Neues Officina Battaglin Milano: Stahl Gravelbike mit 1x13 Ekar ab 2.500 €

Neues Officina Battaglin Milano: Stahl Gravelbike mit 1x13 Ekar ab 2.500 €

Mit dem Milano stellt Officina Battaglin sein erstes Gravel-Komplettbike mit Stahl-Rohrsatz vor – die Fertigung bleibt in Italien.

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Neues Officina Battaglin Milano: Stahl Gravelbike mit 1x13 Ekar ab 2.500 €

Gefallen euch die klassischen Linien des Officina Battaglin Milano oder bevorzugt ihr moderne Carbonflitzer?

 

[Mifri]

Meins kommt angeblich Ende März ebenfalls. Bin ziemlich hyped! Hast du schon die Vorbaulânge bestimmt? Das steht bei mir noch aus, aber sie haben sich seit 4 Tagen nicht mehr gemeldet.

Verlasse dich da mal nicht drauf, ich habe unser zweites Roma Rahmenset zwischen Weihnachten und Silvester 2025 bestellt. Mittlerweile befindet sich der Rahmen nun schon seit 3 Wochen in der „polishing phase“. Unser erstes Roma und auch mein Palladium waren die „4 Wochen Chromovelato for you“ Optionen. Diese Rahmen wurden dann innerhalb von 3 Wochen geliefert.

 

[Har²y]

Was ich nie verstehen werde:

Kauf ich mir einen Stahlrahmen will ich doch keine Carbongabel haben, und will ich Carbon am Rad kauf ich mir keinen Stahlrahmen. Diese Kombi leuchtet mit nicht ein. Beim Gewicht eines Stahlrahmens spielt auch das Gewicht der Gabel kaum eine Rolle, wieso also eine Carbongabel mit Stahlrahmen?

 

[Pedalierer TF]

Was ich nie verstehen werde:

Kauf ich mir einen Stahlrahmen will ich doch keine Carbongabel haben, und will ich Carbon am Rad kauf ich mir keinen Stahlrahmen. Diese Kombi leuchtet mit nicht ein. Beim Gewicht eines Stahlrahmens spielt auch das Gewicht der Gabel kaum eine Rolle, wieso also eine Carbongabel mit Stahlrahmen?

Ich habe 2 Rennräder aus Stahl, die wiegen fahrfertig so um 7 1/2 Kg. Das wäre mit Stahlgabel nicht mal ansatzweise möglich. Die Carbongabeln sind nicht nur viel leichter. sie passen auch optisch besser beim Überhang des St-Rohres als eine Stahlgabel.

Ich verstehe Deine Argumentation überhaupt nicht. Am Alurad ist eine Carbongabel also auch nicht passend? Da muss ja eine Alugabel rein? Und am besten noch eine Alu-Sattelstütze und Alulenker. Merkste was?

 

[Har²y]

Ich habe 2 Rennräder aus Stahl, die wiegen fahrfertig so um 7 1/2 Kg. Das wäre mit Stahlgabel nicht mal ansatzweise möglich. Die Carbongabeln sind nicht nur viel leichter. sie passen auch optisch besser beim Überhang des St-Rohres als eine Stahlgabel.

Ich verstehe Deine Argumentation überhaupt nicht. Am Alurad ist eine Carbongabel also auch nicht passend? Da muss ja eine Alugabel rein? Und am besten noch eine Alu-Sattelstütze und Alulenker. Merkste was?

Ich dachte bisher halt, bei Stahlrahmenkäufer gehts hauptsächlich um "Tradition", Nachhaltigkeit und so Kram - dass dem nicht so ist habe ich nun von dir gelernt, es geht also trotz Stahlrahmens durchaus auch um Gewicht und auch um Optik.

Was mich wirklich überrascht ist der Umstand, das "Stahlfahrer" also aufs Gewicht bei der Gabel achten-dies aber beim Rahmen komplett egal ist....

Und JA - würde ich mir zb einen Titanrahmen kaufen würde ich den ebenfalls nur mit einer Titangabel haben wollen - und JA - mit Titanstütze, Titanvorbau und Titanlenkerband wenn möglich - aber ich lasse mir gerne vorwerfen diesbezüglich eine Ausnahme, der komische Kauz, zu sein.

