DrmZ's Fuhrpark und Aufbauten - Faden

[drmz]

Es werden langsam immer mehr Renner in meinem Fuhrpark.
Wird Zeit, das ich mal einen Faden dazu starte um den Bestand zu dokumentieren und eure Meinungen gerade für die geplanten Auf- und Umbauten einzuholen.


Bevor ich zu den neuen Projekten komme, kurz der Bestand:

Los gehts mit meinem 93er Breezer Venturi, mein erster Renner.
Ich war immer ein Fan der klassischen Mtbs der Marke. Schon in den 90ern, als ich noch regelmäßig bike und bike sport news gelesen habe. Das prägnante Lackschema als Homage an die Mtb Historie der alten Schwinn Klunker, einfach klassisch elegant.
Im letzten Winter hatte ich das Venturi auf Superbe Pro Gruppe umgebaut und bin so erstmal ziemlich happy damit.
Hier der aktuelle Stand.



Mein zweiter Renner ist ein Crosser. Das Ritchey Swiss Cross (wahrscheinlich ein 1997er Modell). Auch hiermit bin ich ziemlich happy aktuell.
Über den Sommer hatte ich mit verschiedenen Reifen rumprobiert. Aktuell steht es wieder auf Cross Reifen und es ist der Renner, den ich bei trockenem Wetter auch im Winter fahre. Aktuelles Foto bei der Falster-Umrundung.



Und der dritte im Bunde: mein 98er GT Edge 853.
Das hab ich über den letzten Winter aufgebaut und dieses Jahr mein Rad mit den meisten Kilometern.
Das lag auch daran, das ich dieses Jahr zum ersten mal die MSR 300 gefahren bin und mich fast das ganze Frühjahr auf dem Edge vorbereitet habe. Auch hier gibts erstmal keinen Veränderungsbedarf, fahre ich sehr gern das Rad.




Für diesen Winter ist der Umbau eines Neuzugangs und ein Neuaufbau geplant. Aber dazu später mehr.

 

[Vintage-Racer]

Es werden langsam immer mehr Renner in meinem Furhpark.
Wird Zeit, das ich mal einen Faden dazu starte um den Bestand zu dokumentieren und eure Meinungen gerade für die geplanten Auf- und Umbauten einzuholen.


Bevor ich zu den neuen Projekten komme, kurz der Bestand:

Los gehts mit meinem 93er Breezer Venturi, mein erster Renner.
Ich war immer ein Fan der klassischen Mtbs der Marke. Schon in den 90ern, als ich noch regelmäßig bike und bike sport news gelesen habe. Das prägnante Lackschema als Homage an die Mtb Historie der alten Schwinn Klunker, einfach klassisch elegant.
Im letzten Winter hatte ich das Venturi auf Superbe Pro Gruppe umgebaut und bin so erstmal ziemlich happy damit.
Hier der aktuelle Stand.



Mein zweiter Renner ist ein Crosser. Das Ritchey Swiss Cross (wahrscheinlich ein 1997er Modell). Auch hiermit bin ich ziemlich happy aktuell.
Über den Sommer hatte ich mit verschiedenen Reifen rumprobiert. Aktuell steht es wieder auf Cross Reifen und es ist der Renner, den ich bei trockenem Wetter auch im Winter fahre. Aktuelles Foto bei der Falster-Umrundung.



Und der dritte im Bunde: mein 98er GT Edge 853.
Das hab ich über den letzten Winter aufgebaut und dieses Jahr mein Rad mit den meisten Kilometern.
Das lag auch daran, das ich dieses Jahr zum ersten mal die MSR 300 gefahren bin und mich fast das ganze Frühjahr auf dem Edge vorbereitet habe. Auch hier gibts erstmal keinen Veränderungsbedarf, fahre ich sehr gern das Rad.




Für diesen Winter ist der Umbau eines Neuzugangs und ein Neuaufbau geplant. Aber dazu später mehr.

...ich sehe da Kandidaten für den laufenden KdM...! 😉

 

[drmz]

Nun zum ersten Winterprojekt.
Ich war das Jahr über auf der Suche nach einem echten Klassiker. Also einem Rad, mit dem ich auch an Klassik Radsportveranstaltungen nach Eroica Regeln teilnehmen kann.
Meine aktuellen Räder reißen ja alle die 87er Schallgrenze.
Und es sollte auch ein Ami werden da alle anderen Renner in meinem Fuhrpark auch von US-Marken stammen.
Das gestaltete sich aber schwieriger als gedacht. In den 80ern scheint wohl niemand hochwertige US Rennräder hierher importiert zu haben. Klar, da gabs ja sicher genug Konkurenz auf dem europäischen Markt.
Und Import aus den USA ist mit den aktuellen Versandpreisen auch nicht gerade günstig. Ich hatte immer mal ein paar Räder auf Ebay USA im Auge aber meist wurde gar kein Versand nach Deutschland angeboten.

