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Da muss man viel rechnen. da läuft Gewicht gegen Steifigkeit und Luftwiderstand. Vor allem entscheidend ist bei Speichen der tragende Querschnitt. Dieser ändert sich durch die Form zunächst nicht. Die besonders leichten Speichen sind aus Titan/CFK. Durch Ihre kleinere Dichte sind die Speichen...

Das musst du etwas ausführen. Beim oberen komme ich im Moment nicht weiter, als bis zum Abstract, welcher besagt, dass es da um "splitter plates" geht, also Platten die angewendet um die periodische Ablösung hinter zylindrischen Körpern zu unterbinden(Stichwort "karmansche Wirbelstraße"). Sowas...

Diese Überlegungen passen nicht zur Strömungsmechanik. Runde Profile sind grundsätzlich schlecht, wenn es eine klar dominierende Strömungsrichtung gibt. Das gilt für Speichen genau so, wie für Rahmenrohrprofile (da käme niemand auf die Idee plötzlich wieder runde statt Stromlinienkörper-förmige...

Der Cannondale Slice ist schon zu seiner Zeit nicht der beste Rahmen gewesen. Um die 0,4km/h (ausgehend von 40km/h) hinter einem Trek Equinox TTX. Das aktuellste Speed Concept(bzw. P5) macht dann nochmal um die 0,4km/h (wenn man am TTX bereits einen sehr guten Lenker verwendet). Wenn dein Lenker...

Die Verhältnisse für die Speichen ändern sich ja nicht mit deren Form. Im Wesentlichen ist es frontale Anströmung mit leichten seitlichen Anteilen. Speichen haben im Gegensatz zur Felge übrigens eher Vorteile als Nachteile(abgesehen von dem Problem mit der Verdrehung): Man kann die Form der...

Verstehe ich nicht. Kannst du das bitte etwas genauer erklären.

Das ist ein schwieriger Vergleich, da das Felgenprofil der Reflex RX5 deutlich aerodynamisch ungünstiger ist, als die der Shimanos. D.h. ein großer Anteil der Seitenwindanfälligkeit kommt von der Felge. Hinzu kommt, dass die Speichenform der Reflex besonders ungünstig ist (flach und breit)...

Vom Prinzip her stimmt das, was du sagst, man muss aber die Auswirkungen relativieren: Die aerodynamische Wirkung wird mit der Fläche skaliert. Eine flache Felge samt Reifen hat eine seitliche Fläche von ca. 0,1m², 20 Messerspeichen eine Fläche von ca. 0,017m². Ob nun ein für die...

Aerodynamisch spricht da wenig für, wenn die Speichen eine gute Form haben, wie die Spaim CX-Ray. Wenn die Speichen sehr breit sind und mit geradem Profil(wie bei Ksyrium), dann merkt man am ehesten was. Abgesehen davon haben Speichen in Summe wenig Fläche im Vergleich zur Felge. Die Felge ist...

Das ist normal bei 3-fach, da Platz fürs kleine Blatt nötig ist. Das war auch bei früheren Kurbeln mit Octalink so: http://konstantin.shemyak.com/wiki/images/6/61/QFaktor-shimano.pdf Neben der schlechteren Schaltqualität und des höheren Gewichts ist das mit ein Grund gegen 3-fach...

Habe auch ein paar Fotos gemacht: https://www.flickr.com/photos/65357593@N04/sets/72157646655335500/

Senkrechter Abstand von Satteloberseite und Oberlenkeroberseite. Je nach dem kann man auch andere Überhöhungen angeben, z.B. ggü. Unterlenker, oder ggü. Armschalen beim Zeitfahrrad (beim mir aktuell 170mm) Am einfachsten misst man das, indem man mit einem Zollstock einmal vom Boden bis zur...

Prinzipiell hast da schon Vorfahrt. Das ist aber eine der unübersichtlichen Situationen in denen man besonders Rücksicht nehmen sollte. Also nicht unnötig schnell in die erste und zweite Kreuzung reinfahren. Vor allem wenn einer nach links abbiegt muss er in beide Richtungen schauen, und man...

Kannst du eventuell genau sagen wo das ist, dann kann man sich das ggf. bei Google Earth anschauen?

Falls du doch nur neue F19 brauchst, ich verkaufe gerade welche: http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?312251-Profile-Design-T2-Lenkeraufsatz-ohne-Extensions&p=4706409 Das ist scheinbar auch eine neuere Version, wo die Pads per Klettverschluss dran kommen, also auch nicht verrutschen.

Ganz wichtig finde ich da zu unterscheiden: Fährt jemand nur hinter einem her, in einem gewissen Sicherheitsabstand(ca. 6m bei 30km/h), oder fährt einer wie im Rennen im Windschatten(ca. 1m Abstand). Das eine ist ein ganz normales Verhalten im Verkehr und zunächst völlig einwandfrei, aus den...

Naja, so klar ist das nicht, auch der Kollege im Link ist da zu dogmatisch: " Wenn die Sattelhöhe von 109 % der Beinlänge abweicht (in beide Richtungen) wird 1 % weniger Kraft für jedes abweichende Prozent übertragen." ist eine sehr harte Aussage, die alles ignoriert, was ich und der Mann im...

Die Frage ist dann noch, wie relevant Kraft überhaupt ist. Es ist ja eigentlich sehr selten so, dass man wirklich ansatzweise das maximale Drehmoment braucht, und wenn, dann steht man normalerweise sowieso auf(was bekanntermaßen nicht besonders effizient ist). Mal abgesehen davon, halte ich...

Was ist denn der Unterschied zwischen "geringster Sauerstoffverbrauch" und "effizienteste Sattelhöhe"? Klingt für mich gleich.

Naja, nur bei den unseriösen Shops und/oder Eigenmarken ist das Phantasie. Sonst ist es halt der Listenpreis, den der Hersteller raus gibt. Je nach dem ist dann der normale Preis im Laden 5 ...15% niedriger als diese UVP. Dass man mit der UVP normalerweise nichts verkauft ist klar, wenn sich...