Lampen für Montage unter dem Lenker

[SinusJayCee]

Es gibt recht aussagekräftige Bilder auf fahrradbeleuchtung-info.de. Das Leuchtbild der Cateyes finde ich totalen Schrott, damit will man nicht ernsthaft rumfahren. Die Hori hab ich selbst noch nicht gesehen, erscheint mir aber auch nicht wirklich erstrebenswert.

Ja, da bin ich auch skeptisch. Bei fahrradbeleuchtung-info.de überzeugt mit das Lichtbild von CatEye auch nicht, weil es sehr ungleichmäßig und im Nahbereich eher dünn ist. Magicshine Evo und Hori haben wiederum recht scharfe Ränder.

Statt Mono und Grano würde ich lieber eine Nano AF nehmen, die habe ich selbst und das Leuchtbild ist o.k. für Straße aber doch vergleichsweise schmal.

Ist die Nano nicht eine Mono mit externem Akku? Der hält natürlich länger, aber dann hat man noch ein separates Teil. Der Lichtkegel sieht aber in der Tat bei allen Lupine-Modellen recht schmal aus.

Wenns nicht teuer sein darf

Das habe ich nicht gesagt. Ich bin im Zweifel bereit auch mehr Geld in die Hand zu nehmen. Ich hatte mich nur gefragt, ob sich der Mehrpreis z.B. von Lupine im Vergleich zu Sigma lohnt. Wenn das so ist, dann bezahle ich das auch gerne.

würde ich eine IQ-X für Ebikes nehmen und einen enerprof Akku dranhängen. Da verstellt sich dann auch nix und man hat ewige Laufzeiten. Für mehr Geld eine SL AF oder SL AX.

Ein integrierter Akku wäre mir lieber. Da ich max. 1-1,5 Stunden im Dunkeln fahre sollte das reichen.

Ich fahre selbst mittlerweile am Winterrennrad eine Super good M99 DY Pro am Nabendynamo. Da mache ich mir dann gar keine Gedanken mehr um Laufzeit, Akkuladen und dran/abmachen. Einfach losfahren. Das Leuchtbild ist top, da sieht man alles und Fernlicht gibt's auch dazu. Hängt unterm Garmin Halter.

Wenn ich regelmäßig und/oder länger im Dunkeln fahren würde, dann wäre das auf jeden Fall eine Option.

 

[schmadde]

Ist die Nano nicht eine Mono mit externem Akku? Der hält natürlich länger, aber dann hat man noch ein separates Teil.

Nano AF, Mono und Grano haben die selbe Optik (Linse), also im Abblendlicht das gleiche Leuchtbild. Es gibt aber Unterschiede in der Helligkeit und die Mono hat kein Fernlicht. Ich persönlich mag keine Lampen mit eingebauten Akkus, weil die so groß und schwer sind, dass sie sich bei ruppigem Untergrund gerne mal verstellen - und ausserdem den GoPro Halter übermäßig belasten. Zudem haben sie meist schlechte Laufzeit. Aber das mag Geschmackssache sein.

Der Lichtkegel sieht aber in der Tat bei allen Lupine-Modellen recht schmal aus.

Nein, der der Nano AF ist schon der schmalste. Er ist verglichen mit den günstigeren Lampen immer noch breiter, aber ich persönlich bevorzuge breitere Ausleuchtung. Die SL AF hat einen erheblich breiteren Leuchtkegel, allerdings ist das wirklich ein Kegel, sodass das Nahfeld, vor allem bei Kurvenfahrt dunkel ist. Wie alle Lampen mit Optik ist der Leuchtkegel scharf abgegrenzt, was mir nicht so gut gefällt. Ich bin mehr ein Fan von Reflektorlampen, auch wenn das Leuchtbild dann nicht so homogen ist, es gibt idR viel Streulicht, was man bei völliger Dunkelheit sehr gut gebrauchen kann. Die SL AX wäre so eine und die leuchtet wirklich extrem breit aus.

