Sag mal, sind da auf dem Sitzrohr oben und unten unterschiedliche Rohrsatz-Aufkleber, meine da noch ein Dedaccie Aufkleber zu erkennen (oben)? Und bisschen seltsam, dass der Rahmen Mannesmann hat und die Gabel Columbus, jedoch sind die Pantos an der Gabel auf jeden fall Concorde. Der Rahmen sieht mir eher nach späte 80er/ frühe 90er aus. Dass die Gruppe nicht "rein" ist, wurde ja schon angemerkt, finde es aber trotzdem schön und stimmig, vielleicht ist es ja mal neu lackiert worden? Evtl. mal unterm Tretlager gucken, ob sich da eine Rahmennummer o.ä. finden lässt. Und du kannst ja mal das Hinterrad rausnehmen und gucken ob der HInterbau 126 oder 130mm hat, kann ja auch sein, dass der 9fach Laufradsatz einfach reingequetscht wurde.
Wenn ich eine 118er (oder größer) bekommen könnte wäre das natürlich auch klasse.. Aber ist das nicht noch schwerer als eine neuere Kurbel zu bekommen? Außerdem weiss ich nicht, ob ich mit knappen 1,5mm hinkomme - also lieber noch ein paar mm mehr...
raleigh?
Ist für mein Somec - also ITA - ISO Vierkant. Haben denn die franz. Stronglight ISO und sind die Achsen dann auch Campa ITA kompatibel? Sind die nicht BSA 68mm?
Fährt man aber automatisch immer bergab
Mein 81er Somec hat einen 126er Hinterbau und müsste mit zeitgerechter Kurbel eine 70-SS-120 Welle mit der Länge von 113mm verwenden.
Deswegen ist man damit schneller!Fährt man aber automatisch immer bergab
Schonmal vielen Dank für die Info, habe 195€ bezahlt, dann wurde ich ja zumindest nicht komplett über den Tisch gezogen. Der Hipster-Boost war schon auch das Kaufargument, ich habe eh vor das Rad mehr als Schönwetter-Stadtrad zu verwenden. Und wenn das mehr so ein Decathlon-Rad ist, dann kann ich mich da ja auch dran austoben, ohne gleich einen tatsächlich wertvollen Oldie zu versauen
Die Vorbau/Lenker kombination ist tatsächlich SEHR abenteuerlich:
Das wird denke ich demnächst gegen einen etwas niedrigeren Vorbau und einen Bullhorn-Lenker ausgetauscht, vielleicht auch einfach Flatbars, da bin ich mir nicht ganz sicher. Weil die farbe nicht mehr so schön ist, überlege ich, ob ich nicht mal diese "Pulverbeschichtungen aus der Dose" von spray.bike ausprobiere, da soll man auch als Anfänger ganz gute Ergebnisse bekommen.
Eine Firma Kent-Bike aus New Jersey verwendet "ROADTECH" als Unterrohrlabel.
Also noch mal zum Ordnen. Kurbel bis 1977 brauchen das alte, kürzere Lager. Bei Ital also 113mm. ab 78 dann 115,5. Das alte klappt mit der richtigen Welle auch mit 126mm Hinterbau, sonst hätte mal vor 78 ja nicht 6fach fahren können. Wenn das Kettenblatt also die Strebe berührt ist entweder die Kombi falsch (alte Kurbel, neue Welle?), etwas falsch eingebaut oder aber am Rahmen ist was falsch.
Es gab GS Achsen 68 SS X3 in 122 und 70 SS X3 in 124
- zum Flite greifen. Wenn Brooks, dann vielleicht eher ein moderner Cambium?