Und ich muss jo nicht alles verstehen, ich hab halt einfach mal nachgefragt

 

[Pedalierer TF]

Geht nicht um Tradition. Wieso soll man bei Stahl im Jahr X stehen bleiben?
Der Werkstoff hat schon einige Vorteile. Man kann ihn gut auf Maß bauen, es gibt verschiedene Fügetechniken, die Eigendämpfung ist gut, schlanke/elegante Optik, gutmütiges Bruchverhalten, kleiner CO2-Footprint usw.
Den Gewichtsmalus kann man schon klein halten, aber sicher nicht wenn man das ganze Rad aus Stahl baut.
Das Rahmengewicht ist ganz sicher nicht egal. Mein leichtester Stahlrahmen hat 1,67 Kg in Größe 58. Einen 2,5 Kg Klopper würde ich nicht fahren.

 

[Har²y]

Geht nicht um Tradition. Wieso soll man bei Stahl im Jahr X stehen bleiben?
Der Werkstoff hat schon einige Vorteile. Man kann ihn gut auf Maß bauen, es gibt verschiedene Fügetechniken, die Eigendämpfung ist gut, schlanke/elegante Optik, gutmütiges Bruchverhalten, kleiner CO2-Footprint usw.
Den Gewichtsmalus kann man schon klein halten, aber sicher nicht wenn man das ganze Rad aus Stahl baut.
Das Rahmengewicht ist ganz sicher nicht egal. Mein leichtester Stahlrahmen hat 1,67 Kg in Größe 58. Einen 2,5 Kg Klopper würde ich nicht fahren.

Ich kenn nur die "alten" Stahlrahmen der frühen 90iger Jahre - wo ab 80kmh alles zu vibrieren begonnen hat und man dachte die Kiste löst sich einfach auf - das hab ich immer im Kopf wenn ich an "Stahlräder" denke.

Mein damaliger Casati wog tatsächlich 2,5kg - ohne Gabel

Aber passt eh wenns für jeden etwas gibt....

 

[ufp]

Am Alurad ist eine Carbongabel also auch nicht passend? Da muss ja eine Alugabel rein? Und am besten noch eine Alu-Sattelstütze und Alulenker. Merkste was?

Jedes Fahrrad hat zwei Laufräder. Bei dir ist nur eines in Stahl, Alu oder Carbon "eingespannt".

Der Unterschied Stahl zu Carbon Gabel liegt auch nur bei rund 250-400 Gramm.

 

[Pedalierer TF]

Jedes Fahrrad hat zwei Laufräder. Bei dir ist nur eines in Stahl, Alu oder Carbon "eingespannt".

Der Unterschied Stahl zu Carbon Gabel liegt auch nur bei rund 250-400 Gramm.

Ich versteh nicht was du da schreibst.

Eine Stahlgabel wiegt meist über 700 g, meine CFK-Gabel 350 g. Also gut 1/3 Kg weniger. Bei Schaftvorbau statt Ahead gehen nochmal 150 g verloren.

 

[ufp]

Ich versteh nicht was du da schreibst.

Eine Stahlgabel wiegt meist über 700 g, meine CFK-Gabel 350 g. Also gut 1/3 Kg weniger. Bei Schaftvorbau statt Ahead gehen nochmal 150 g verloren.

Man kauft sich Stahl aus einem bestimmten Grund.
Unter anderem wegen der Fahreigenschaft.

Habe ich nun ein Stahlrad mit Carbon Gabel wie du es beschreibst, dann stecken die Laufräder, die eben den Kontakt Straße zum Rahmen bilden, hinten in einem Stahlrahmen und vorne in einer Carbon Gabel.

Und wenn eine Stahlgabel auch vorne drinnen steckt, dann hat man von den Fahreigenschaften eben mehr davon.

Für mich ergibt Stahlrahmen und Stahlgabel, oder auch Titanrahmen und Gabel auch mehr Sinn. Ich hab auch eine Titan Sattelstütze. Der Mehrpreis für einen Titan Vorbau war mir es dann doch nicht wert, abgesehen von der eingeschränkten Auswahl.


Bei den Vergleichen Carbon vs Stahl Gabel kann man sowohl die leichteste mit den schwersten oder die leichtesten jeder Kategorie vergleichen. Wenn man eine hochwertige Stahlgabel mit einer hochwertigen Carbon Gabel vergleicht, dann kommen eben der unterschied von ca 250-400 Gramm heraus.

 

[sebi1000]

Man kauft sich Stahl aus einem bestimmten Grund.
Unter anderem wegen der Fahreigenschaft.

Habe ich nun ein Stahlrad mit Carbon Gabel wie du es beschreibst, dann stecken die Laufräder, die eben den Kontakt Straße zum Rahmen bilden, hinten in einem Stahlrahmen und vorne in einer Carbon Gabel.

