Wo sind die Einfach-Kettenblatt-Fahrer?

[Lbrtsn]

Gestern mit einem Freund zusammen gesessen, der hat auf dem RR seit 2 Jahren 1x12 SRAM mit 44er KB und 10-36 und kommt damit so gut zurecht, dass er nie wieder Umwerfer fahren will und auch nicht versteht, warum das noch jemand will.

Joa...44/36 am Alpenpass mit meiner Lauchigkeit....
Muss man wollen.

Da fahre ich lieber 34/32.

 

[BergHügi]

Aerodynamisch gesehen sind niedrige Trittfrequenzen übrigens günstiger

Woher diese Erkenntnis? Aus den von Specialized gesponsorten Windkanaltests mit Dowsett?

Über den Zusammenhang von Trittfrequenz und Luftwiderstand streiten sich die Gelehrten.

 

[d^gn]

Du fährst hauptsächlich flach oder?

naja sein Speedmax dürfte das sein

 

[Hendrik_aus_e]

Du fährst hauptsächlich flach oder?

Korrekt, mehr als 10% haben wir nicht im Elm und Brocken ist 100km Anfahrt.

 

[solution85]

naja sein Speedmax dürfte das sein

Bei meinem Speedmax sieht das so aus.

 

[cycliste17]

Ich bin verwirrt. Fahre selbst 11-52 und 36Z. Kettenblatt am MTB. In der Ebene ist das Kettenblatt viel zu klein. Man schafft mit Mühe 45km/h. Mit 10er Ritzel werden es warscheinlich nur ein paar km/h mehr. 20% Steigung über hunderte Meter und über Wurzeln, Steine und Erde sind damit nicht schwer zu fahren. Bin vorher 11-46 Kassette gefahren, das war manchmal schon grenzwertig.
Für Straße fahren würde ich in hügeligen Gelände nicht auf 2 Kettenblätter verzichten wollen. Bandbreite ist wichtig. Erst recht im Gebirge. Bergab bekommt man doch nicht Speed, außer man lässt sich rollen. Dauert zulange und man verliert Zeit.
Im flachen Gelände würde ich noch ein Kettenblatt fahren.
Krafttraining für Beinmuskeln ist wichtig bei 1-fach Kettenblatt.

 

[Leander_Taner]

Du fährst hauptsächlich flach oder?

hat er doch geschrieben

 

[Leander_Taner]

Ich bin verwirrt. Fahre selbst 11-52 und 36Z. Kettenblatt am MTB. In der Ebene ist das Kettenblatt viel zu klein. Man schafft mit Mühe 45km/h. Mit 10er Ritzel werden es warscheinlich nur ein paar km/h mehr. 20% Steigung über hunderte Meter und über Wurzeln, Steine und Erde sind damit nicht schwer zu fahren. Bin vorher 11-46 Kassette gefahren, das war manchmal schon grenzwertig.
Für Straße fahren würde ich in hügeligen Gelände nicht auf 2 Kettenblätter verzichten wollen. Bandbreite ist wichtig. Erst recht im Gebirge. Bergab bekommt man doch nicht Speed, außer man lässt sich rollen. Dauert zulange und man verliert Zeit.
Im flachen Gelände würde ich noch ein Kettenblatt fahren.
Krafttraining für Beinmuskeln ist wichtig bei 1-fach Kettenblatt.

45 kmh am MTB ist aber schon ne Menge Holz. Ich fahre da 10-50 mit 30 in den Alpen und 34 im Mittelgebirge.
Gerade im Gebirge liebe ich meinen 1-fach-Antrieb. Ich kann bei 46 - 10 bis 60kmh beschleunigen und dann muss ich eh nur noch bremsen, weils steil bergab geht. Bergauf geht mit 46-44 auch alles.
Zweifach macht aber bei einigen Zwecken durchaus Sinn. Ich brauche es aber nirgends mehr.

