Das sich die Last ungleich verteilt, bei einer gerissenen Speiche, ist unumstritten. Dennoch bezweifel ich, dass sich dadurch eine Speiche im Rad dann um 4mm (bzw, vermutlich sogar mehr nötig) verschiebt, um sich auszuhängen.
Der größte Nachteil, sind schon die zu steifen CF Speichen, die eben nicht wie üblich, wie bei geschmiedeten Stahl - Messerspeichen nachgeben und federn können.
Wenn es sie drückt, dann im ganzen.
Die meisten Ausfälle, die damit im Zusammenhang stehen, sind bisher auf Abfahrten und beim bremsen passiert.
Also da wo die Kräfte am meisten wirken.
Felge zu leicht + weich und Speichen zu steif.
Das schlucken der gesamten CF Speiche, kann das umliegende Materiel wie Flansch und Nippelsitz zusätzlich beanspruchen.
Wenn man sowas baut, dann nicht zum Nachteil an den Schlüsselstellen.
Du stellst dir nur vor, wie die Speichen einen Weg von 4mm überbrücken müssen, dabei ist das Thema rund um CF Speichen viel komplexer, weil du das Paket und auf die Details achten musst.
Wie schnell sowas geht, kann man
hier gut erkennen.
Was im übrigen auch ein Problem ist, sind Umwuchten.
10-15g lange Ventile, machen da schon viel aus.
Wer beschäftigt sich schon mit auswuchten? 😄
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