Das habe ich nicht gesagt. Ich bin im Zweifel bereit auch mehr Geld in die Hand zu nehmen. Ich hatte mich nur gefragt, ob sich der Mehrpreis z.B. von Lupine im Vergleich zu Sigma lohnt. Wenn das so ist, dann bezahle ich das auch gerne.

Ja, lohnt sich. Ich hab grade kein Bild von der Nano AF, das muss ich wohl mal nachholen. Aber von SL AF, SL AX und M99 sowie zum Vergleich einem IQ-X habe ich welche. Voilà:

IQ-X:

SL AF:

SL AX:

M99 Pure+ (das ist die M99 Pro ohne Fernlicht - etwas dunkler als am Ebike-Akku weil mit einem 7,4V Lampenakku angeschlossen, wie man ihn auch für die Lupines nutzt):

Von der M99 Dy Pro habe ich mal ein Video aufgenommen:

 

[schmadde]

Falls jemand wegen der Lampenshots rätselt, wie weit die Ausleuchtung geht: die Lampen im letzten Posting waren auf etwa 60m Leuchweite ausgerichtet. Bei ca. 50m ist ein Abzweig nach rechts, den man hier nicht besonders gut sieht. Bei Ausrichtung auf 100m und bei voller Leistung betrieben sieht das bei der M99 so aus:

Ich richte meine Lampe normalerweise auf ca. 80m Leuchtweite aus, da ist allerdings wenn man grad über einen Hupsel fährt eine Blendung Entgegenkommender nicht völlig ausgeschlossen.

Habe auch noch einen Vergleich an der Stelle an einem anderen Tag mit leicht anderer Belichtung also vorher (aber beide Fotos unten gleich belichtet) zwischen M99 und der Lampe, die es letzte Woche beim Aldi gab auf voller Leistung.

M99:

Aldi Lampe:

Die Aldi Lampe leuchtet sehr hell (glaube 100 Lux am hellsten Punkt). Hier sieht man IMHO recht gut, wie wenig die maximale Helligkeit wert ist und wie wichtig eine gute Ausleuchtung ist.

 

[SinusJayCee]

Ich persönlich mag keine Lampen mit eingebauten Akkus, weil die so groß und schwer sind, dass sie sich bei ruppigem Untergrund gerne mal verstellen - und ausserdem den GoPro Halter übermäßig belasten.

Da gebe ich dir recht. Das Problem mit dem Verrutschen habe ich auch bei der Ixon Space. Aktuelle GoPros wiegen aber um 150-160g (außer die Hero 10, die wiegt über 200g), d.h. so viel sollte der Mount eigentlich aushalten. Die Grano und die Mono wiege 170g, das finde ich noch vertretbar. Bei den 240g der Aura 170 oder auch bei den 260g der Ixon Space hätte ich aber schon Bedenken.

Zudem haben sie meist schlechte Laufzeit. Aber das mag Geschmackssache sein.

Für die von mir geplanten Touren sollte die Laufzeit auch auf höchster Stufe reichen.

Nein, der der Nano AF ist schon der schmalste. [...] Die SL AF hat einen erheblich breiteren Leuchtkegel

Sorry, das war unpräzise formuliert. Ich meinte die Mono, Nano und Grano. Bei denen sehen die Lichtkegel sehr ähnlich aus.

Wie alle Lampen mit Optik ist der Leuchtkegel scharf abgegrenzt, was mir nicht so gut gefällt. Ich bin mehr ein Fan von Reflektorlampen, auch wenn das Leuchtbild dann nicht so homogen ist, es gibt idR viel Streulicht, was man bei völliger Dunkelheit sehr gut gebrauchen kann.

Ja, das finde ich auch. Mir gefällt die Ausläuchtung von meiner Ixon Space auch ziemlich gut. Im Vergleich dazu sind die Lampen von Lupine mit integriertem Akku eher schmal und scharf abgegrenzt.

