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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Falls das ein Friktionshebel ohne Rasterung ist ja natürlich , damit kannst du jede Schaltung bedienen (wenn man es kann und keine motorischen Defizite hat )
hans castorp
Aktives Mitglied
Die 9-fach Rasterung der Sunrace-Hebel passt zur 9-fach Dura Ace. Sage ich ohne eigene Erfahrung. Erfahrungen habe ich allerdings mit deren (weitgehend baugleichen) Nabenschaltungs-Daumenhebeln und die sind leider nicht so gut, da die total unpräzise sind.
Ich glaube, ich würde eher versuchen, irgendwo noch die 9-fach Daumenhebel von Microshift zu kriegen, die sollen gut sein.
Ich glaube, ich würde eher versuchen, irgendwo noch die 9-fach Daumenhebel von Microshift zu kriegen, die sollen gut sein.
hans castorp
Aktives Mitglied
Laut spocalc-Datenbank haben MA2 und MA40 einen ERD von 613. Kannst die Speichen also weiter verwenden, den einen Millimeter Differenz kann man ignorieren (zumindest, wenn die Speichen nicht jetzt schon deutlich zu lang sind ...)
super vielen dank für die info, jetzt muss ich nur noch ein paar MA2 kaufen und versuch es einfach mit den speichen, wenn nicht bestell ich halt neue kürzere
Zuletzt bearbeitet:
hans castorp
Aktives Mitglied
Hallo Leute,
habe eine Frage zum einbau eines Campa Centaur Tretlagers:
Die linke Lagerschale hat keinen Flansch - lässt sich also "beliebig" weit ins Gehäuse drehen. Wirklich gut drehen die Lager, wenn ich die linke Schale nur mit der Hand reindrehe. Fühlt sich ziemlich locker an, aber kein Spiel in der Achse.
In der Anleitung stehen Newtonmeter Angaben für links und rechts. Aber das ist unmöglich.
Mit Hand reindrehen und mit Gewindekleber sichern?
(symbolfoto, dieses Modell aber meines ist BSA 111mm)
habe eine Frage zum einbau eines Campa Centaur Tretlagers:
Die linke Lagerschale hat keinen Flansch - lässt sich also "beliebig" weit ins Gehäuse drehen. Wirklich gut drehen die Lager, wenn ich die linke Schale nur mit der Hand reindrehe. Fühlt sich ziemlich locker an, aber kein Spiel in der Achse.
In der Anleitung stehen Newtonmeter Angaben für links und rechts. Aber das ist unmöglich.
Mit Hand reindrehen und mit Gewindekleber sichern?
(symbolfoto, dieses Modell aber meines ist BSA 111mm)
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Elcau
Wer nicht fragt, bleibt dumm.
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An einem Rad mit 10-fach Antrieb würde ich gerne eine Shimano GRX Kurbel verbauen. Die GRX 11-fach ist zufällig für nur 55€ im Angebot. Da Kurbel und Ritzel ja nur per Kette miteinander verbunden sind, frage ich mich, ob ich ohne große Einbußen bei der Schaltperformance eine 11-Fach Kette verwenden kann. Oder lieber 10-fach?
Andreas P.
Fährt leider immer weniger Rad
Eine 11fach-Kette funktioniert sogar wahrscheinlich besser als eine 10fach-Kette. Ich verwende auf allen meinen 10fach-Antrieben eine 11fach-Kette.
Rein theoretisch ja, aber wundere dich nicht, wenn's nur mit massiven Überschalten funktioniert. Erfahrung habe ich mit diesem Schalter nur in Verbindung mit Shimano-MTB-Schaltwerken und das war dann so gut, dass ich sehr schnell nach Microshift SL-T09 gesucht habe. Ich brauch' keine anderen mehr!
Mischief
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Glaube ich nicht. Die linke Schale ohne Bund schlägt irgendwann auf dem Absatz der Patrone an und genauso weit soll sie reingedreht werden.
Du meinst sicherlich "nach Gefühl und ohne NM-Vorgabe", ja kannst du machen, bis sie nicht mehr weiter geht. Ich nehme immer meine Hände dafür
Der gelbe Belag auf dem Gewinde auf deinem Symbolfoto ist übrigens eine Art "Gewindekleber" der die Patrone im eingebauten Zustand gegen Verdrehen sichert. Sollte er auf deiner Patrone vorhanden sein ist Alles gut. Auch sonst würde ich von extra "Gewindekleber" absehen.
Elcau
Wer nicht fragt, bleibt dumm.
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Danke!
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Hat jemand ne Idee, wie so ein Schaden entsteht?
Ist eine Felge für Scheibenbremse.
Der Kumpel weiss es nicht genau, er verleiht das Rad auch mal an Freunde..
Mit ganz ganz wenig Luft auf nen Bordstein knallen?
yellow-faggin
Aktives Mitglied
Ich hätte eher zu viel Druck gesagt, bei zu wenig Luftdruck bekommst du eher Dellen im Horn aber nicht so ein Schadensbild.
Branden Madox
Aktives Mitglied
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10 Beiträge nach dem von dir zitierten hatte ich die Inhaltsstoffe aus der dort verlinkten Quelle genannt. Alles wesentliche wird dort erklärt.
cbt italia
Prinz auf der Erbse
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"Mit ganz wenig Luft auf den Bordstein" hinterließe irgendwo einen ensprechenden dellenförmigen Abdruck am Felgenhorn. Ich habe solche Schäden in der Werkstatt vor allen Dingen an schmaleren Felgen gesehen, auf denen zu breite Reifen montiert waren. Zu viel Reifendruck wäre auch eine Möglichkeit - halte ich aber für unwahrscheinlicher. Manchmal brechen Felgen auch, wenn sie punktuell irgendwo zu schwach dimensioniert sind. Ich hatte das bei einigen DT-Swiss - Felgen, die tückischerweise unter dem Felgenband gerissen waren.
KeineGnadefürdieWade.
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Ok, da war ich mal richtig unaufmerksam. Danke für den Hinweis.
Ist das Carbon?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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