AW: Felgen heiß bremsen auf Passabfahrt
Beruflich habe ich viel mit Luftkühlsystemen und mit Aerodynamik im Allgemeinen zu tun.
Zwei Punkte sorgen dafür, daß ein gelegentliches, heftiges
Bremsen, abgewechselt mit 'Laufenlassen' die Felgentemperatur geringer halten:
1) Kühlung durch die Luft. Bei höherer Geschwindigkeit ist die Kühlung der
Felgen durch die vorbeistreichende Luft stärker. Diese Verhältnis ist
linear - bei doppelter Geschwindigkeit doppelte Kühlung.
2) Bremswirkung durch den Luftwiderstand. Die Energie, die während der Abfahrt umgesetzt wird, ist (beim selben Fahrer) eine Konstante, egal wie schnell oder langsam er fährt. Gäbe es keine Kurven, so könnte man einfach alles laufenlassen - der Windwiderstand setzt dann der Geschwindigkeit ein Ende, ganz ohne Bremseinsatz.
In der Praxis bedeuten Abschnitte mit hoher Geschwindigkeit eine erheblich verstärkte Dissipation der Energie durch den Luftwiderstand, da dieser
quadratisch mit der Geschwindigkeit zunimmt!
Deshalb: Auf den gerade Abschnitten
Bremsen auf, Oberkörper aufrichten --> maximale Luftbremswirkung. Vor der Kurve beherzt runterbremsen, um anschließend wieder die
Bremsen ganz aufzumachen. Hinterradbremse soweit als möglich mit einsetzen, dann verteilt sich die Bremsleistung auf 2
Felgen.
. Dass das Ganze nicht realistisch ist, sollte wohl klar sein. Wobei man es sich bildlich klar machen kann mit einem Bauklötzchen (einmal mit der langen und einmal mit der kurzen Seite über einen Tisch mit gleicher Kraft ziehen. Beide werden dieselbe Strecke in derselben Zeit zurücklegen. Mit Autoreifen geht das ganz klar in der Form nicht!)
Sprüche!
