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[Suche] Alte Räder/Rahmen/Teile

Komplett zusammengeschraubt, hat es Spiel nach links und rechts, du kannst quasi die ganze Kurbel packen und um ein paar Millimeter verschieben. Das kostet aber Kraft.




Genau, der fehlt.
Ach so, ja ohne Wellenring ist klar. Ich dachte, es geht noch um diesen anderen Ring, der auf dem rechten Lager sitzt.
 

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Re: [Suche] Alte Räder/Rahmen/Teile
Hallo zusammen, um ein Vorderrad wieder nutzbar zu machen, bräuchte ich zwei Konen von den Vorderradnaben 600 Tricolor (HB 6400 F) oder 105 (HB 1055 F). Oder einfach eine der beiden Naben gut drehend.

---erledigt---
 
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Hallo zusammen, um ein Vorderrad wieder nutzbar zu machen, bräuchte ich zwei Konen von den Vorderradnaben 600 Tricolor (HB 6400 F) oder 105 (HB 1055 F). Oder einfach eine der beiden Naben gut drehend.
Da liegt ne tricolor:
20251007_204239.jpg
20251007_203317.jpg
Links, auf der shimano Seite...
 
Ich suche eines dieser Schaltröllchen in neu. Sollte mit Ultegra, XTR und auch Dura Ace und XT identisch sein(?)

1780899533804.png


Ansonsten einen Satz 6402 oder 740xx Nabensatz, egal ob 32 oder 36 (wäre mir lieber), muss nicht neu sein, aber in Ordnung und HG kompatibel.

Danke!
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe einen schwarzen Klickfix-GT (Tubus mit ner zusätzlichen Strebe für Klickfix-Tasche) in neu (von Neurad abgebaut).
Abb. beispielhaft:
Anhang anzeigen 1791187
Danke für das Angebot.
Ich habe aber schon ein Angebot bekommen, welches ich nicht ausschlagen konnte. Die Suchanfrage habe ich dementsprechend editiert.
 
Sind hier leider knapp... 😉
technisch leicht fragwürdig. Ist das ein Alu-Teil? Das hätte an der Stelle echt nix zu suchen, imo. Nicht mal dann, wenn es Stahlblech wäre. Beides zu weich und von fragwürdiger Planheit.
Führt den Sinn eines sehr präzise gefertigten Lagerkonus und sorgfältig geplantem Steuerrohr absolut ad absurdum.

...es gibt technisch sehr fragwürdige Lösungen, die trotzdem (eine Zeitlang) funktionieren, und erste Hand-Erfahrung habe ich mit sowas nicht.
 
Ich habe den Sinn solcher Kabelführungen nie verstanden: Ich verlege die Seilzüge immer nach "italienischer" Art, d.h. linker Schaltzug am Steuerrohr rechts vorbei und umgekehrt. Seilzüge dann natürlich unterm Unterrohr kreuzen. Das verbessert das Schaltverhalten, und jegliche unter der Lagerschale eingeklemmte Kabelführung wird obsolet.
 

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Sowas hab ich sogar noch übrig, aber ist natürlich nicht genau solch eine, aber ähnlich😉 Kannste jederzeit in Köln für nen 5er in die Kaffeekasse abholen. Dann wische ich sogar noch mal drüber😉
Wenn du noch einen Zweiten hättest, würde ich mich dafür melden!

Edith sagt, @Spacecowboy666 hat kein Interesse. Dann würde ich mich freuen!
 
Ich habe den Sinn solcher Kabelführungen nie verstanden: Ich verlege die Seilzüge immer nach "italienischer" Art, d.h. linker Schaltzug am Steuerrohr rechts vorbei und umgekehrt. Seilzüge dann natürlich unterm Unterrohr kreuzen. Das verbessert das Schaltverhalten, und jegliche unter der Lagerschale eingeklemmte Kabelführung wird obsolet.
Das geht? Bei meinem Dawes ist dafür die Schaltzughüllen-Aufnahme zu weit hoch an der Seite des Unterohrs. Wenn ich die Schaltzüge kreuzen würde, schleifen die am Unterrohr bevor die sich dann am Tretlager kreuzen.
 
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