mit seiner SCORPIO Rennmaschine und für alle Beteiligten am Rad des Monats immer die passende Strasse

....wenn ich mir die Bilder so ansehe, lag ich mit meiner Vermutung das es sich um ein umgedrehtes P (P für Pogliaghi) handelt wohl falsch. Es ist ein umgedrehtes D. Vielleicht hat es eine Bedeutung - und wenn es nur an ein Betriebsfest erinnert bei dem der Mann mit den Schlagzahlen einen Vino...

.....der Rest

Eigendlich soll es eine Frage sein und zwar Wer hat schon mal von dem umgedrehten P (reverse) bei Pogliaghi Rahmen gehört. Es ist auf dem Bild vor der Ziffer 57 die die Rahmengröße angibt zu sehen. War es ein Versehen oder ist es eine interne Bezeichnung? Welche Story gibt es dazu?

...was es nicht alles gibt.

... ....es sind sogar drei. Die ich hier mal zusammen vorstelle ca. 1967 oder etwas jünger seit 4 Jahren in meinem Besitz gekauft auf einem Gebrauchtmarkt für Zweiräder in Belgien mit Sicherheit kein Peugeot-Rahmen, bei der Recherche haben mir Forumsmitglieder sehr geholfen, nochmal...

....das ist ja die neue Version von der ich geschrieben habe - die Rennmaschinen hatten, wie zu erkennen silbermet. Lackierung und die goldeneloxierte Alu. Schaltung von Simplex. Die weiße Peugeotmaschine war aber bereits 1972 im Team eingesetzt und ist daher mit der alten Version der...

.....als franz. Hersteller verarbeitete Peugeot franz. Ausfallenden von Simplex. Bei denen gab es wohl Patentstreitigkeiten wegen der Stellschraube mit Campagnolo. Als das Patent abgelaufen war wurde auch bei Simplex die Stellschraube Standard - ca. 1977.

...das Einbaumaß HR war damals bei Peugeot noch nicht einheitlich. Die Serie war 120, beim Team war es 124 mit mit einer Art von Kompakt Kränzen.

Mal etwas History. Eine TeamMaschine von Peugeot-Michelin aus dem Jahr 1972. Aus einer Zeit als die Fahrer ihre Maschinen noch ein bißchen individuell gestalten konnten.

Als Fahrer bin ich am Realverlust interessiert, der durch meine Antriebssituation entsteht. Du hast recht mit dem Widerstand der Sperrklinken usw, und um den Faden weiter zu spinnen, die Größe der Verluste entstehen durch meine individuelle Wahl der Einzelteile und ihrem Zusammenwirken. Daher am...

Hallo zusammen, es soll doch bei dem Ganzen der Nachweis eines Kraftverlustes durch Kettenschräglauf erbracht werden. Praktisch läßt sich das nachweisen in dem man bei extremen Schräglauf der Kette (großes Kettenrad + größtes Ritzel) den Freilauf betätigt, also die Kurbel nach hinten dreht. Nun...

Hallo Markenrad, du scheinst ja Scorpio von ganz früher zu kennen. Hat der Rahmen auf dem Foto noch die orginale Farbe. Wenn nicht, sind die Schriftzüge noch zu bekommen? Das Foto mit dem Klarlack habe ich mal vergrößert. Dann kannst du an den Mutten noch als ganz feinen Streifen das Lot...

Hallo Markenrad, habe mir 1987 die Rennmaschine von Scorpio anfertigen lassen. Ich bin mit ihr ca. 30.000 Kilometer problemlos gefahren und fahre immer noch gern mit ihr wenn mir mal wieder nach der "Guten Alten Zeit" zu Mute ist. Mir gefällt eben ein sorgfältig gebauter Stahlrahmen...

Der Scorpion trägt Gelb - und zwar seit 1987. Ausstattung: Was von Campagnolo fahrbar war. Deshalb keine Delta-Bremsen. Rahmen: Columbus SL Rohre, Bocama Muffen, Cinelli Tetlagergehäuse, Shimano Ausfallenden. Zielsetzung bei meiner Rennmaschine war ein möglich glattes Äußeres zu...

Danke Leon96 für deine klare Ansage, die mich zum Weiterdenken animiert hat. Du hast ja recht.

Was tun, wenn die Achillessehne abgerissen ist und man als Opfer gewohnt war regelmäßig das Rennrad zu quälen? Wenn man die herkömmliche Heilungsmethode wählt, also ohne Operation, wird der Fuß plus Unterschenkel in einen Stützschuh gepackt, damit keine Bewegung mehr stattfinden kann. So kann...

.....eigentlich ist diese Beschreibung für all Jene gedacht, die auch in Besitz einer dieser Teammaschinen sind und feststellen mußten, das Campagnolos Ultra Torque Pressfit System nicht passt. Und was die Exclusivität betrifft, wieviele dieser Rahmen sind überhaupt gefertigt worden - etwa 120...

Weiteres zum Verständnis. Die Giant- Teammaschinen von High Road waren auf der Kettenseite des Tretlagergehäuses nicht mit einer 41ziger Bohrung gebaut worden sondern mit einer 37ziger. Der Grund dafür war die Verwendung des SRMsystems das durch Einsparung des 41ziger Aufnahme, so weiter nach...