Je teurer das Bike, und je höher der Grad an proprietären Teile desto sicherer müsste ich mir sein das es „das“ Rad ist. Soll heißen: passt die Geometrie? Ändern von Vorbaulängen, Setback Sattelstütze etc. mit integrierten Zügen, Cockpit, speziellen Sattelstützen, Kurbellängen geht dann richtig...