 

[BergHügi]

Die Zeitfahrer für den Renneinsatz haben einfach Bahnkurbeln mit Kettenblätter von 49 - 60. Hinten 10x, 11x oder 12x mit 12-22 bis 11-36, je nach Strecke.
Mein Kriteriumsrad hat ebenfalls eine einfach Bahnkurbel, meist mit 53 Kettenblatt und hinten 12x mit 11-34.
Die Zeitfahrer fürs Trainieren haben 2-fach mit klassischen 39 / 52, und hinten 11-30 oder 11-34.
Die Rennräder für Rundstrecken und / oder Berge haben 2-fach 36 / 52, und hinten 11-28 bis 11-34.

 

[Genussfahrer61]

Zweifach macht aber bei einigen Zwecken durchaus Sinn.

Ja das ist so. Ich habe z.B. längere Anfahrten bis zum geeigneten Gelände auf normaler, ebener Strasse. Da möchte ich das grosse KB am MTB nicht missen. Und im Gelände kommt dann das kleine KB zum Einsatz. Auch auf der Waldautobahn kann man das grosse KB gebrauchen. Dank dem MTB mit dem Zweifach habe ich einen so breiten Einsatzbereich, dass ich ein Gravel noch nie je vermisst habe.

 

[Rex Felice]

Joa...44/36 am Alpenpass mit meiner Lauchigkeit....
Muss man wollen.

Da fahre ich lieber 34/32.

Wäre mir auch zu wenig. 34-32 hatte ich füher bei 2x11. Heute mit 1x13 sind es 4X-46, besser als damals mit 2fach.

 

[Rex Felice]

(…)
Für Straße fahren würde ich in hügeligen Gelände nicht auf 2 Kettenblätter verzichten wollen. Bandbreite ist wichtig. Erst recht im Gebirge. Bergab bekommt man doch nicht Speed, außer man lässt sich rollen. Dauert zulange und man verliert Zeit.
Im flachen Gelände würde ich noch ein Kettenblatt fahren.

Wobei: Ich fahre entweder zu Hause voralpin/hügelig oder flach im Urlaub.

Zu Hause bringt mir 2fach kaum Vorteile, denn im hügeligen Gelände brauche ich keine feine Abstufung und aktuelle 1fach Antriebe wie 1x13 XPLR bieten mit 10-46 z. B. in Verbindung mit einem 42er KB gleich viel Bandbreite wie 50-34 mit 11-34, resp. mit einem kleineren KB kleinere Gänge als 2fach.

Für mich sind es eher die schnell gefahrenen Flachlandetappen, wo mir 5, 6 oder mehr Gänge in Einerabstufung (gibt es z. B. bei 13fach Campa) einen Mehrwert bieten.

Krafttraining für Beinmuskeln ist wichtig bei 1-fach Kettenblatt.

Diese Aussage suggeriert, dass 1fach strenger zu fahren sei, was aber so nicht stimmt. Siehe oben.

 

[Saene_69]

48 / 10-44
hat mich noch nie irgendwo irgendwann im stich gelassen

 

[ben verkel]

Hallo zusammen,
mein 2026er Projekt soll einen 1x Antrieb bekommen. Meine 11fach Räder laufen mit 50-34 / 12-25, damit komme ich hier im flachen bis welligen Umland sehr gut zurecht. Für Pässe (was ich nur 1 mal im Jahr fahre) habe ich eine 12-29 Kassette, das wird mir mittlerweile zu schwer, da würde ich gerne Richtung 1:1 kommen.
Campa ist gesetzt.

Mit einem 44er Blatt und 11-32 gibt es eine schön feine Abstufung, das passt bestimmt super für den Alltag. Für die Ausflüge in die Berge dachte ich, eine zweite Kassette und längere Kette zurecht zu legen. Da gibt es aber nur 9-42 oder 10-48, beide also weiter in die schweren Gänge gespreizt, was die Abstufung für mich unnötig gröber macht.
Überschätze ich das und es ist kein Problem oder hat hier jemand eine bessere Idee?
Dank + Gruss
christian

 

[Leander_Taner]

Alpen sind nicht überall gleich. Ich bin jedes Jahr ein paar Wochen in den Dolomiten. Gerade dort sind mir die Abstufungen egal, geht entweder steil rauf oder steil runter. Ich fahre da seit drei Jahren 10-44 mit einem 46er Blatt. Ich fahre sram, bei dir ist Campa gesetzt....