Ja, lohnt sich. Ich hab grade kein Bild von der Nano AF, das muss ich wohl mal nachholen. Aber von SL AF, SL AX und M99 sowie zum Vergleich einem IQ-X habe ich welche. Voilà:

Vielen Dank für die Bilder und das Video! Die Ausleuchtung von den Lampen sieht echt gut aus und auf den Bildern sieht das noch besser aus als bei meiner Ixon Space. Die SL AX gefällt mir von denen am Besten, wobei die natürlich im Vergleich zur SL AF noch einmal größer ist. Von der ist das Leuchtbild aber auch ziemlich gut.

Die Aldi Lampe leuchtet sehr hell (glaube 100 Lux am hellsten Punkt). Hier sieht man IMHO recht gut, wie wenig die maximale Helligkeit wert ist und wie wichtig eine gute Ausleuchtung ist.

Das ist ja gruselig. Ich schaue auch normalerweise nicht auf den Lux-Wert sonder primär auf die Lumen. Aber auch das kann täuschen, wenn der Lichtkegel ungünstig geformt ist.

Ich wollte eigentlich eine Lampe mit integriertem Akku haben, jetzt denke ich aber noch einmal über eine mit externem Akku nach. Die Ausläuchtung erscheint mit da deutlich besser. Allerdings bin ich mir auch unsicher, ob die Ausläuchtung z.B. von der Grano nicht ausreichend für mich ist. Ich plane damit zumindest keine Trails zu fahren.

Wo befestigst du denn den externen Akku? Und kann man die IQ-X auch mit Akku betreiben, oder ist die eher für Dynamo gedacht?

 

[schmadde]

Wo befestigst du denn den externen Akku? Und kann man die IQ-X auch mit Akku betreiben, oder ist die eher für Dynamo gedacht?

Dieses Täschchen habe ich einst für 2€ zu meinem Enerdan Akku dazu kaufen können. Funktioniert genauso gut wie die Befestigung des Lupine Akkus.

Es gibt den IQ-X in zwei Versionen: für dynamo und fürs Ebike. An letzteren kann man einen Stecker dranlöten, der zu so einem Akku passt. Ich hab meinen IQ-X mal für 50€ bei CNC gekauft, kostet glaube sonst ca 90€. Lenkerhalter gibt's zahlreiche Varianten.

 

[Luke1976]

Ich hab eine Sigma Aura 100, allerdings kann ich die nur am Lenker montieren.

In der hellsten Stufe für mich mehr wie ausreichend, auch bei höheren Geschwindigkeiten alles gut sichtbar. Verwende allerdings eine Brille mit hellen Gläsern.

Bergauf zur Arbeit nehm ich nur die erste Stufe, reicht vollkommen aus.

Sollte die mal defekt werden gibt's vielleicht eine stärkere

 

[2001]

Ich hab eine Sigma Aura 100, allerdings kann ich die nur am Lenker montieren.

Geht auch drunter 🙂

 

[götterbote]

Geht auch drunter 🙂

Nachteil: man sieht dann beim Fahren weder die Ladestandsanzeige, noch welche Leuchtstufe man gerade hat. Ist aber verschmerzbar.

 

[SinusJayCee]

Dieses Täschchen habe ich einst für 2€ zu meinem Enerdan Akku dazu kaufen können. Funktioniert genauso gut wie die Befestigung des Lupine Akkus.

Das sieht nicht schlecht auch.

Bei Lupine habe ich gerade noch etwas praktisches gefunden:

Battery mount Rolf

Original Lupine mount for secure, quick mounting: the Battery mount Rolf holds your Lupine light reliably – rugged and Made in Germany.

www.lupinelights.com

Auf dem Oberrohr und vorne auf dem Unterrohr habe ich noch je eine Tool/Taschen-Halterung frei. Da könnte ich den Akku dran befestigen.

