Zu lang ist besser als zu kurz, und 1,2mm zu lang sollte nicht so schlimm sein. Kommt auch auf die Tiefe der Löcher in denen die Speichennippel sitzen am. Wenn viel zu lang gäbe es Probleme mit dem Gewinde, dann kann man auf 12mm Nippel ausweichen.
Er soll das Spiel ja auch nicht auf Null reduzieren (dann würde sich der Freilauf schließlich kaum noch drehen), sondern (bei viel Spiel) ein der (in der Regel) eingebauten zwei oder drei Passscheiben (vermutlich die dünnste) ausbauen und probieren, wie der Freilauf dann läuft.
Kann man so klar nicht sagen ohne zu wissen wie genau der ERD gemessen wurde und wie die Felgenlöcher aussehen.
Welche Speichen willst Du denn verwenden?
In dem Fall würde ich lieber warten, so dass Du die Maße selbst an der Nabe abnehmen kannst.
Ich dachte immer, "meine" Methode wäre die bekannteste. Weiss gar nicht, wo ich dier her habe (Sheldon?)War mir bislang noch nicht bekannt, dass er Technischer Berater bei Shimano ist.
12 und 14mm Nippel haben meiner Erinnerung nach die gleiche Gewindelänge gemessen vom Felgenboden (jedenfalls bei Sapim). Lediglich der Überstand der "Hülse" ist bei 14mm eben 2mm länger, daher bringt ein Ausweichen auf 12mm bei "viel zu lang evtl. nix.
Das hat mir genau so ein netter Mitarbeiter bei Komponentix erklärt.
und ich hatte das auch schon einmal gemessen:
Ich mach das immer mit einem sehr großen verstellbaren Rollgabelschlüssel, damit ich auch möglichst viel erfasse und vorsichtig alles klemmen kann, da kann man natürlich auch noch Stoff dazwischen packen und biege dann ganz vorsichtig zurück und teste dann lieber mehrmals mit nem Schaltwerk die Ausrichtung, und justiere dann nach. Hat bisher immer gut funktioniert. Kam aber auch nur drei bis viermal vor in meinem Schrauberleben.
Ich hatte kürzlich die Speichenlängen 263 / 261 / 259 mm für Vorder- und Hinterrad errechnet und mich überall für den 1mm kürzer entschieden. Am End vom Tag waren dann alle Speichen ein wenig zu kurz. Ich würde das nächste Mal zur längeren Speiche greifen... Ein wenig Toleranz ist ja nach unten und oben vorhanden und mir wäre die minimal überstehende Speiche lieber als das sichtbare Speichengewinde - so wie ichs jetzt habe. Ist nicht viel also von daher kein Problem und den LRS kann man fahren aber kosmetisch unschön.
Um eine Kassette zu demontieren, benötigt man entweder immer zwei Kettenpeitschen oder einen Schraubstock und das entsprechende Demontagewerkzeug (um das erste Ritzel aufzudrehen).
