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Die letzte halbe Stunde oder so solltest du den Fruktoseanteil runterfahren. Die Kohlehydrate, die du da noch isst, kommen erst im Ziel ins Blut und dienen dann der Regeneration und dem Wiederauffüllen der Kohlehydratspeicher, das geht aber nur mit Glukose. Überschüssige Fruktose, die nicht...

Falls du im Saalachtal nach Norden willst: Sperre und Shuttle

Man darf den Zeitaufwand für so was nicht unterschätzen. Vor allem die Erkundung einer attraktiven Strecke ist aufwendig. Und die sollte man seriöserweise auch knapp vor dem Start nochmal abfahren, um seine Teilnehmer nicht in Sperrungen, Umleitungen oder Baustellen zu schicken. Wenn man das...

Danke. Wär halt schön, wenn das auch auf FollowMyChallenge (und den anderen Tracking-Anbietern) sichtbar wäre!

Die anderen auf der Route über Embrun fahren alle auf Nebenstraßen herum, da dürfte es sehr viele Banned Roads geben. Damit wird es für uns Dotwatcher schwierig, die Routenentscheidungen zu bewerten.

Wenn du wirklich anfangen willst: Dort wo man mit wenig Aufwand oder Nachteilen viel ausrichtet. Wenn du die Suchmaschine deiner Wahl zu Pareto, 80/20 oder low hanging fruits befragst, erfährst du mehr. Spoiler: viele der low hanging fruits finden sich im Verkehr.

Es geht um etwa ein Kilogramm alle paar Jahre, das ist im Leben eines Mitteleuropäers völlig irrelevant. Wenn du Umweltschutz leben willst, musst du ganz wo anders anfangen. Und nicht - das war ja der Anfang der Diskussion - andere schlecht machen, die auf's Fliegen verzichten aber ein Carbonrad...

@meyerlan1 hat sinngemäß geschrieben, dass Fliegen oder Nichtfliegen eh egal ist, weil ja ein Carbonrad so total CO2-intensiv ist. Ich habe gezeigt dass das Blödsinn ist. Ob das irgendwas davon einem Zweck dient, war nie Thema. Wer fliegen will soll fliegen. Aber er soll nicht behaupten, andere...

Das ist übelster Whataboutismus. Nur kurz recherchiert, um eine Größenordnung zu haben: https://www.arbor.eco/carbon-footprint/road-bike Bei einer für TCR-Teilnehmer plausiblen Nutzung stehen damit einige 10000 km Radfahren gegen 111 km Flug.

Die Postalmstraße ist, ausgenommen Baustellen, durchgehend asphaltiert. Ist eine beliebte Rennradstrecke, aber natürlich geht auch ein Gravel.

Ich habe die Lupine SL Nano AF und fahre die meiste Zeit mit Tagfahrlicht. Das Leuchtbild ist super, und das Auge stellt sich auf die geringere Helligkeit ein. Das funktioniert gut bei richtiger Dunkelheit oder in Ortschaften mit Beleuchtung. Mehr Licht brauche ich nur bei viel Gegenverkehr und...

MET ist wohl nicht Laktat, sondern metabolisches Äquivalent ... ... und damit ist meine Schlussfolgerung falsch. Bleibt die Frage, wie der VT1 ermittelt wurde.

Der Wert kommt raus, wenn man nach 3:00 @ 70W schon 3,7 mmol Laktat misst und dann den Computer machen lässt. Früher hätten wir da auf die Taschenrechnergeneration geschimpft, aber heute muss man sowas vermutlich ChatGPT & Co anlasten.

Das Gewicht relativiert sich, wenn du beim Tubus Fast Release Adapter und Steckachsenadapter dazurechnest. Und zum Tailfin gibt's Taschen mit 22l, die ziemlich stabil sind. Statt der Taschen kann man auch einen Cargo Cage montieren, oder einen Flaschenhalter. Ist also ziemlich vielseitig für...

Faustregel: Wenn du halbwegs ambitioniert fährst, verbrauchst du mehr, als du aufnehmen kannst.

Die Max scheint's im Lupine Shop nicht mehr zu geben, aber schon mit der normalen kommst du locker über 7 Stunden.

Bei der 10-44er Kassette passt das übliche Campa-Werkzeug, aber für die 9-36er Kassette braucht es einen kleineren Außendurchmesser, also flachere Zähne. Ich hab das mit abschleifen gelöst, aber neu kaufen solltest du gleich richtig.

Knarzen am Hinterrad kann gut auch die Kassette sein, hast du die schon gut gefettet?

Jana erzählt hier, was ganz konkret passiert ist: https://sitzfleisch.simplecast.com/episodes/tcrno10-11-11-live-jana-kesenheimers-transcontinental-race Auch sonst gibt es konkrete Berichte von Teilnehmerinnen, entweder über selbst erlebtes oder über Erlebnisse anderer Teilnehmerinnen, die das...

Leider sind Frauen aber gegenüber Männern ganz real zusätzlichen Gefährdungen ausgesetzt. Vor allem vom Atlas Mountain Race hört man da einige Geschichten, aber auch von der zweiten Hälfte des Transcontinental Race. Dagegen scheint das Silk Road Mountain Race in der Hinsicht unauffällig zu sein.