Es gibt den IQ-X in zwei Versionen: für dynamo und fürs Ebike. An letzteren kann man einen Stecker dranlöten, der zu so einem Akku passt. Ich hab meinen IQ-X mal für 50€ bei CNC gekauft, kostet glaube sonst ca 90€. Lenkerhalter gibt's zahlreiche Varianten.

Dann ist das auf jeden Fall auch eine Option.

Ich hab eine Sigma Aura 100, allerdings kann ich die nur am Lenker montieren.

In der hellsten Stufe für mich mehr wie ausreichend, auch bei höheren Geschwindigkeiten alles gut sichtbar. Verwende allerdings eine Brille mit hellen Gläsern.

Bergauf zur Arbeit nehm ich nur die erste Stufe, reicht vollkommen aus.

Sollte die mal defekt werden gibt's vielleicht eine stärkere

Von Sigma würde ich jetzt vermutlich direkt die Aura 120 nehmen, die gerade neu raus gekommen ist. Von der gibt es aber leider noch keine wirklichen Tests.

Geht auch drunter 🙂

Die habe ich schon für meine Aura 45 (bzw. genauer gesagt die allgemeine Halterung, die für alle Aura Lampen passt).

Nachteil: man sieht dann beim Fahren weder die Ladestandsanzeige, noch welche Leuchtstufe man gerade hat. Ist aber verschmerzbar.

Bei der Aura 45 kommt man auch schwer an den Einschalter. Ich vermute, dass das bei der Aura 100 ähnlich ist. Bei der 120 sieht das etwas besser aus.

 

[TarMcDreck]

Preis/Leistung sieht bei der ziemlich gut aus. Auf den Bildern die ich finden konnte sieht die Ausleuchtung aber etwas ungleichmäßig aus. Täuscht das und ist das in der Praxis besser?

Mein Modell ist nicht StVO-konform. Ich kann Dir also nichts zu den konformen Modellen sagen. Ich habe allerdings auch meine Einstellung zur Beleuchtung geändert. Früher habe ich nach maximaler Helligkeit gestrebt, aber das hat sich für mich als tatsächlich nicht so großartig herausgestellt. Ich fahre jetzt lieber mit nur so viel Licht wie nötig, um die Augen nicht zu sehr zu "verwöhnen". Das klappt wunderbar auf den Strecken, die ich fahre. Ich wünschte mir lediglich eine schnell und leicht schaltbare Fernlichtfunktion, wie sie Autos haben. Die sind leider bei Fahrradbeleuchtung noch äußerst selten.

 

[Califax]

Auch nicht StVZO konform: BBB NanoStrike 1000i
Fernbedienung und man kann die Lichtmodi auch auf zwei (250 Lm und 1000 Lm) begrenzen, um nicht ständig durchschalten zu müssen.

Wie es schon @TarMcDreck erwähnte: Das "Verwöhnen" der Augen. Ich durfte neulich wegen zu viel Bäumen in den Oberleitungen der DB bei Wind und Wetter meine Fahrt anderweitig fortsetzen. Es war zwar nur gemütlich 🌧️ mit dem Hardtail (auf der Landstraße) in der Dunkelheit und einer läppischen Roxim RS3 in der niedrigsten Stufe, aber auch das hat gereicht, obwohl die BBB nebenan angesteckt war.

 

[SinusJayCee]

Mein Modell ist nicht StVO-konform. Ich kann Dir also nichts zu den konformen Modellen sagen.

Alles klar, danke für die Info.

ch habe allerdings auch meine Einstellung zur Beleuchtung geändert. Früher habe ich nach maximaler Helligkeit gestrebt, aber das hat sich für mich als tatsächlich nicht so großartig herausgestellt. Ich fahre jetzt lieber mit nur so viel Licht wie nötig, um die Augen nicht zu sehr zu "verwöhnen". Das klappt wunderbar auf den Strecken, die ich fahre.

Das ist ein guter Punkt.

Ich wünschte mir lediglich eine schnell und leicht schaltbare Fernlichtfunktion, wie sie Autos haben. Die sind leider bei Fahrradbeleuchtung noch äußerst selten.

