wer legt was offen? aus meiner sicht macht er das um ein gewerbe zu umgehen....
also 100 artikel pro monat oder x tsd euro sollten eig. für die normalen privaten verkäufer reichen....klar wenn man eine sammlung auflöst wirds etwas knapp...wird hier aber nicht der fall sein.
Hast du denn für eine solche Andeutlung auch Belege? Bianchi hatte eine eigene Abteilung, in der die Rahmen fürs Werksteam gelötet wurden (reparto corse). Dort wurden auch die Spitzenrahmen und die Maßrahmen für die betuchte Kundschaft gefertigt. Auch dort gab es gerne ein Beleg in Papierform, der bestätigte, wer verantwortlich für das Ding war. Dass soetwas nach Jahren noch im Sattelrohr steckt halte ich nicht unbedingt für einen Qualitätsbeweis soondern eher für einen Beweis, dass die Endkontrolle schlampig war.Ich bin sebst kein großer Peugeot Fan. Allerdings habe ich mal in einem Rahmen einen alten Zettel gefunden, der beim Aufbau vor 50 Jahren nicht aus dem Sitzrohr genommen wurde. Dort war neben dem Namen des Bestellers , einem alten Rennfahrer und späterem Betreuer erfolgreicher Fahrer vermerkt wann, wo und von welchem Bruzzler der Rahmen gemacht wurde mit dem Hinweis "Cadre a facon".
...will sagen, wer entsprechenden Namen und Kontakte hatte brauchte sich mit "solchen Böcken" nicht rumschlagen sondern bekam seinen Maßanzug natürlich direkt von Peugeot geliefert. Da waren andere (z.B. Bianchi) schmerzfreier, sprich die Rennfahrer gingen dahin , wo sie einen guten Rahmen bekamen und Bianchi steuerte den Lack und die Schriftzüge bei.
Gruß
rabe
Naja speziell mit dem PY-10 wurde ja zweimal die Tour gewonnen. Und zwar mit einem echten.
http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=24811
http://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id=136242&mode=view
Das einzige italienische an Bernard Thevenets Rad, waren Cinelli Lenker und Vorbau.
Das nenne ich Luxus...
Speziell die Freiläufe mit den Aluritzeln würde ich auch jeden Tag tauschen. Bei mir hat der grad' ne knappe Woche gehalten. Und der Bernard hat sicher mehr Power als ich im Antritt.
Loswerden trifft es ganz gut...Sorry, hat überhaupt nix mit Rädern zu tun,
aber ich musste es irgendwo loswerden..
http://www.ebay.de/itm/Recaro-Sport...281833470?pt=DE_Autoteile&hash=item43d1c00dfe
Du hast es erfasst. Der Angelsachse sagt es so:gut, ne?
Gibt scheinbar immer noch Leute, die so eine diffuse Idee im Kopf haben, dass man bei Ebay einfach alles mal anbietet und dann erst wegschmeisst,
und dabei vielleicht noch Millionär wird..
(Stichwort "Scheunenfund")
Naja, es geht ja nicht um ein Fass aufmachen, aber wenn es dafür Belege gäbe, würde mich das schon sehr interessieren. Speziell in den 50ern klingt das für mich unglaubwürdig, da galt Bianchi ja doch als bester Radhersteller weit und breit. Da damals die Rahmen eh komplett von Hand gebaut wurden, waren Maßrahmen ja eigentlich kein Problem. Leider sind die 50er nicht so mein Thema, daher kann ich da auch nichts definitives dazu sagen. Von einigen Fahren weiß man ja, dass sie Rahmen umlabeln ließen. Selbst in den 90-ern wurde das ja Fahrern wie Indurain noch gestattet.
die Kürzel verstehe ich sicher richtig, die Räder des genannten Fahrers hatten allerdings alle Merkmale eines Bianchi-Rades, daher müsste der Fahrer schon den kompletten Muffensatz mitgenommen haben. was dann wieder der Sinn gewesen wäre, weiß ich nicht. Mich würde wundern, warum er dann nach seiner Karriere dort Markenbotshafter geworden ist. Man kann ihn ja mal fragen, wenn man ihn trifft. Vielleicht frag einer aus dem Forum, der dort häufig ist mal den Sohn des angeblichen Erbauers. Der wüßte das sicher auch noch.
