Netter Arbeitgeber, den Du da hast, @ReneHerse.Heute gab‘s weltweit für alle bei meinem Arbeitgeber einen freien Tag. Nette Geste, die genutzt wurde, um eine Sehenswürdigkeit zu besuchen.
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wobei ich eigentlich meine eigene Sehenswürdigkeit schon dabei hatte
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5-8 cm zu groß ist er aber trotzdem, wenn man sich den Stützenauszug und die Vorbaulänge anschaut. In der Höhe wäre ein Vorbau mit 150mm oder mehr angemessen.der größte Klassiker weit und breit
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Aber sicher. Darauf gibt es eine klare Antwort: Das Band hat Ernest Csuka so gewickelt, also wird es nicht hinterfragt. Es wurde soviel Band genommen wie nötig, aber nicht mehr. Das kommt wohl noch aus der Zeit als er mit seinem Onkel Alex Singer die Super-Leichtbau-Randonneure für die Nachkriegs-Konstrukteurs-Wettbewerbe gebaut hat.....sofort folgende Frage:
"Warum reicht das Lenkerband am Oberlenker nicht bis zur Stoßkante?"
Vielleicht hast Du mir hierauf eine Antwort?
Wäre hier im KdM, ein mittlerer SkandalAber sicher. Darauf gibt es eine klare Antwort: Das Band hat Ernest Csuka so gewickelt, also wird es nicht hinterfragt. Es wurde soviel Band genommen wie nötig, aber nicht mehr. Das kommt wohl noch aus der Zeit als er mit seinem Onkel Alex Singer die Super-Leichtbau-Randonneure für die Nachkriegs-Konstrukteurs-Wettbewerbe gebaut hat.
Hier ein Bild vom Singer Schaufenster mit von Ernest gebauten Rädern:
Mindestens - aber was weiß ich, muß das Ding ja nicht fahren.5-8 cm zu groß ist er aber trotzdem, wenn man sich den Stützenauszug und die Vorbaulänge anschaut. In der Höhe wäre ein Vorbau mit 150mm oder mehr angemessen.
Kannst du ohne Verrenkungen bestimmt auch nicht.Mindestens - aber was weiß ich, muß das Ding ja nicht fahren.
Der Rahmen war NOS, da dachte ich, das wäre eine gute Idee - hat man ja nicht so oft bei einem 77er BJ. Würde ich jetzt wohl nimmer machen.Du hast einen Schutz unter dem Schalthebel.
Diese Meterware aus dem PKW Bereich?
An der Kettenstrebe mache ich das grundsätzlich.Ich überlege das hinten an der Kettenstrebe.
Wenn dann doch mal die Kette abrutscht, wäre der Ärger groß.
Bj. 81 und kein Neulack.
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Wie schon einmal von mir (an einer anderen Stelle) erwähnt: Man lernt nie aus (auch in meinem Alter nicht).Aber sicher. Darauf gibt es eine klare Antwort: Das Band hat Ernest Csuka so gewickelt, also wird es nicht hinterfragt. Es wurde soviel Band genommen wie nötig, aber nicht mehr. Das kommt wohl noch aus der Zeit als er mit seinem Onkel Alex Singer die Super-Leichtbau-Randonneure für die Nachkriegs-Konstrukteurs-Wettbewerbe gebaut hat.
Hier ein Bild vom Singer Schaufenster mit von Ernest gebauten Rädern:
Über die Jahre haben sich ja Forumsstandards durchgesetzt,abseits dem Rest der RadweltWie schon einmal von mir (an einer anderen Stelle) erwähnt: Man lernt nie aus (auch in meinem Alter nicht).
Trotzdem erstaunlich für mich, was es so alles an Praktiken gab (oder noch gibt).
Tja, scheint hier eben ein eigenes Universum zu sein.Über die Jahre haben sich ja Forumsstandards durchgesetzt,abseits dem Rest der Radwelt
Ich klebe immer Klebeband von innen in die Schelle und schneide die Ränder mit einem Teppichmesser ab. Damit ist die Kontaktfläche geschützt und es ist absolut unsichtbar.Der Rahmen war NOS, da dachte ich, das wäre eine gute Idee - hat man ja nicht so oft bei einem 77er BJ. Würde ich jetzt wohl nimmer machen.
Ist spezielle Schutzfolie für Fahrradrahmen - wird oft am MTB verwendet - z.B. am Unterrohr als Steinschlagschutz.