Gekauft habe ich schließlich aus den Kleinanzeigen dieses 86er Spezialized Allez SE in der Jim Merz Edition.


Das Rad wurde anscheinend vor ca. zwei Jahren von einem Vorbesitzer aus den USA importiert.
Bei Ben's Cycles Denver ist das Rad noch im Verkaufsarchiv zu finden:

Specialized Allez SE Jim Merz

Specialized Allez SE's of the 1980's had some incredible special editions. Some where built by Yoshi Konno of 3Rensho, and others, like this one, were designed by Jim Merz. They didn't make too many of these editions and they all come on a beautiful deep blue/yellow spec. This example is in good...

benscycles-denver.com

Verändert wurden wohl nur die Schlauchreifen und die sehen wie neu aus. Ob es überhaupt gefahren wurde?

Was hab ich nun vor?
Klar, es soll gefahren werden. Also auch wenn es so klassisch wie möglich bleiben soll, moderne Reifen, Bremsklötze usw sind für mich Pflicht. Und es soll komfortabel genug sein, dass man auch lange Strecken damit fahren möchte.
Erstmal ein paar Sachen, die mir schon aufgefallen sind bzw. die mir nicht gefallen:

Laufradsatz:
Verbaut sollte noch der orginale sein. Saturae war wohl ein Felgen-Modell, das für Spezialized hergestellt wurde.
Auch wenn auf den Reifen 700x25C steht, messen sie nur 20,5mm in der Breite. Und es sind Schlauchreifen.
Das möchte ich mir nicht antun. Also da kommt ein anderer Laufradsatz, auch mit 6207 Naben aber für Drahtreifen. Hab schon was hier im Forum gefunden 🙂
Sowohl im Hinterbau als auch in der Gabel ist genug Platz für breitere Reifen. 25er passen definitiv, eventuell sogar 28er. Den orginalen Laufradsatz hebe ich natürlich auf.

Schaltung und Antrieb:
Das 6208 Schaltwerk stört mich etwas da der Rest sonst 6207 ist. Das werde ich tauschen.
Das 52er Biopace werde ich auch gegen ein rundes Kettenblatt tauschen, wahrscheinlich ein 50er.
Bei der Kurbel fehlen die Staubkappen und natürlich Pedale (kommen noch PD-6207 dran).
Innenzüge müssen neu.

Bremsen und Cockpit:
Position der Bremshebel passt nicht. Lenkerband ist klebrig und muss eh neu. Dann kommen die Bremshebel auch höher. Auch hier neue Innenzüge.
Die Wäscheleinen sind zu lang. Ich weiß auch noch nicht, ob ich die gelb lasse. Muss ich dann mal schauen auch in Zusammenhang mit Lenkerband und Sattel.
Bremsschuhe sind so hässliche schwarz/graue Plastik-Dinger. Die müssen auf jeden Fall neu.

Sattel:
Der Vetta gefällt mir nicht. Die Lederfarbe passt zu nichts an dem Rad. Hab einen gelben Turbo gefunden, der wird es wohl werden.

Kleinkram:
Die Flaschenhalterschrauben sind nicht mehr schön, die werden getauscht.
Überhaupt müssen Flaschenhalter dran. Am liebsten was in silber / verchromt. Was nimmt man da für ein Mitte 80er Rad?
Rahmenpumpe in blau oder gelb?
Die Einstellschrauben für die Ausfallenden waren beim Transport verbogen. Die müssen auch ersetzt werden.

Ist also noch ein weing zu tun. 😅

 

[derArmin]

Tolles Projekt über die Wintermonate.
Das Rad ist super und passt natürlich perfekt zum Rest deiner Sammlung.
Was ich nie ganz verstehe ist die Aversion gegen Schlauchreifen.
Meine größten Befürchtungen unterwegs ist es dass ich den Reifen nicht von bzw. auf die Felge bekomme. Beim Schlauchreifen habe ich diese Angst nicht. Und mit doppelseitigem Klebeband gibt es auch nichtmehr die Sauerei von früher mit dem Kleber/ Kitt. Aber das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden.
Und jetzt komme ich mit nochwas um die Ecke, ich traue es ja fast nicht zu sagen, aber was hälst du von braunem Lenkerband, passend zu den Hoods und Sattel?
Duck und weg 😉

 

[drmz]

Und jetzt komme ich mit nochwas um die Ecke, ich traue es ja fast nicht zu sagen, aber was hälst du von braunem Lenkerband, passend zu den Hoods und Sattel?
Duck und weg 😉

Das täuscht auf meinem Foto etwas, weil der Sattel in der Sonne ist und der Rest im Schatten. Dadurch wirkt die Farbe des Sattels kräftiger als sie ist. Der Sattel ist eher ein ausgebliches Braun, eher schon ein warmes grau. Deswegen meinte ich, das er farblich nicht so richtig zu den Hoods passt.
Hier sieht man es besser.

