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Bei viel Gepäck am liebsten beides, das gibt einen ausgeglichenen Schwerpunkt. Wenig Gepäck (1 leichte Tasche) ist mir hinten lieber. Bei Frontgepäck bleibt der Schwerpunkt des Rades auf dem Ständer z.B. niedriger, musst dich aber tiefer bücken um ranzukommen und ist in engen Passagen eher mal...

Ja, Gewinde verschleissen mit der Zeit. Wie schnell hängt, wie so oft, von dem Benutzer ab. Du kannst beim ersten Mal durch schiefes Einschrauben oder zu festes Anknallen der Schraube das Gewinde ruinieren, bei vorsichtiger Verwendung vielleicht aber erst beim 100. mal schrauben durch Verschleiß.

Gar nicht! Wenn der Endanschlag zu knapp eingestellt ist, sind die Folgen aber auch wie beschrieben. Sollte man daher vorab ausschließen ehe man am Schaltwerk zu basteln anfängt.

2 dumme Fragen zum Eingangs-Problem: Die Schaltung, insbesondere der Endanschlag ist aber schon richtig eingestellt/überprüft? Liegt das Problem wirklich am Schaltwerk, oder an der Kettenlinie? (Wenn Du Eine der Fragen mit ja beantwortet hast, kannst du 'ne Menge Geld und Aufwand sparen!)

Miss doch einfach nach😅

Kann ein Entfetter die physikalischen Eigenschaften des Stahls so entscheidend beeinflussen 🤔

Ich vermute einen Produktionsfehler bei der (den) Kette(n). Material zu spröde. Waren beides die gleichen Ketten, möglicherweise aus einer Charge? Mir sind mal 2 gleiche Kettenschlösser unmittelbar nacheinander weggeflogen, davor und danach sind etliche, sogar am Tandem, problemlos gelaufen. Bei...

Oh... Ok, hab's kapiert. Hab ich auch schon so (åhnlich) gemacht. Allerdings mehr intuitiv, das Schaltwerk etwas 'reingedrückt um das Leertrum zu minimieren. Hoffen wir nur, daß das jetzt dem TE hilft und sich bei ihm nicht ein (altes) Stück Schaltzug im Sti verklemmt hat.

Einfach alle Einsteller ganz 'reindrehen, Schaltwerk auf das kleinste Ritzel, Zug beim runterschalten unter Spannung ganz 'raus ziehen und ebenfalls unter leichter Spannung am Schaltwerk festklemmen ist zu einfach?

Nein es strömt keine Luft in das Bremssystem nach zum Ausgleich. Im Bremsgriff ist ein luftdichter Ausgleichsbehälter, so 'ne Art Gummiblase, die geht halt etwas zusammen. Die Luft, die du meinst, befindet sich schon im System, meist oben im Bremsgriff, in genau diesem Ausgleichsbehälter. Dort...

Im Moment noch nicht mal mehr das!

Die ist doch für die Winterreifen am 4-rädrigen Untersatz?

Nö, gerade umgekehrt. Der Zugdraht (auch Innenzug genannt) zieht den Umwerfer ja gegen dessen Federspannung hoch auf Pos. 4. Ergo ist dort die Spannung am höchsten. Tausch mal den Zug gegen einen Neuen und überprüfe die Leichtgängigkeit (evtl muss auch der Aussenzug=die schwarze...

Den Druckpunkt bekommst du evtl. mit besseren Aussenzügen etwas definierter hin.

Wenn du den Bremsgriff nur "fast" bis zum Lenker ziehen kannst, sind die Bremsen richtig eingestellt. Mach mal eine VORSICHTIGE Probefahrt. Die bremsen unheimlich giftig! Die Einstellung ist wirklich fisselich, aber es geht! Gute (wenig komprimierbare) Aussenzüge, z. B. von Jagwire sind auch...