AW: Wie erkennt man einen guten Rahmen (Qualitativ)
Das heißt für mich als Laie und Anfänger, obwohl 7005-Alu das meißtverbaute Rohrmaterial ist, muss es nicht das Schlechteste sein. Und fast alle nahmhaften Hersteller, sprich: Stevens, Canyon, Scott, Focus, Cube, Ghost, KTM etc., verwenden diese Legierung (für den Einsteiger- und Hobbybereich natürlich). Da kaufe ich dann nicht den berühmten "Hund im Beutel" :lol: und bekomme eine recht ordenliche Maschine mit einer vernünftiger Ausstattung.
Da bleibt mir dann nur noch die Qual der Wahl und muss mich entscheiden, welcher Name auf dem Rahmen steht
ka
.
Das war sehr hilfreich. Danke
die qualität ist von allen herstellern im einstiegsbereich mehr oder weniger die gleiche und als einsteiger vollkommen ausreichend, zum teil kommen die rahmen aus der gleichen fabrik.
wobei ich mir dann nicht unbedingt dann eine ultegra oder dura-ace ausstattung, bzw. die vergleichbaren gruppen von
sram oder campa dran schrauben würde.
durch entwicklung kann man eben noch das letzte aus den materialien herausbekommen, zb partielle steifigkeiten im lenker- oder tretlagerbereich. sowas kostet aber geld (simulationen, prototypen), desweiteren auch der herstellungsprozess und die qualitätskontrolle macht noch einiges aus. ich weiss von einem bekannten, das bei ihnen über die hälfte der rahmen auf den schrott landet, da die qualität nicht ausreichend ist, trotzdem ist es billiger in taiwan zu produzieren als in deutschland.
auch die wahl der rohre ist entscheidend, ob heizungsrohr, 1- oder 2fach konifiziert (double oder double butted). so kann das gewicht noch einmal gesenkt bei sogar verbesserter steifigkeit werden.
wie gesagt als einsteiger reicht ein einfacheres, schließlich weiß man nicht vorher wieviel zeit man in das neue hobby investieren will. wenn man blut geleckt hat und etwas erfahrung hat, dann wird man sich schon etwas besseres holen.
schlussendlich kommt es auf den motor an und nicht auf das fahrrad
, im normalen fahrbetrieb macht das material nicht so viel aus, das einzige wo es wirklich etwas bringt ist beim bergzeitfahren oder im sprint, der rest ist psychologisch.
edit: meiner meinung nach, würde ich aber lieber einen vernünftigen rahmen kaufen und bei der ausstattung sparen. eine 105 schaltet sich nicht so viel schlechter als eine dura ace und auch die laufräder sind nicht so entscheidend. aber der preis ist ein anderer.
dafür hast du ein schönes gerüst das du ständig erweitern kannst, indem du sachen wie zB laufräder, kurbel, ...., austauschen kannst.
