Aktueller Inhalt von Lukas -

Bei den Chinesen bekommt man fast alle Rahmen auch ohne Branding. Und das ist ja völlig ok.

Du lachst. Aber eine der besten Bike Marken ever war "Klein". Ein gebräuchlicher deutscher Name ohne jeden spektakulären Klang.

Mir gefällt das Rad. Kommerziell befürchte ich aber, dass die Marke Baldiso das Problem ist. Das klingt einfach zu sehr nach noch einer Firma, die schnell ein Branding auf einen Open-Mold Rahmen klebt. Bereits unter Bike Ahead dürfte das besser laufen, den Namen kennt man immerhin. Aber wenn...

Ich weiß es nicht, Original DT verwende ich nicht.

Bei Langbeinern kann Sattel nach vorne eine Lösung sein. Bei so viel Sattelhöhe wandert der Sattel sehr weit nach hinten und der Sitzrohrwinkel macht sehr viel mehr aus als der Reach des Rahmens. Beim Endurace ist der Sitzwinkel für die Rahmengröße eigentlich schon recht steil, aber dafür hat...

Ich vermute das kommt daher, weil im Rennradbereich meistens bei größeren Rahmengrößen auch längere Vorbauten gefahren werden. Mehr Gewicht vor der Lenkachse stabilisiert ähnlich wie mehr Nachlauf das Fahrverhalten, zusätzlich wird der Lenk-Hebel träger. Wenn einem das Fahrverhalten wirklich...

Konkret ausprobiert habe ich es bislang nur mit China-Naben von LB und EliteWheels, aber das dürfte identisch sein. Meiner Erfahrung nach kann man die mit einer oder 2 Federn installieren, wie man will. Ich bevorzuge 2. Eine kleine Schwierigkeit ist dabei, dass die Durchmesser der Federn und...

Ja und das dürfte bei allen DT-Swiss kompatiblen so sein. Das System ist sehr simpel. Wirst Du sehen, wenn Du es mal aufmachst.

Mit dieser Zahnscheibe in 60T Ausführung lässt sich jede DT-Swiss kompatible Nabe auf Level 11 bringen: https://de.aliexpress.com/item/1005010039684477.html Meine LB Speed-Hub Gen2 ist damit jedenfalls die lauteste Nabe, die ich je gehört habe. Am Montageständer in Ohrhöhe tut das fast schon weh.

Viele, mich eingeschlossen, mischen das ja gerade, um zu den leichten RED-Kurbeln den Schaltkomfort der Shimano-Kettenblätter zu bekommen?

Danke. Das ist ein gutes Beispiel, was ich meine: Wenn man fragt, wie man 9km Pendelstrecke und einen potentiellen Kalorienüberschuss wegen lecker Essen am billigsten bewältigen kann, dann ist Fahrrad nicht so schlecht und es macht natürlich auch Spaß. Aber wenn man mal ganz nüchtern 12000km...

Das sind wahrscheinlich immer noch mehr Leute, als die, die 15.000km im Jahr mit dem Rad schaffen.

Ich weiß das. Mein Auto kostet wahrscheinlich ein Mehrfaches davon. Mein Punkt ist nur, dass die Fahrradkilometer auch ziemlich teuer werden, wenn man sehr viele davon machen will. Fahrräder sind einfach nicht für so Distanzen ausgelegt. Ein Fahrrad ist nach 5000km eine Bastelbude wie ein Auto...

Respekt, immerhin. Dann werdet ihr schon eine Vorstellung vom Wartungsbedarf haben. Aber ihr vergleicht immer noch Äpfel mit Birnen, wenn ihr das mit dem Autofahrer vergleicht, der sein Auto schon für die Montage der Winterreifen in die Werkstatt bringt. Es gibt auch Leute, die alles am Auto...

Mein Punkt ist, dass Du für 15000 Jahreskilometer eben auch 2 von den Rädern pro Jahr brauchst. Plus Klamotten. Wer von den Leuten, die hier mitreden ist denn überhaupt schonmal 15000 Jahreskilometer Rad gefahren? Zur Einordnung: Wenn man durchschnittliche 220 Arbeitstage ins Büro pendelt...