Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[DonMinestrone]

Und bei was wären die Dir dann im Weg?
Oder ist das nur eine optische Frage?

Wenn ich das Rad mal schnell in den Kofferraum werfe, fällt jedes vorspringende Teil dumm auf. Aber hauptsächlich ist es die Optik.

 

[MJK]

Ich würde mir zwei Metallteile passgenau zurechtfeilen und mit 2K Kleber einkleben.
Ganz pragmatisch.
Wenn 2-3 mm Platz sind, würde ich noch maximal 2 bis 3 mm runter.
5 mm zwischen Bremsen und Reifen sind ausreichend.
Oder möchtest du breitere Reifen, als 22 mm, aufziehen?

Erstmal vielen Dank für die vielen Antworten 🙂

Ich werde mal die Lösung von @Torx??? 2.0 ausprobieren.
Eigentlich sollten 2-3 mm reichen und der Anschlag ist in erster Linie zum Ausrichten des Rades. Festgehalten wird das Rad meiner Meinung nach kraftschlüssig und die Ausfallenden sind auch nicht verchromt oder irgendwie besonders glatt. Wenn ich den Schnellspanner nicht zu locker anziehe denke ich wird das gehen.

Eine Lösung mit Flüssigmetall wie bei @Heidewitzka! (Ja... Du warst das...) würde ich jetzt nicht machen. Ich sehe da nicht so den Vorteil gegenüber zwei eingeklebten Metallteilen und meine Ausfallenden sind lackiert. Sieht aber schon ziemlich gut aus bei Dir.

Bin mit den 22 mm Reifen auch gefahren ohne Problem. Sieht auch ganz schön aerodynamisch aus, aber so ganz wohl ist mir nicht dabei. Und die Deltas werden von unten mehr zerkratzt. Mehr als 22-23 mm wollte ich nicht, aber man weis auch nicht wie lange es die Breite überhaupt noch gibt...

Andere Gabel ist keine Option. Wie sieht das denn aus vor der Eisdiele...

Und ja, ist ein Delta Bremsen Problem. Die ist schon ganz oben und mit "normalen" Bremsen ist mehr Platz. Aber wie gesagt... Eisdiele halt.

 

[Torx??? 2.0]

Lösung ausprobieren.

Du kannst das ja dann gerne mal zeigen.

Ich würde eher zu 3-4 mm, als zu 5 mm oder mehr Abstand tendieren, wenn die Bremse schon ganz nach oben justiert ist.

 

[MJK]

Du kannst das ja dann gerne mal zeigen.

Ich würde eher zu 3-4 mm, als zu 5 mm oder mehr Abstand tendieren, wenn die Bremse schon ganz nach oben justiert ist.

Kann ich dann gerne mal zeigen wenn es fertig ist, aber wird noch dauern weil es ein nicht so dringendes Winterprojekt ist..

Wie viel mm ich dann unterfüttere wird sich dann zeigen. Mal schauen wie es mit einem größeren Reifen aussieht, wie siehts es mit einem anderen Vorderrad aus, wo liegt de Schnellspanner am Ausfallende auf, Verstellbereich der Bremse...
Sieht ganz nach meiner Kernkompetenz aus: Riesiger Optimierungsaufwand um dann zielsicher die schlechte aller Lösungen zu wählen.
Ich tauche dann also in einem halben Jahr wieder aus dem Keller auf und selbst das Eichhörnchen am Nachbarsbaum sagt als erstes: Du weißt schon, dass das so nicht funktionieren kann?

 

[_Jan_]

Hallo zusammen,

Folgendes Problem: Ich möchte an einem Reiserad einen Frontträger montieren. Bei der Gabelkrone gibt es aber nur auf der Rückseite ein Gewindeloch zur Montage von Schutzblechen. Das vorhandene Frontrack wird standardmäßig an der Vorderseite der Bohrung für den Bremsbolzen befestigt.

Mein Ansatz wäre jetzt, eine passende Strebe so zu biegen, dass sie unter der Gabelkrone durchläuft und dann wieder hoch zum Montageloch auf der Rückseite der Gabelkrone verläuft. Ist das ein sinnvoller Ansatz und was sollte ich bezüglich Material, Biegungen etc. beachten?

Hier wurde es wohl genau so gemacht:

Danke euch!

 

[hugo77]

Hallo zusammen,

Folgendes Problem: Ich möchte an einem Reiserad einen Frontträger montieren. Bei der Gabelkrone gibt es aber nur auf der Rückseite ein Gewindeloch zur Montage von Schutzblechen. Das vorhandene Frontrack wird standardmäßig an der Vorderseite der Bohrung für den Bremsbolzen befestigt.