Da gibt es ja mittlerweile zumindest ein paar mehr Lampen die das können. Fast alle Lupine Lampen (bis auf die SL Mono) und die Ixon Core 2 HB hätten z.B. Fernlicht. Da hat man dann nur wieder noch ein zusätzlichen Schalter am Lenker. Die Aura 170 HB hat ebenfalls Fernlicht, aber die ist mir zu schwer.

Auch nicht StVZO konform: BBB NanoStrike 1000i
Fernbedienung und man kann die Lichtmodi auch auf zwei (250 Lm und 1000 Lm) begrenzen, um nicht ständig durchschalten zu müssen.

Die sieht auch nicht schlecht aus. Beispielbilder vom Lichtbild wären noch interessant. Die konnte ich jetzt auf anhieb nirgendwo finden.

Wie es schon @TarMcDreck erwähnte: Das "Verwöhnen" der Augen. Ich durfte neulich wegen zu viel Bäumen in den Oberleitungen der DB bei Wind und Wetter meine Fahrt anderweitig fortsetzen. Es war zwar nur gemütlich 🌧️ mit dem Hardtail (auf der Landstraße) in der Dunkelheit und einer läppischen Roxim RS3 in der niedrigsten Stufe, aber auch das hat gereicht, obwohl die BBB nebenan angesteckt war.

Ich finde es kommt da auch mehr auf die Ausleuchtung als auf die max. Helligkeit an.

 

[schmadde]

Mein Modell ist nicht StVO-konform. Ich kann Dir also nichts zu den konformen Modellen sagen. Ich habe allerdings auch meine Einstellung zur Beleuchtung geändert. Früher habe ich nach maximaler Helligkeit gestrebt, aber das hat sich für mich als tatsächlich nicht so großartig herausgestellt.

"Viel hell" alleine hilft halt nicht - eine gute Ausleuchtung ist viel wichtiger. Drum sieht man mit einem 300lm 100lx StVZO Scheinwerfer meist mehr als mit einem 2.000lm 300lx Rundstrahler. Und in völliger Finsternis ist zu viel Helligkeit manchmal sogar kontraproduktiv, weil sich die Augen ans helle Licht adaptieren und man wie durch einen Tunnel fährt. Blos fährt halt niemand ausschliesslich in völliger Dunkelheit - nicht mal ich, obwohl ich einen hohen Anteil solcher Strecken habe. Und dann ist es eben von Vorteil eine breite Ausleuchtung zu haben mit relativ viel Streulicht am Rand und einer guten Höhenstufung, sodass nicht das Nahfeld überstrahlt ist und man in der Ferne noch gut sieht.

 

[TarMcDreck]

Und in völliger Finsternis ist zu viel Helligkeit manchmal sogar kontraproduktiv, weil sich die Augen ans helle Licht adaptieren und man wie durch einen Tunnel fährt.

Das ist genau das, was ich meine.

Und dann ist es eben von Vorteil eine breite Ausleuchtung zu haben mit relativ viel Streulicht am Rand

Ja, beim Kurven fahren fehlt mir auch immer ein Licht, dass noch weiter in die Kurve leuchtet als das "Lenkrichtungslicht". Adaptives Kurvenlicht, wie das (ich meine) Audi fürs Auto hat, wäre mein Traum.

Ich hab mir mal als Experiment für Fahrten in absoluter Pampa was mit so Chinaböller-Lichtern gebastelt. Hat funktioniert, war eher monströs und ziemlich verboten! Ein Passant hat mich gleich ziemlich beschimpft, weil ich vergessen habe, rechtzeitig auszuschalten. Meine Lichtwirkung war vermutlich nahe an einem Vollernter auf einem Acker. Nachahmung also nicht empfohlen. (Die Lichter haben damals 6,- Euro gekostet und sind absolut untauglich für jegliche Form von Verkehr! Sie fristen jetzt ein Dasein in meinem Keller.)