 

[Schraubereddie]

Ich sehe da einfach die Problematik der hohen Schaltsprünge bis teilweise 17% wenn man dann auch noch kurze Kurbeln fährt 165 und immer schön auf Drehzahl 73-110 bleiben möchte dann wird es echt eng. Bei langen Kurbeln kann man da eher mal einen Hügel oder Gang durchdrücken mit Wiegetritt und reinstemmen.

 

[Lone Rider]

Hallo zusammen,
mein 2026er Projekt soll einen 1x Antrieb bekommen. Meine 11fach Räder laufen mit 50-34 / 12-25, damit komme ich hier im flachen bis welligen Umland sehr gut zurecht. Für Pässe (was ich nur 1 mal im Jahr fahre) habe ich eine 12-29 Kassette, das wird mir mittlerweile zu schwer, da würde ich gerne Richtung 1:1 kommen.
Campa ist gesetzt.

Mit einem 44er Blatt und 11-32 gibt es eine schön feine Abstufung, das passt bestimmt super für den Alltag. Für die Ausflüge in die Berge dachte ich, eine zweite Kassette und längere Kette zurecht zu legen. Da gibt es aber nur 9-42 oder 10-48, beide also weiter in die schweren Gänge gespreizt, was die Abstufung für mich unnötig gröber macht.
Überschätze ich das und es ist kein Problem oder hat hier jemand eine bessere Idee?
Dank + Gruss
christian

Ich würde eher auf eine etwas gröbere Kassette für alles gehen. Die 11-36 z.B. So groß anders sind die Gangsprünge nicht. Dazu würde ich mir 2 Kettenblätter zulegen. Bei den Übersetzungen die Du so hast, ein 46er für den Alltag und ein 40er für den 1x im Jahr in die Alpen Ausflug.

 

[aledran]

Mit einem 44er Blatt und 11-32 gibt es eine schön feine Abstufung, das passt bestimmt super für den Alltag. Für die Ausflüge in die Berge dachte ich, eine zweite Kassette und längere Kette zurecht zu legen. Da gibt es aber nur 9-42 oder 10-48, beide also weiter in die schweren Gänge gespreizt, was die Abstufung für mich unnötig gröber macht.
Überschätze ich das und es ist kein Problem oder hat hier jemand eine bessere Idee?

Mir wären die meisten 1-fach Gravel und MTB Kassetten mit teils um die 20% Sprüngen zu grob (auch für Gravel und MTB!). Ob das bei dir auch so ist ...?
Passt die Ekar 9-36 Kassette und ein 36er Kettenblatt auf die SR 13x?
Verschleiß auf den kleinen Ritzeln wird recht hoch sein, aber wenn du das nur im Alpenurlaub fahren würdest ...
https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&K...9&UF=2150&TF=80&SL=2.4&UN=KMH&DV=development#
Die 9-36 ist nicht ganz so grob wie die anderen Campa Gravel Kassetten.

Da mir 1:1 in den Alpen nicht reicht, fahre ich weiterhin vorne 3-fach oder 46/30 + 10f Shimano 11-36 oder 12-36 (11er durch 12er ersetzt).
Die Sprünge von 24 auf 28 (16,7%) bzw. 11 auf 13 (18,2%) sind für mich dort gerade noch okay. 11-13 deswegen, weil ich in den Alpen bergab etwas lockerer fahre als bergauf und mich dann etwas gröbere Sprünge nicht so stören.
Ich bin froh, dass ich nicht immer das neueste Material haben muss.

 

[Hendrik_aus_e]

Ich bin da Campa Fanboy, auf 10km 1300hm mit 38 9/42. Bei 60km/h ist aber Schluss.

 

[basik]

Mal eine Frage in die Runde, weil ich keine passenden Angaben auf mir bekannten Quellen gefunden habe. Kann mir jemand die Ritzelabstände einer 13-fach Sram Kassette nennen? Einmal mitte-mitte gemessen und zwischen den Ritzel. Folgender Hintergrund. Wäre gern etwas flexibler bei der Kurbelwahl und überlege deswegen Kassette und Schaltröllchen zu tauschen. Nein, elektrische Schaltung ist keine Option!