Den Gegner mit absichtlich Kopfstoss von hinten kommend ohne Grund bei 60kmh wahllos von der Bahn gekickt findest du nicht so schlimm? Und das im Madison auch noch einen der nicht mal im Rennen war. Da kann man von großem Glück sprechen, dass da nix schlimmes passiert ist.
Jeder sucht sich seine Marken botschafter aus...
das es nicht schlimm war habe ich so ja nicht gesagt aber die aktion von gronewegen empfand ich schon deutlich schlimmer und da spricht niemand mehr drüber
kein Plan warum…
Bald kommt das VEB Einheitsrad von der UCI.
kein Plan warum…
Die haben meines Wissens nach auch ein paar mehr Leute auf der Bahn mit denen sie arbeiten.
Genauer kenne ich die ja auch nicht…
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Ja, die haben ja dieses tootrepatorecorse Team, mit ein paar Bahn-/ Fixedgear-Fahrern. Van Schip ist aber wohl die perfekte Mischung aus technischem Sachverstand und Power. Seine jetzt verbotene Position ließ ja selbst Leute mit echt optimierten Setups alt aussehen und einen Weltmeister von der Bahn als Partner in einem Zwei-Personen-Unternehmen zu haben, ist halt generell top. Er ist ja auch in der Vergangenheit deren Hourglass-Räder gefahren.kein Plan warum…
Die haben meines Wissens nach auch ein paar mehr Leute auf der Bahn mit denen sie arbeiten.
Genauer kenne ich die ja auch nicht…
Auf jeden Fall! Den Punkt verstehe ich auch.
Here we go. Toot m3.
Die Regeln gingen davon aus, dass allein die Breite das entscheidende Merkmal ist.die regeln sind auch so plump ausgelegt, als haette die ein Kind aus der Grundschule aufgestellt
btw der M3 race koennte mir echt gut gefallen
Sag das mal nicht zu laut, nicht dass sich die UCI ihre Regeln nochmal überlegtHere we go. Toot m3.
3 Versionen vom neuen Lenker. Extrem, extremer, ganz extrem und wie zu erwarten mit mehr rise / stack und brutal reach schon in der noch normalsten Version.
Das war das, wo ich schon bei der Ankündigung der neuen Regeln erwähnte, dass diese keinen Sinn ergeben, weil die uci nicht versteht worum es geht. Langsamer wird es damit ganz sicher nicht.
Warten wir mal auf die Reaktion der uci
Toot sagt es ist alles innerhalb des Regelwerkes.
Dauert aber noch, bis man den M3 kaufen kann, vermutlich Ende Januar frühestens laut Toot, im Zweifel können sie also möglicherweise auch noch Anpassungen vornehmen.
Wenn ich die UCI wäre, würde ich ganz dringend den Reach des Lenkers limitieren. Rel. streng auf einen Wert unter 90mm um das Ablegen der "Handgelenke" im Rahmen zu halten. Außerdem würde ich Lenker mit Rise ab Vorbau verbieten und zusätzlich Rise vom Oberlenker in Richtung der Bremshebel. Weil was genau versucht man mit all diesen Konstruktionen? Man will einen möglich großen Teil des verlängerten Handgelenkes auflegen und mit dem Anstellen nach vorne das Rutschen verhindern. Wenn ich das verhindern will was die UCI verhindern will, muss ich die diesbezüglichen Möglichkeiten einschränken. Ich bin eh gespannt ab wann sie exzessiven Reach wie damals beim Speeco Brakeaway Lenker als Armauflage definieren und auf diesem Weg verbieten.Sag das mal nicht zu laut, nicht dass sich die UCI ihre Regeln nochmal überlegt
Ist aber wirklich Toot wieder gelungen, etwas zu produzieren, was es sinnig erscheinen lässt, sein Cockpit, auch wenn es schmal ist, gegen ihr Modell zu tauschen.
also custom macht Toot ja auch aber halt nicht als einteiliges cockpit ... wobei ich mir vorstellen kann, dass sie das auch machen wuerden
Man muss halt immer nur fragen; gibt alles, wenn man bereit ist zu bezahlen und der Rahmen sich komptatibel machen lässt
Letzteres erscheint mir fast das größte Problem bei einigen Modellen zu sein. Und ja, viel reach hat Speeco vielleicht als erstes umgesetzt, wobei ich gerade jetzt den M3 Welten entfernt finde vom ABB 2.0. Ich bin grade aber eh im Kontakt mit der Erica, wegen paar Kompatibitätsproblemen mit deren Vorbau an meinem nächsten Bike. Kann sie ja mal fragen, was ein Cockpit für den M3 kosten würde. Dürfte aber ähnlich wie Speeco um die 2k kosten schätze ich mal. Hier ein Bild vom Ashaa-Cockpit in Titan.
Na klar. Bieten die ja auf ihrer Seite auch so an. Ich wollte nur erwähnt haben, dass sowas auch andere (und das auch schon länger) bauen. Wie das ganze bei Speeco aussehen würde kann man ja selbst bestimmen, da alle Parameter individuell vorgegeben werden können.Man muss halt immer nur fragen; gibt alles, wenn man bereit ist zu bezahlen und der Rahmen sich komptatibel machen lässt
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https://bikerumor.com/toot-ashaa-rr...i-turned-in-lever-rule-in-steel-ti-or-carbon/
Es ist ja nicht mal definiert, wie die Breite wirklich gemessen wird. Klar sieht man in den Zeichnungen, dass die breiteste Stelle gemeint ist.
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