Andreas P.
Fährt leider immer weniger Rad
Die können alles schalten, denn es handelt sich um Friktionshebel.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Je nach länge des Parallelograms (der Arme ) und dem Anstellwinkel des Schaltwerkes verwandelt das die vom Hebel vorgegebene Seilbewegung je Schritt in Unterschiedliche Schwenkhübe des Schalkäfigs mit den Rollen um , daher muss das Schaltwerk zu den Hebeln passen ,die kann man eben nicht beliebig mixen , verstanden ?
Andreas P.
Fährt leider immer weniger Rad
Du meinst vermutlich, dass du aktuell (vorne) ein 42er Kettenblatt und (hinten) ein 32er Ritzel als kleinste Übersetzung fährst?
(42/32 = Übersetzung von 1,31)
Damit solltest Du in den Niederlanden überall hochkommen (auch in der südöstlichen Landesecke).
Falls es sich jedoch (vorne) um ein 32er Kettenblatt und (hinten) um ein 26er Ritzel (als kleinsten Gang) handeln würde, wäre die Übersetzung (im kleinsten Gang) sogar noch kleiner.
(32/26 = Übersetzung von 1,23)
Wenn Du nun auf einen Kurbelsatz mit BCD 110 umrüstest (z.B. die von Dir genannte Sugino Super Maxy), dann wärst Du mit einem darauf montierten 34er Kettenblatt (als kleines Blatt) und einem Zahnkranz mit 14-26 Zähnen ebenso gut gerüstet, wie bei Deiner (wie ich oben angenommen habe) aktuellen Übersetzung von 42/32.
(34/26 = Übersetzung von 1,31)
Und dafür benötigst Du kein Schaltwerk mit langem Käfig, da reicht (in den meisten Fällen) eines mit kurzem.
Ivo
Randonneur
Für solche Übersetzungswahl ist die Suntour Cyclone ja wie gemacht, schafft hinten bis um die 32, und ist mittellang. Mässiges Kompakt geht damit auch. Und schaltet recht gut.
Meritorius
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Meine Gabelschaftgewinde ist leider im Eimer 
gibt es eine zuverlässige Anlaufstelle die mir vielleicht den Gabelschaft austauschen könnte?
gibt es eine zuverlässige Anlaufstelle die mir vielleicht den Gabelschaft austauschen könnte?
Rhein_531
Fährt auch Tange
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Untertreibung des Tages, da muss ich dir leider entschieden widersprechen: Die Cyclone schaltet exzellent!
Da hat selbst Disraeli Gears nix zu meckern:
https://www.disraeligears.co.uk/site/suntour_cyclone_black_derailleur_5902_1st_style.html
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Don't be a hoarder
Wie wäre es mit einem Rahmenbauer?Meine Gabelschaftgewinde ist leider im Eimer
Meritorius
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Genau, ging mir um Empfehlungen
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Don't be a hoarder
Wo wohnst du denn?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Don't be a hoarder
Hier habe ich mal was reparieren lassen, coole Jungs und zivile Preise, zumindest damals
https://www.piratecyclex.de/
Meritorius
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Super danke, wohne in der Tat bei Leipzig, bin aber auch oft in Hannover
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Besser als recht gut schaltet auch das alte 105er (Golden Arrow) Schaltwerk und das hat auch so einen mittellangen Käfig , das ist wohl einfacher zu beschaffen .Untertreibung des Tages, da muss ich dir leider entschieden widersprechen: Die Cyclone schaltet exzellent!
Da hat selbst Disraeli Gears nix zu meckern:
https://www.disraeligears.co.uk/site/suntour_cyclone_black_derailleur_5902_1st_style.html
Beim Peugeot meiner Tochter ist folgende Schaltkombi verbaut:
Die Federn im Schaltwerk haben keine Spannung und was gäbe es als schönere, gerasterte Schalthebel?
Muss das so mit dem Schutzbügel:
Die Bremsen haben graue Koolstop Gummis, der Abstand zu der Stahlfelge erscheint mir etwas hoch:
Die filigranen Bremsen sind für mich auch ein Punkt. Das Schenkelmaß liegt mit dem Meterstab gemessen bei 85 bzw. 95 mm. Sind da moderne, stabilere Alternativen möglich? Dual Pivot wohl eher nicht.
Die Federn im Schaltwerk haben keine Spannung und was gäbe es als schönere, gerasterte Schalthebel?
Muss das so mit dem Schutzbügel:
Die Bremsen haben graue Koolstop Gummis, der Abstand zu der Stahlfelge erscheint mir etwas hoch:
Die filigranen Bremsen sind für mich auch ein Punkt. Das Schenkelmaß liegt mit dem Meterstab gemessen bei 85 bzw. 95 mm. Sind da moderne, stabilere Alternativen möglich? Dual Pivot wohl eher nicht.
Branden Madox
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𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Don't be a hoarder
Ganz ehrlich, baue den ganzen Schaltkrempel ab und baue schöne Aluräder mit Rücktritt ein.
Was soll die Schaltung bringen?
Mach das Rad so leicht wie es geht, das ist glaube ich das beste was du machen kannst
Aluräder hatte ich auch schon überlegt, das dürfte sich für das Bremsverhalten auf jeden Fall Positiv auswirken.
Schaltung sollte schon sein. Kann ja nicht sein, dass die Räder der Schwestern Schaltungen haben und die junge Dame geht leer aus. Zumal das Rad bei der Mama auch eine Gangschaltung hat. Die Gruppendynamik ist nicht zu vernachlässigen...
PrincipiaRSC
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Die Bremsbeläge bröseln nach zwanzig Jahren wie die Reifen vor sich hin...
Eher etwas für Vintage-Fans
Wenn die Bremsen neu kommen, werden natürlich auch die Belege mit erneuert.
Faxe_BO
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Ist schon etwas her, sehe ich aber erst jetzt. Mit Hand reindrehen meinst du nicht "lose"?
Die Schale ohne Bund muss über die Lager. Am Ende klemmt man damit die äußeren Schalen der Kugellager mit Hilfe der Hülse in der Mitte. Das Drehmoment macht schon sind.
Ggf macht Schraubensicherung bei ITA Lagern Sinn, wenn die eine Seite sich löst.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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