Quelle

Ja Schlauchreifen ist mir einfach zu viel Kopfschmerz, wenn man unterwegs mal flicken muss. Mit Drahtreifen hab ich da keine Probleme und ich hab hier auch noch passende Turbo mit 24mm oder 26mm Breite liegen.

 

[Albert Richter]

Es werden langsam immer mehr Renner in meinem Fuhrpark.
Wird Zeit, das ich mal einen Faden dazu starte um den Bestand zu dokumentieren und eure Meinungen gerade für die geplanten Auf- und Umbauten einzuholen.


Bevor ich zu den neuen Projekten komme, kurz der Bestand:

Los gehts mit meinem 93er Breezer Venturi, mein erster Renner.
Ich war immer ein Fan der klassischen Mtbs der Marke. Schon in den 90ern, als ich noch regelmäßig bike und bike sport news gelesen habe. Das prägnante Lackschema als Homage an die Mtb Historie der alten Schwinn Klunker, einfach klassisch elegant.
Im letzten Winter hatte ich das Venturi auf Superbe Pro Gruppe umgebaut und bin so erstmal ziemlich happy damit.
Hier der aktuelle Stand.



Mein zweiter Renner ist ein Crosser. Das Ritchey Swiss Cross (wahrscheinlich ein 1997er Modell). Auch hiermit bin ich ziemlich happy aktuell.
Über den Sommer hatte ich mit verschiedenen Reifen rumprobiert. Aktuell steht es wieder auf Cross Reifen und es ist der Renner, den ich bei trockenem Wetter auch im Winter fahre. Aktuelles Foto bei der Falster-Umrundung.



Und der dritte im Bunde: mein 98er GT Edge 853.
Das hab ich über den letzten Winter aufgebaut und dieses Jahr mein Rad mit den meisten Kilometern.
Das lag auch daran, das ich dieses Jahr zum ersten mal die MSR 300 gefahren bin und mich fast das ganze Frühjahr auf dem Edge vorbereitet habe. Auch hier gibts erstmal keinen Veränderungsbedarf, fahre ich sehr gern das Rad.




Für diesen Winter ist der Umbau eines Neuzugangs und ein Neuaufbau geplant. Aber dazu später mehr.

Zeig doch mal ein paar Fotos von deinem Ritchey. Zusammen mit Thomas Frischknecht eine echte Legende.
Der fuhr den Rahmen damals mit Flatbar im Querfeldein. Das haben auch nicht viele gemacht.

 

[Albert Richter]

...ich sehe da Kandidaten für den laufenden KdM...! 😉

Das GT hatten wir schon, das Ritchey aber noch nicht🙂

 

[DaleCannon]

Zeig doch mal ein paar Fotos von deinem Ritchey. Zusammen mit Thomas Frischknecht eine echte Legende.
Der fuhr den Rahmen damals mit Flatbar im Querfeldein. Das haben auch nicht viele gemacht.

...er war damit sehr erfolgreich, dann hat es die UCI verboten

 

[NORDISCH]

Wow. Habe deinen Thread abonniert!

Tolle Räder, allen voran das GT!

 

[Albert Richter]

...er war damit sehr erfolgreich, dann hat es die UCI verboten

Ist Frischknecht auch mal mit dem Querfeldein im MTB World Cup gefahren? Irgendwie meine ich mich da zu erinnern

 

[drmz]

Ja sie Story mit dem geraden Lenker und das Foto dazu kenne ich auch noch. Bei Mtb Rennen hatte er ein Ritchey Mtb, meines Wissens nach. P21 und dann später auch das Plexxus.

In der Crosser Gelerie hatte ich das Swiss Cross mal kurz vorgestellt:

Beitrag im Thema 'Klassische Crosser die Cantisockelgalerie'

23 September 2024

Ich möchte hier kurz meinen Ritchey Swiss Cross Youngtimer vorstellen.
Er stand im Sommer wochenlang in den Kleinanzeigen im Raum Nürnberg, für mich also am anderen Ende der Republik.
Ich hab lange hin- und her überlegt weil er nun auch kein Schnäppchen war. Aber ich wollte einen Crosser und das Ritchey gefiel mir sehr. Vor allem auch wegen der Thomas Frischknecht - Gedächtnis - Lackierung. Frischi war ein Held meiner Jugend.

An einem Wochenende im Juli hab ich mich also auf die lange Reise gemacht und das Rad abgeholt.
So hatte es (der sehr nette) Vorbesitzer aufgebaut.

...

• drmz

• 
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[DaleCannon]

Ist Frischknecht auch mal mit dem Querfeldein im MTB World Cup gefahren? Irgendwie meine ich mich da zu erinnern

Ja