Mein Ansatz wäre jetzt, eine passende Strebe so zu biegen, dass sie unter der Gabelkrone durchläuft und dann wieder hoch zum Montageloch auf der Rückseite der Gabelkrone verläuft. Ist das ein sinnvoller Ansatz und was sollte ich bezüglich Material, Biegungen etc. beachten?

Hier wurde es wohl genau so gemacht:
Anhang anzeigen 1843592


Danke euch!

Bohr doch lieber auf der Vorderseite auch ein Loch und schneide (obercool!) gleich ein Gewinde rein.

 

[_Jan_]

Bohr doch lieber auf der Vorderseite auch ein Loch und schneide (obercool!) gleich ein Gewinde rein.

Die Antwort hatte ich befürchtet 😅

 

[hugo77]

Naja, was Du da vorschlägst, das funktioniert schon, irgendwie. Aber schön is anders. 😉 Ich hab bei meinem Guylaine die zwei Löcher mit Gewinde sehr schätzen gelernt. Dann kann man Schutzblech und Träger unabhängig voneinander lösen und justieren.

 

[_Jan_]

Naja, was Du da vorschlägst, das funktioniert schon, irgendwie. Aber schön is anders. 😉 Ich hab bei meinem Guylaine die zwei Löcher mit Gewinde sehr schätzen gelernt. Dann kann man Schutzblech und Träger unabhängig voneinander lösen und justieren.

Leider ist das Niveau meiner Metallbearbeitung nicht auf dem Niveau, dass ich sie mit ungewissem Ausgang auf den Rahmen loslassen wollen würde. Daher würde ich lieber die "Bastellösung" probieren, die nach der Abbildung ja sogar "original unschön" wäre 😉.

 

[Dachau Radler]

Leider ist das Niveau meiner Metallbearbeitung nicht auf dem Niveau, dass ich sie mit ungewissem Ausgang auf den Rahmen loslassen wollen würde. Daher würde ich lieber die "Bastellösung" probieren, die nach der Abbildung ja sogar "original unschön" wäre 😉.

Freihand, ohne Ständerbohrmaschine und Bohrschraubstock würde ich mir das auch nicht zutrauen.

 

[aledran]

Bei der Gabelkrone gibt es aber nur auf der Rückseite ein Gewindeloch zur Montage von Schutzblechen.

Vorne ist die Gabelkrone komplett geschlossen? Wie sieht die Krone von unten aus? Du könntest Fotos zeigen.

Mein Ansatz wäre jetzt, eine passende Strebe so zu biegen, dass sie unter der Gabelkrone durchläuft und dann wieder hoch zum Montageloch auf der Rückseite der Gabelkrone verläuft. Ist das ein sinnvoller Ansatz und was sollte ich bezüglich Material, Biegungen etc. beachten?

Der Träger wird auch unten an den Ausfallenden angeschraubt? Wieviel Gewicht (kg) willst du vorne etwa transportieren?
Du könntest eine Strebe aus 2 mm Niro Blech biegen/bohren. Hast du einen stabilen Schraubstock und eventuell einen größeren Zangenschlüssel (z.B. von Knipex) zum Biegen?
Ein solches Blech verschiebt ein Schutzblech nach unten. Wenn es bei dir dort eng ist, ist das zu beachten.

 

[_Jan_]

Vorne ist die Gabelkrone komplett geschlossen? Wie sieht die Krone von unten aus? Du könntest Fotos zeigen.

Der Träger wird auch unten an den Ausfallenden angeschraubt? Wieviel Gewicht (kg) willst du vorne etwa transportieren?
Du könntest eine Strebe aus 2 mm Niro Blech biegen/bohren. Hast du einen stabilen Schraubstock und eventuell einen größeren Zangenschlüssel (z.B. von Knipex) zum Biegen?
Ein solches Blech verschiebt ein Schutzblech nach unten. Wenn es bei dir dort eng ist, ist das zu beachten.

Ja, vorne komplett geschlossen, hinten Gewinde. Träger wird an die Ausfallenden geschraubt:

vorne

hinten

Ausfallenden

Unten

Platz zwischen Reifen und Schutzblechen sollte ausreichend vorhanden sein, auch wenn das noch ein anderer LRS mit 622-30 Reifen (Bild 622-25) verbaut wird. Auf den Träger soll eine ~10 Liter Randonneur Tasche, also keinen schweren Sachen.

Zangenschlüssel hätte ich da, Schraubstock leider nicht fest verbaut. Mein Plan wäre jetzt, das Blech unter Holz per Schraubzwingen zu fixieren und über Kante zu biegen.

EDIT: Bilder ausgetauscht

Danke!

 

[Andreas P.]

