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Neuer Rahmen - Neues Glück

Degger

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Ich denke ja schon länger an einem neuen Rad herum. Vor exakt einem Jahr habe ich mir ein GR029 als Gravel bei TanTan bestellt, mit dem ich bis heute hoch zufrieden bin.
Weil mich der schnelle Asphalt aber auch reizt, bin ich schlussendlich dazu übergegangen, den OVE als Rennrad zu nutzen. Heißt, ich habe die Geometrie über den Vorbau angepasst, passende Reifen drauf und los gehts.

Aber da hat sich in der Zeit gezeigt, der Gedanke das GR029 als schnelles Gravel zu nutzen, ist und bleibt die Basisidee und auf ein schnelles Gravel zu verzichten, hat mich echt im Kopf genervt. Der notwendige, schlussendliche Impuls war eine Probefahrt auf einer AERO Geometrie eines Velobuild Rades, was ich zusammen mit einem Freund aufgebaut habe. Und auch die Rahmenverarbeitung dieses Herstellers ist für mich komplett überzeugend gewesen, gerade auch fürs Geld.
Die letzen Tage habe ich in Ruhe Geometrie geprüft, dabei auch festgestellt das ich ruhig ein etwas größerer Rahmen fahren kann, was meiner zickigen Schulter auch rechnerisch entgegenkommt und heute dann die Order eines Endurance Rades bei Velobuild mit meinen Farben platziert.

Jetzt bin ich ganz aufgeregt bis der Rahmen endlich kommt. Plan bislang ist, die 105er DI2, die ich aktuell auf OVE fahre, auf den neuen Hobel umzubauen.
Was ich aber gerne hätte, wäre ein bezahlbarer Leistungsmesser in der Kurbel? Hat da jemand sachdienliche und vorallem bezahlbare Hinweise dazu?

Der "OVE" bekommt dann die 2x11 GRX meines etwas älteren Carver 110 Pendel-Gravels. Das Carver, mit dem ich auch zufrieden bin, bekommt voraussichtlich eine, wenns passt, die 3x10 Deore mit Flatbar meine VIEL zu großen Trekkingrades - was dann auf den Müll kommt.

Dieser viel zu großer Hobel aus dem örtlichen "Fachhandel" war übrigens der Impuls für die RR / Gravel Leidenschaft. Hätte der Lachverkäufer mir nicht ein viel zu großes Rad angedreht, wäre ich nie auf den Trichter gekommen, mich überhaupt mit dem Thema zu beschäftigen. Das war eine glückliche, aber teuere Fehlberatung, die mir im Endeffekt jetzt viel Spaß beschert. Und Kopfschütteln meiner Frau: "Was, noch ein Rad?"

Ich poste dann hier den Aufbau, anbei der Mock Up der geplanten Farben.

mock.png
 
Kurbel im Sinne von Spider oder Kurbelarm? Komplette Kurbel: Magene PES, Magene TEO. Spider: Xcadey, Sigeyi. Kurbelarm: Inpeak, 4iiii

Kurbelarm würde ich Abstand nehmen wollen, Kurbel oder Spider, Hauptsache und vor allem beidseitig, weil ich aufgrund von unterschiedlichen Beinlängen und auch einer leichten Schiefhaltung auf der rechten Seite deutlich muskulär ausgeprägt bin als links. Danke für die Nennung der Marken, 4iiii hatte ich mal. Ich arbeite mich da mal durch was passen könnte.
 
So, die Teile sind bestellt.
Wie oben schon erwähnt: Die 105er Di2 vom alten Rad zieht mit um. Auch wenn es verdammt verlockend war, sich eine brandneue Gruppe zu gönnen – knapp 900 Euro für eine komplette 105er ist ja schon gut....Aber wie wir alle wissen: Geld wächst leider nicht auf Bäumen. (Noch nicht. Ich beobachte da aber ein paar Töpfe mit Blumenerde wo ich einen Euro verbuddelt habe.)
Das „alte“ Rad bekommt später eine 2x11 GRX und wird damit wieder das, was es eigentlich war: ein schnelles Gravelbike. Aber: Das GR029 von TanTan Seraph ist defintiv als RR tauglich, das ist nun belegt. Ich finde, das ist ein echter "UNI" Rahmen. Wirklich gut, und echt komfortabel.

Das bisherige „Gravel“ – ein Carver-Alu-Gerät – wird dagegen umfunktioniert zum Trekkingrad und Winter-Pendler, bekommt eine ältere Deore XT mit Flatbar. Der Teileträger der DEORE? Der wandert auf den Fahrradfriedhof – der Rahmen ist einfach viel zu groß.
Ein bisschen weh tut’s mir trotzdem, das neue Gravel mechanisch aufzubauen. Ich bin inzwischen echt Fan der elektronischen Schaltung geworden – einmal Di2, immer Di2. Aber gut, Vernunft muss auch mal siegen.

Die spannendste Neuerung:
Mein Körper scheint inzwischen kürzere Kurbeln zu vertragen. Ich wechsle von 172,5 mm auf 170 mm.

Dazu kommt eine feinere Kassette – statt 11/34 jetzt 11/30. Die reicht für meine Gefilde locker, und ich bekomme endlich ein 16er Ritzel, das mir beim 11/34er-Setup schmerzlich gefehlt hat (von 19 auf 17 – das war jedes Mal wie ein kleiner Tritt).
Und als Bonus: Die 11/30 ist auch noch etwas leichter – lieber haben als brauchen, wie man so schön sagt.

