Das Auto/der LKW subventionieren die Bahn und die öffentlichen Verkehrsmittel. Private Fern-Busunternehmen beteidigen sich auch nicht an den Kosten wie z.B. der Maut. Ich denke da kann man nicht sagen, dass das Auto zu billig ist.
Wenn man sich die Radwege ansieht, sind aber gerade da wohl die meisten Fahrten nicht notwendig. Aber das das etwas anderes ist, ist mir auch klar.
Ich warte noch auf die CO2-Steuer auf Rennräder, denn die werden ja rein zum Spaß gefahren. Man kann sie ja auch Frischluftvergnügungsabgabe nennen, dann kann man sie später problemlos auf Spaziergänger, Wanderer, Jogger, Inliner etc. ausweiten.
Interessieren würde mich es schon, wieviel CO2 bei so einem Event wie z.B. dem Ötztaler "ausgestoßen" wird, und wieviel Kilometer mit dem Ausstoß ein PKW fahren könnte.
Egal welche Gattung Verkehrsteilnehmer. Ob die Radfahrerin, die nie ein Wertegefüge, GEspür für Verhalten im Strapßenvekehr erlernt hat, oder der Autofahrer, der mit dem Kenntnisstand aus längst vergangenen Zeiten nichts von Regeln weiß, bloß weil sie sich vor über 20 JAhren mal geändert haben: Benutzungspüflicht Radwege (ob der auch Motorrad ohne Helm führe? Helmpflicht gibts ja gerade mal erst 40 Jahre!) Oder der FußgängerIn, derdie sich selbst gar nicht als Verkehrsteilnehmer betrachtet und verträumt mal hier mal dorthin auf die Fahrbahnen rennt.
Gibts da belastbare Infos, Studien oder dergleichen? Schadstoffausstoßvergleich Kreuzfahrtschiff-SUV-Kuh-Radfahrer-Mensch. Mensch nochmal unterteilt in BILD-Leser, Verschwörungstheorie-Anhänger und den Rest
Vegetarier haben auf jeden fall den GrößtenGibts da belastbare Infos, Studien oder dergleichen? Schadstoffausstoßvergleich Kreuzfahrtschiff-SUV-Kuh-Radfahrer-Mensch. Mensch nochmal unterteilt in BILD-Leser, Verschwörungstheorie-Anhänger und den Rest
Da darfst du aber nicht unterschlagen, dass die meisten Ötzi-Teilnehmer mit dem eigenen Pkw 100erte km anreisen.
Ja, deshalb gibt es die Subventionen und Querfinanzierungen.Das fällt bei mir genau unter das Stichwort "was rund um das Auto und den Straßenbau an zig Milliarden pro Jahr umgewälzt werden" - also die gesamt-wirtschaftliche Bedeutung des KFZ.
Nimm mal Deine aufgezählten Beispiele und deren (Folge-)Kosten aus dem Bruttosozialprodukt raus. Dann ist Deutschland vom Durchschnittseinkommen her aber weit hinten im Länderranking zu finden.
- Verletzte und Kranke durch Verkehrs-/Abgasbelastung schleusen Milliarden durch die Gesundheitsindustrie;
- Umweltschäden schleusen Milliarden durch die Umweltindustrie;
- Flächenversiegelung (Straßen und Schlafsiedlungsbau in der Peripherie) schleusen Milliarden durch die Bauwirtschaft;
- die gefühlte Notwendigkeit des KFZ-Besitzes / der KFZ-Nutzung schleust Milliarden durch die Automobilindustrie;
.... und das wiederum schleust Unsummen durch die Finanz- und Versicherungsindustrie
Und: An allem hängen z. T. überproportional hoch bezahlte Arbeitsplätze / Gewinnmargen dran.
Von diesen ganzen unmittelbar oder mittelbar am KFZ hängenden Milliarden lebt unsere Volkswirtschaft zu einem ganz wesentlichen Teil.
Und jetzt kommst Du mit Deinem Fahrrad ......
Um aus diesem Dilemma mit der volkswirtschaftlich (über-)lebensnotwendigen KFZ-Nutzung ohne soziale und wirtschaftlich Verwerfungen rauszukommen, wird es mind. zwei Generationen Zeit benötigen (wenn nicht vorher eine Katastrophe ausbricht). Die eine Generation muss die Visionen für den gesellschaftlichen / wirtschaftlichen Umbau entwickeln (wollen) - die nachfolgende Generation muss es nachhaltig umsetzen (wollen). Wenn ich mir die Wahlprogramme und Sondierungspapiere der derzeitigen politischen Lenker ansehe - ich habe da schon wenig Hoffnung auf die Visionen - von einer Umsetzung mal ganz zu schweigen...
Matze
Wenn man der allgemeinen Sichtweise deutscher Autofahrer glaubt, sind gerade sie es, die massiv unterdrückt, ausgenommen und in ihrer Notlage, auf das Auto angewiesen zu sein, aufs übelste ausgenutzt werden
Nein aber wir zahlen als Steuerzahler für den Strassenbau ebenso wie die Autofahrer und haben also auch gleiche Rechte, auch wenn viele Autofahrer das anders sehen. Es geht auch nicht um besonderen Schutz sondern um Gleichberechtigung. Was hat es mit besonderem Schutz zu tun wenn ich sichere und gut ausgebaute Radwege erwarte bzw. einfach als gleichberechtigter Verkehrsteilnehmer auf der Fahrbahn fahren will? Wenn mich ein Polizist auf nen gefährlichen Radweg mit Geisteradlern verweist grenzt das nicht nur an Körperverletzung, es ist Körperverletzung wenn mir da was passiert.
Das könnte sich schon bald ändern. Wenn nämlich die Städte von den Gerichten zu nem Dieselverbot verdonnert werden. Hier in Düsseldorf könnte es demnächst dazu kommen.
Ich hab nie ne Fahrschule besucht und auch keinen Führerschein. Um zu wissen das wir hier Rechtsverkehr haben, das es Vohrfahrtregeln gibt, das man beim Abbiegen Zeichen gibt....... dazu brauche ich keine Fahrschule. Ich hab diese Regeln von meinem Vater gelernt der mit mir schon als Kind Sonntags kleine Radtouren gemacht hat. Ausserdem kann man auch als Beifahrer im Auto was lernen, wenn man die Augen auf die Strasse richtet und nicht ständig aufs Smartphone glotzt. Und das man, wenn man schon auf Gehwegen Rad fährt, besondere Rücksicht nimmt, das sollte einem eigentlich die Kinderstube und der Menschenverstand sagen.
Die "subventionieren" das genauso wie jederandere Steuerzahler. Steuern sind nicht zweckgebunden, wie viele Autofahrer fälschlich meinen. Deine genannten Beispiele werden genauso vom Raucher, Trinker und jedem anderen Konsumenten subventioniert.
komische Logik
LOL Am Ende kommst du noch mit Ideen wie: Ohne Navi(app) ein Ziel finden.
Ich hab mal - so als kleiner Anhaltspunkt - gelesen dass ein Marathonläufer etwa 1/3 der CO2 Menge produziert, die ein Auto auf der gleichen Distanz ausstößt.
Die Steuern sind zwar nicht zweckgebunden, aber wenn alle Steuern von den Kraftfahrzeugen, wie KFZ-Steuern, Mineralölsteuern und LKW-Maut, in den Straßenbau gingen, und nicht damit auch unser Sozialsystem subventionieren würden, hätten wir vergoldete Leitblanken.
Du vergisst oder unterschlägst wieder die anderen Kosten!