Ja, vorne komplett geschlossen, hinten Gewinde. Träger wird an die Ausfallenden geschraubt:

Anhang anzeigen 1843940 vorne

Anhang anzeigen 1843941 hinten

Anhang anzeigen 1843944 Ausfallenden

Platz zwischen Reifen und Schutzblechen sollte ausreichend vorhanden sein, auch wenn das noch ein anderer LRS mit 622-30 Reifen (Bild 622-25) verbaut wird. Auf den Träger soll eine ~10 Liter Randonneur Tasche, also keinen schweren Sachen.

Zangenschlüssel hätte ich da, Schraubstock leider nicht fest verbaut. Mein Plan wäre jetzt, das Blech unter Holz per Schraubzwingen zu fixieren und über Kante zu biegen.

Danke!

Weshalb sitzt das Vorderrad so schief in der Gabel?

 

[_Jan_]

Weshalb sitzt das Vorderrad so schief in der Gabel?

Weil ich es wohl auf die Schnelle schief geklemmt habe 😉
EDIT: Habe das erste Bild ausgetauscht...

 

[hugo77]

´Die Verchromung spricht natürlich gegen ein Loch in der Vorderseite. In dem Fall bin auch ich für 2mm Edelstahl

 

[Andreas P.]

Nicht ganz der optimale Faden für mein Anliegen, aber ich habe keinen passenderen gefunden.

Ich plane in diesem Winter die Überholung meines G. Nicot, welches hierbei von 1-Gang auf 4-Gang umgerüstet werden soll.

Bei den Überlegungen tauchte die frevelhafte Frage auf, ob ich den Rahmen hierbei neu lackieren lassen soll.

Seit Langem schon stehe ich auf folgende Lackierung, welche mir auch für das G. Nicot in meinem Kopf herum spukt.

Es stellt sich mir die Frage "To do oder not to do?"

Soll ich neu lackieren (lassen) oder die alte Lackierung nicht anrühren?

Was ist Eure Meinung?

 

[Oude Baas]

Nicht ganz der optimale Faden für mein Anliegen, aber ich habe keine passenderen gefunden.

Ich plane in diesem Winter die Überholung meines G. Nicot, welches hierbei von 1-Gang auf 4-Gang umgerüstet werden soll.

Anhang anzeigen 1844198

Bei den Überlegungen tauchte die frevelhafte Frage in auf, ob ich den Rahmen hierbei neu lackieren lassen soll.

Seit Langem schon stehe ich auf folgende Lackierung, welche mir auch für das G. Nicot in meinem Kopf herum spukt.

Anhang anzeigen 1844199

Es stellt sich mir die Frage "To do oder not to do?"

Soll ich neu lackieren (lassen) oder die alte Lackierung nicht anrühren?

Was ist Eure Meinung?

Trau dich
Ab und is ein "Tapeten "
wechsel gut fürs wohlbefinden

 

[hugo77]

Du sollst die vorhandene, die ohnehin der angestrebten recht ähnlich ist, erhalten und aufpolieren, oder welche Antwort hast Du jetzt erwartet? 😄 Und hat nicht eigentlich Dein Meerglas diese Lackierung, die Du gerne hattest???

 

[Andreas P.]

Du sollst die vorhandene, die ohnehin der angestrebten recht ähnlich ist, erhalten und aufpolieren, oder welche Antwort hast Du jetzt erwartet? 😄 Und hat nicht eigentlich Dein Meerglas diese Lackierung, die Du gerne hattest???

Tja, da triffst da einen heiklen Punkt.

Das Meerglas sollte tatsächlich diese Farbe erhalten, jedoch hatte ich mich in der Auswahl der Farbe geirrt (es ist leider zu "knallig rot" geworden).

Und ein besseres Aufarbeiten der vorhanden Lackierung (beim G. Nicot) ist bei diesem alten Lack leider nicht mehr möglich (hatte ich bereits erfolglos versucht).

 

[Dachau Radler]

Nicht ganz der optimale Faden für mein Anliegen, aber ich habe keine passenderen gefunden.

Ich plane in diesem Winter die Überholung meines G. Nicot, welches hierbei von 1-Gang auf 4-Gang umgerüstet werden soll.

Anhang anzeigen 1844198

Bei den Überlegungen tauchte die frevelhafte Frage in auf, ob ich den Rahmen hierbei neu lackieren lassen soll.

Seit Langem schon stehe ich auf folgende Lackierung, welche mir auch für das G. Nicot in meinem Kopf herum spukt.

Anhang anzeigen 1844199

Es stellt sich mir die Frage "To do oder not to do?"

Soll ich neu lackieren (lassen) oder die alte Lackierung nicht anrühren?

Was ist Eure Meinung?

Ich meine einem alten Rad darf man die Jahre durchaus ansehen. Solage es nicht irgendwie schon schäbig aussieht und das ist hier aber nicht der Fall.