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Ich habe die Speiche vorhin ersetzt. Die Spannung ist so mild, dass sich beim Anziehen nichteinmal die Speiche verdrehen will. Ich bin schon gespannt, wie es weitergeht.

So lange hält bei mir nichteinmal der Vorderreifen. Nach 8700 km war beim letzten 5000er Vorderreifen schon das Gewebe zusehen. Beim Hinterreifen schon nach knapp über 4500 km. Ich fahre die 32er und die sollen einen dickeren Gummi haben, als die schlankeren Reifen.

Bei mir hatte kein 5000er Fäden gehabt. 6 Stück bin ich gefahren. Waren wohl alles billige Fälschungen. Das erklärt wohl, warum ich von den Reifen nicht wirklich überzeugt war.

Da steht, dass du zum öffnen das richtige Werkzeug verwenden mußt. Vermutlich könnte der PowerLock-Verschluss sonst kaputtgehen und du könntest ihn dann nicht mehr sicher verschließen. Dann steht da weiter, dass du für eine neue Kette auch einen neuen PowerLock-Verschluss nehmen sollst, also...

Könntest Du den Text von Sram bitte hier reinzitieren. Bitte den ganzen gelben Kasten. Da steht viel Interessantes drin.

Hat von euch jemand eine Empfehlung für einen Reifen mit 45mm bis 50mm, der auf einer Felge mit 30mm Maulweite gut funktioniert? Gibt es sowas überhaupt? Viele Reifen werden bei breiten Felgen so eckig, dass sie nicht mehr schön durch die Kurven gehen.

Du irrst Dich der KMC ChainChecker ist eine Messlehre. Damit kann man wohl beides, also ist das Teil ein Hybrid.

Da steckt echt der Teufel drin. Vorhin habe ich den Nippel aus der Felge geholt. Es ist ein Sapim Double Square. Für die Reparatur brauche ich nicht unbedingt einen Double Square, aber ich nehme ihn trotzdem, weil er vielleicht besser zur Felge passt, wenn er schon drin war. Bzgl. des Double...

Das Fragwürdige ist, dass bei mir die Speiche auf der Seite mit der kleineren Vorspannung gebrochen ist. Hier bei mir im Keller.

Bei mir war es war es interessanter Weise hinten links. Ja das Ding hat Scheibenbremsen, so wie jedes andere Rad hier auch. Warum weiß sowas der Laufradhersteller nicht?

Muß man da nicht schon mit grober Gewalt drehen und riskieren, dass die Nippel rund werden?

Ja gut, aber das waren 2500 km mit fast luftleeren 2.25"er Reifen auf Feld-/Waldwegen und zum Großteil wohl doch Strasse. Da war wohl die Speiche nicht einwandfrei.

Ja. Leider. Entsprechend der Theorie habe ich erwartet, dass diese Speichen garnicht brechen. Wenn ja, dann doch nicht am Gewinde. Auf dokumentierten knapp über 200 tkm hatte ich davor nur einen Speichenbruch. Es war ein vermurxtes Laufrad mit 24 Speichen, leichtbau und alle Speichen hatten am...

Heute ist mir eine bogenlose 2.0-1.5-2.0er am Gewinde nach lächerlichen 2500 km gebrochen. Ja! Alles relativ.

Es macht auch einen Unterschied, ob bei dem TopReifen von Hierzulande der Laufstreifen aus einem einfach extrudiertem Singlecompund besteht und sich dagegen der Billiglohnländer etwas mehr Mühe und Gedanken gemacht hat. Wenn die Fahrradfachzeitschriften zu dem TopReifen von Hierzulande...

Ich habe mir die Gelben jetzt auch gekauft. Am Anfang war es schön leise, aber sobald sich die Beläge eingefahren haben war es mit der Ruhe vorbei. Der beste Kompromiss sind bisher die Metalbeläge von Sram.

Habe ich doch schon oft genug.

Im Katalog steht sogar dabei, wie oft man die Schlösser wiederverwenden kann. Könntest Du den Text bitte hier reinzitieren? Auch den Text von YBN finde ich sehr unterhaltsam.

Wärst du so lieb und würdest bitte die Hinweise von SRAM hier reinzitieren oder einen Screenshot davon. Das Gelb hinterlegte mit dem Titel "Achtung". Ich stelle mit gerade vor, wie ein Fahrradfahrer genau den o.g. Hinweis liest. Er diesen Text nicht verstehen kann so sehr er sich bemüht. Aber...

Schau mal. So sieht ein 16er Ritzel nach 6500 km aus und darunter liegt ein neues zum Vergleich. Man sieht tiefe Abdrücke von den Nieten, viele Zähne sind poliert, die Täler sind lang, die Zähne sind dünn und die Grate stehen fröhlich in alle Richtungen weg. Alles Dinge, die man auf deinem Foto...