Aber wir sind ja Ästheten hier im Forum, deswegen finde ich eine schöne In-Line-Montage eines schlanken Lichts ne gute Sache und deswegen hier die Knog Blinder aus dem Basso-Zubehör am Basso Palta, so wie ich das auch habe:

Quelle BIKE Magazin

 

[die schwelle]

ziemlich OT aber ich muss schmunzeln dass die vorgeschlagene lösung den produktnamen "blinder" trägt.

 

[TarMcDreck]

Ich kann da auch die Cobber-Rücklichter empfehlen. Die haben starke Nebelschlussleuchten-Vibes. Ich find das super. Für die Leute hinter mir, kann ich nicht sprechen. 😉

 

[schmadde]

Ja, beim Kurven fahren fehlt mir auch immer ein Licht, dass noch weiter in die Kurve leuchtet als das "Lenkrichtungslicht". Adaptives Kurvenlicht, wie das (ich meine) Audi fürs Auto hat, wäre mein Traum.

Du meinst sowas? Der Briq-XL soll auch Kurvenlicht haben, in dem Fall nicht mechanisch, sondern es werden extra LEDs angesteuert.

Ich hab mir mal als Experiment für Fahrten in absoluter Pampa was mit so Chinaböller-Lichtern gebastelt. Hat funktioniert, war eher monströs und ziemlich verboten! Ein Passant hat mich gleich ziemlich beschimpft, weil ich vergessen habe,

Das Problem mit den Chinaböllern ist ja nicht nur, dass sie entgegenkommende Fußgänger und Fahrzeuge extrem blenden, sondern dass man mit denen auch nicht wirklich gut sieht. 80% des Lichts geht im Himmel verloren und auf der Straße ist vorne alles überstrahlt und hinten sieht man nix mehr, meist ist auch seitlich die Sicht nicht gut. Kann nicht verstehen, warum sowas immer wieder empfohlen wird.

 

[TarMcDreck]

Kann nicht verstehen, warum sowas immer wieder empfohlen wird.

Ich habe auch China-Lichter, die zumindest nicht schlecht sind und in Relation zum Preis auch wieder gut.

 

[St.Pauli-Crank]

Teste gerade die Magicshine Hori 1300 – erste Ausfahrt hat überzeugt. Fernbedienung ist mit Handschuhe schlecht zu benutzen (zu tasten). Die Evo 1700 teste ich auch noch (noch nicht da), habe sie aber schon beim Kollegen gesehen. Beide lassen sich mit den mitgelieferten Adaptern unter einem Go-Pro-Mount montieren.

Beide haben ein sehr breites, gutes Abblendlicht und Verarbeitung und Umfang (Fernbedienung) in Verbindung mit der App sind halt top (beide online zw. 50–70€).

Was natürlich niemand sagen kann: wie lange hält der Akku? Wie schnell regelt er runter, wenn die Kapazität des Akkus sinkt (siehe auch fahrradbeleuchtung- info.de)?

Ansonsten – für unter den Aeromount/Go-Proi-Halterung montierbar – finde ich die Garmin Varia UT800 immer noch super (am Rennrad). Teilweise habe ich die Sigma Buster 1100 genutzt, die funktioniert aber nie blendfrei – ist also eher ausserhalb von Städten und Ortschaften aka Gravelfahrten geeignet.

Apropos StVZO: das halte ich für den größetn Murks! Die deutschen Shops verkaufen (größtenteils) nur StVZO-Scheinwerfer, diese sind für uns Rennrad- + Gravelfahrer aber ungeeignet. Es interessiert aber keine Sau, ausser den Fußgänger oder Autofahrer den du blendest. Wichtiger – wie im Falle der Magicshine: ist der Lichtkegel abgeblendet.

 

[seankelly]

Apropos StVZO: das halte ich für den größetn Murks! Die deutschen Shops verkaufen (größtenteils) nur StVZO-Scheinwerfer, diese sind für uns Rennrad- + Gravelfahrer aber ungeeignet.

Steile These.