Der Lack bekommt eine Keramikversiegelung und eine Schutzfolie. Wenn schon, denn schon.

Ein bisschen Zubehör ist auch unterwegs – man gönnt sich ja sonst nichts.
Bleibt nur noch die Spacer-Frage des Jahrhunderts.
Wie viele verbaue ich? Wie viele nicht?
Ich werde mir heute im Keller wohl wieder das Hirn zermartern – bei Innenverlegung ist das ja immer so eine Sache.
 
aber krass wie wuchtig die Sattelstütze wirkt, da ist eine "billige" Ritchey comp zero carbon ja richtig, filigran dagegen und die kostet ja fast nix

Ich habe eine andere Sattelstütze verbaut, ich müsste mal gucken welche, auf jeden Fall eine mit leichtem Flex. So, Rad ist übrigens fertig, anbei ein (schlechtes) Foto aus dem Keller. Die erste Probefahrt ist auch schon durch, allerdings nur 2x um den Block, eine größere Tour steht natürlich noch aus.

Zum Rad selber: Die Geometrie ist fast identisch mit einem Canyon Endurace, Pinarello Dogma X oder Focus Paralane. Wichtiger Fakt zuerst, das Gewicht: All Inkl. 8,4 Kilo. Also wirklich all inkl., mit Computer, Garmin Radar und den Rally-Pedalen. Das ist ein Wert, der mich selber freudig überrascht hat.

Aufbau und Verarbeitung: Butter bei die Fische – wer hier einen Rahmen nach deutschem Maximal-Standard sucht, wird Fehler finden. Da muss man sich ganz klar sein, dass deutsche oder italienische Wertarbeit hier nicht zu erwarten ist. Ich würde die Verarbeitung als "robust" betiteln. Enttäuscht hat mich der Lack, der hat Schwächen. TanTan ist im Lack nur wenig teurer, aber deutlich besser. Punkt. Und Velobuild ist bei Reklamationen bei weitem unkulanter, gerade in der Kommunikation. Deswegen würde ich da nicht wieder kaufen. Gruß geht raus an Chris. Die Abwicklung an sich war aber top.

Aber auch hier gilt: Wer sich für das Geld einen Rahmen kauft und 60 Dollar für einen Zwei-Farben-Lack ausgibt: You get what you pay for. Wenn wir im Vergleich das Preis-Leistungs-Verhältnis anlegen, sind wir bei "überragend". Wer mit der Lupe nach Fehlern sucht, wird sie finden, und damit ist so ein Hersteller nicht die erste Wahl. Das muss man klar wissen.

Der Aufbau selber ging, bis auf ein, zwei handwerkliche Fehler meinerseits, eigentlich ganz gut. Auch die Innenverlegung war kein Problem – ein Unterfangen, an dem ein Freund von mir schon gescheitert ist.

Fahreindruck: Gut bis sehr gut, den Rest wird die Zeit zeigen. Da in unserer "Community" bereits mehrere Velobuilds fahren (allerdings in Fabrik-Schwarz) und dort die Zufriedenheit sehr hoch ist, werde ich da vermutlich keine bösen Überraschungen erleben.

Aber ich bleibe künftig bei weiteren Aufbauten bei TanTan. Die sind etwas teurer, aber sichtbar besser und haben weiterhin einen hervorragenden Ruf.

Kosten: 720 USD.

Gesamtkosten des Rades mit Pedalen, wenn wir das mal umlegen: 3000 Euro mit 105er Di2, Leistungsmesserpedalen und Campagnolo Levante LRS. Ich denke, das ist ganz okay.
 

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Schickes Rad und viele schöne Km damit.
Der grüne Akzent sieht echt klasse aus, da kam auf den Indoor Bildern gar nicht recht zur Geltung. 👍

Vielen Dank! Ja, ich habe vor, dieses Jahr einige Kilometer mit dem Rad zu sammeln. Da schauen wir mal, was der "China-Böller" so kann. Aber wie oben beschrieben: Wir fahren ja bereits einige Räder des Herstellers in unserer Gruppe und ich bin da sehr zuversichtlich.
Ich bin noch am Überlegen, ob ich dem Bock noch einen anderen, aerodynamischeren LRS spendiere. Auf der anderen Seite sind die Levante hervorragend, gerade WEIL sie 25 mm Maulweite haben und super robust sind.
Na ja, die Frage stellt sich, glaube ich, erst dann, wenn ich das GR029 wieder aufgebaut habe und dafür einen vernünftigen LRS suche.

VG
 
aber krass wie wuchtig die Sattelstütze wirkt, da ist eine "billige" Ritchey comp zero carbon ja richtig, filigran dagegen und die kostet ja fast nix
Sackschwer und viel zu teuer.
Für den Preis würde ich lieber Procraft als Vollcarbon kaufen. Habe selbst so eine. Echte, von mir gewogene 151g mit Stahlschrauben. Titan ist nochmal 11g leichter.
Zum Vergleich: habe hier noch eine xtasy aus Alu. Wurde irgendwann vor 2000 hergestellt. 232g und 0% Carbon. Kostete damals 39,90 DM
Keine Ahnung, was die Hersteller heute falsch machen. 🤷‍♂️
 
230g hat die mitgelieferte des Herstellers. Aber wie gesagt, ich habe eine andere verbaut, was die wiegt, weiß ich gar nicht.

Ich bin mit dem All-Inkl. Setup soweit zufrieden, damit komme ich vorwärts denke ich.
 
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