G.Fahr
Spritzensportler
Mein Gott! Null Humor! Weder mechanisch noch elektronisch.
Mein Gott! Null Humor! Weder mechanisch noch elektronisch.
[OT]Ja, da ist was dran. Wir hängen ja in der gleichen Branche ab: Es ist unglaublich, wie dort die AWM ihre bornierten Peinlichkeiten pflegen und dass es speziell dort in der Entscheider- und GF-Ebene nur so wimmelt von diesen aus der Zeit gefallenen Menschen mit einem zudem deutlichen Hang zu Sexismus, obwohl die Tinte auf dem eigenen Füller längst ausgetrocknet ist und niemand sich unbezahlt freiwillig zur Auffrischung hergibt. Eine Frau saß neulich auch mal wieder in der AWM-Runde - zu Wort kam sie nicht. Zum Glück wendet sich das Blatt inzwischen und die jungen Leute haben ein viel selbstverständlicheres Bild von Gleichberechtigung und Chancengleichheit.[/OT]
Ja schon, aber an so einem Klassiker späte 90er/frühe 90er (Anfang der 90er wurde ich "infiziert") würde ich die Campa-Record-Kurbel aus der Ära haben wollen - Lochkreis 135, nix mit Compact. Für mich die schönste Rennradkurbel ever.Für das 8-fach Vorhaben mit bergtauglicher Kassette und sub compact Kurbel musst du mal im 1990er Teil des Forums vorbeischauen. Es gab auch früher schon vieles, was man machen konnte
Di2 oder Campa fahren.
Und dann reißen die Schaltzüge endlich oder wie?
Deine Frage war, was du falsch machst. Meine Antwort hast du gesehen.
War doch ganz klar, dass es um die Züge ging.
Es sagt niemand, dass die Dinger ewig halten - vor allem, weil sie irgendwann nicht mehr gut in den Zughüllen laufen und die Schaltqualität nachlässt. Aber so 10.000 bis 20.000km halten sie schon, je nach Wetter und güte des gewählten Materials. Zudem verabschieden die sich nicht plötzlich und ohne Vorankündigung. Ist da das Gleiche wie bei vielen anderen Dingen am Rad auch: Wer auf nichts achtet und nichts merkt, den trifft es dann halt total unvorbereitet.
Falls den einer dabei hat... Ist aber genau wie bei den Zügen: Schwächelnde Akkus kündigen sich an, die Ladzyklen werden immer kürzer. Auch da nichts, was einen aus heiterem Himmel trifft. Wer seine Räder nicht wartet oder warten lässt, der darf sich auch nicht wundern. Aber angeblich werden Autofahrer ja auch immer wieder ganz unerwartet vom fälligen TÜV überrascht und stellen dann fest, dass die Zeit nicht reicht, um vorher alles zu flicken, was man schon längst hätte machen sollen - sowas aber auch.
Du kannst bei DI2 einfach das Kabel hinten von deinem Umwerfer in seinen stecken um die Blätter zu wechseln. Und an sich ist es schon mega dumm, denn der Akku kündigt sich an und vor der Fahrt sollte man schon den Ladezustand checken. Leerer Akku ist kein defekt, sondern einfach ne Dummheit.
Korrekt: In Zeiten mechanischer Bedrohung benötigt man ein Fluchtfahrzeug mit atomarer Schaltung
Wie verhindert Pflege dass der Zug beim Schalten an immer genau der gleichen Stelle zwischen schnurgerade und gebogen im Radius des Aufrollers im Hebel wechselt?
