derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Dann werfe ich mal wieder ein altes Schätzchen von mir in den Ring.
Es war dieses Jahr in Saumur, als ich so über den Markt lief und mein Blick über eine Reihe uralter, teils Kinderräder und Einkaufsräder wanderte und plötzlich bei diesem Peuget hängen blieb. Ja, was soll ich sagen, bei genauerem Betrachten war ich schockverliebt und nach kurzer Verhandlung ging mein nächster Weg zum Bankautomat 😉
Ein vollständiges Rennrad aus den 20er bis frühen 30er Jahren, inclusive der exklusiven Pumpe von Etienne Sclaverand, die übrigens noch perfekt Druck aufbaut, inclusive einem 2-fach-Ritzel auf der einen Seite, inclusive der Lenkertasche und Ersatzbremsbeläge.
Ich vermute, dass das Doppelritzel mal nachgerüstet wurde, weil ein Vergleich mit Katalogen besagt, dass es dieses Doppelritzel nur an den Topmodellen gab, und die hatten alle einen angelöteten Öler am Sitzrohr über dem Kettenblatt.
Also kann ich das Alter nur auf einen Zeitraum von Mitte/Ende der 20er Jahre bis Anfang der 30er schätzen. Wenn jemand so ein Zweifachritzel hat, oder weiß wo es eins gibt, dann lasst es mich wissen 😉
Der Lack wurde mit Hartwachs konserviert, natürlich alle Lager gereinigt (die wurden allerdings vor noch nicht allzu langer Zeit überholt) neu gefettet und mit neuen Kugeln versehen. Sämtliche Laufbahnen waren noch einwandfrei, ohne irgend ein Pitting!
Als Bereifung habe ich die relativ breiten Dugast Schlaureifen gewählt.
Den Flaschenhalter habe ich selbst geflochten und ergänzt, die Flaschen sind ebefalls Reproteile. Die Muttern der Kurbelkeile sind selbstsichernd (wer noch nie Keilkurbeln gefahren ist, sollte sich seine Kritik an den Muttern gut überlegen 🙂 😉 )
Die Pedalriemen sind mir beide gerissen und mussten aus meinem Fundus ergänzt werden. Den "Peugeot" Schriftzug auf der Tasche habe ich ergänzt.
Das Rad fährt wie am ersten Tag vor etwa 100 Jahren.
So, jetzt aber Bilder
Das ist das Prospekt von 1933
Es war dieses Jahr in Saumur, als ich so über den Markt lief und mein Blick über eine Reihe uralter, teils Kinderräder und Einkaufsräder wanderte und plötzlich bei diesem Peuget hängen blieb. Ja, was soll ich sagen, bei genauerem Betrachten war ich schockverliebt und nach kurzer Verhandlung ging mein nächster Weg zum Bankautomat 😉
Ein vollständiges Rennrad aus den 20er bis frühen 30er Jahren, inclusive der exklusiven Pumpe von Etienne Sclaverand, die übrigens noch perfekt Druck aufbaut, inclusive einem 2-fach-Ritzel auf der einen Seite, inclusive der Lenkertasche und Ersatzbremsbeläge.
Ich vermute, dass das Doppelritzel mal nachgerüstet wurde, weil ein Vergleich mit Katalogen besagt, dass es dieses Doppelritzel nur an den Topmodellen gab, und die hatten alle einen angelöteten Öler am Sitzrohr über dem Kettenblatt.
Also kann ich das Alter nur auf einen Zeitraum von Mitte/Ende der 20er Jahre bis Anfang der 30er schätzen. Wenn jemand so ein Zweifachritzel hat, oder weiß wo es eins gibt, dann lasst es mich wissen 😉
Der Lack wurde mit Hartwachs konserviert, natürlich alle Lager gereinigt (die wurden allerdings vor noch nicht allzu langer Zeit überholt) neu gefettet und mit neuen Kugeln versehen. Sämtliche Laufbahnen waren noch einwandfrei, ohne irgend ein Pitting!
Als Bereifung habe ich die relativ breiten Dugast Schlaureifen gewählt.
Den Flaschenhalter habe ich selbst geflochten und ergänzt, die Flaschen sind ebefalls Reproteile. Die Muttern der Kurbelkeile sind selbstsichernd (wer noch nie Keilkurbeln gefahren ist, sollte sich seine Kritik an den Muttern gut überlegen 🙂 😉 )
Die Pedalriemen sind mir beide gerissen und mussten aus meinem Fundus ergänzt werden. Den "Peugeot" Schriftzug auf der Tasche habe ich ergänzt.
Das Rad fährt wie am ersten Tag vor etwa 100 Jahren.
So, jetzt aber Bilder
Das ist das Prospekt von 1933