Und wenn eine Stahlgabel auch vorne drinnen steckt, dann hat man von den Fahreigenschaften eben mehr davon.

Für mich ergibt Stahlrahmen und Stahlgabel, oder auch Titanrahmen und Gabel auch mehr Sinn. Ich hab auch eine Titan Sattelstütze. Der Mehrpreis für einen Titan Vorbau war mir es dann doch nicht wert, abgesehen von der eingeschränkten Auswahl.


Bei den Vergleichen Carbon vs Stahl Gabel kann man sowohl die leichteste mit den schwersten oder die leichtesten jeder Kategorie vergleichen. Wenn man eine hochwertige Stahlgabel mit einer hochwertigen Carbon Gabel vergleicht, dann kommen eben der unterschied von ca 250-400 Gramm heraus.

Ich habe in einem meiner Stahlrahmen die stahl Gabel gegen eine ahead carbon Gabel getauscht. Die Fahreigenschaften haben sind bezüglich des Komforts nicht spürbar verschlechtert, ich empfinde es extrem vergleichbar. Das meiste geht ja über den Rahmen. Der gewixhtsubterschied waren an der Gabel 397g, dazu der leichtere Vorbau und der leichtere Steuersatz. Der Lenker musste auch angepasst werden und wurde leichter. Waren in der Summe glaube ich knapp 700g, das spürt man dann schon.

 

[Andreas_KRS]

Habe gestern auch mal ne Anfrage an Battaglin abgesetzt. Bin mal gespannt, wann sich jmd. zurückmeldet und wie die genaue Abwicklung aussehen soll...

 

[Pedalierer TF]

Man kauft sich Stahl aus einem bestimmten Grund.
Unter anderem wegen der Fahreigenschaft.

Habe ich nun ein Stahlrad mit Carbon Gabel wie du es beschreibst, dann stecken die Laufräder, die eben den Kontakt Straße zum Rahmen bilden, hinten in einem Stahlrahmen und vorne in einer Carbon Gabel.

Und wenn eine Stahlgabel auch vorne drinnen steckt, dann hat man von den Fahreigenschaften eben mehr davon.

Für mich ergibt Stahlrahmen und Stahlgabel, oder auch Titanrahmen und Gabel auch mehr Sinn. Ich hab auch eine Titan Sattelstütze. Der Mehrpreis für einen Titan Vorbau war mir es dann doch nicht wert, abgesehen von der eingeschränkten Auswahl.


Bei den Vergleichen Carbon vs Stahl Gabel kann man sowohl die leichteste mit den schwersten oder die leichtesten jeder Kategorie vergleichen. Wenn man eine hochwertige Stahlgabel mit einer hochwertigen Carbon Gabel vergleicht, dann kommen eben der unterschied von ca 250-400 Gramm heraus.

Bist du jemals ein modernes Stahlrad mit leichter Carbongabel gefahren?
Es soll Leute geben die das weniger dogmatisch handhaben und bei denn Stahlräder auch modern und leicht sein dürfen. Wer bei der 700 g Stahl-Gabel bleiben will (zeig mir mal signifikant leichterere) darf das ja gern so machen, aber bitte niemandem vorschreiben dass das so sein muss.

 

[tims]

Also das Rädchen ist da. Macht sehr viel Spaß. Gewicht habe ich nachgewogen. Das liegt ohne Pedale bei 10.5 kg.

Fahrrad kam im Karton und Aufbau war problemlos. Ich bin schon eine Runde gefahren und das macht natürlich Spaß 😄

Ich habe das Italienpaket mit Ekar GT. Die taugt mir und schaltet auch sauber. Ich habe das Gefühl, dass UDH ein wirklich stabiles Schaltaugen hat und deswegen die Ekar auch sauber schaltet. Die Schaltaugen die ich habe die nicht UDH sind, wirken instabiler.

Zusammengefasst: Macht Spaß lohnt sich sehr.
Rational gesehen könnte ich mir für den Preis natürlich was besseres kaufen, aber dann halt ohne Emozioni 😄

 

[Losgehts]

Ich rolle auch seit ein paar Wochen mit dem schönen Rad durch die Gegend. Und gönne ihm gerade das Upgrade auf elektronisches Campa-Schalten 🙂

 

[tims]

Ich rolle auch seit ein paar Wochen mit dem schönen Rad durch die Gegend. Und gönne ihm gerade das Upgrade auf elektronisches Campa-Schalten 🙂

Was muss ich da preislich akzeptieren? Ca 1600 Euro?

 

[Losgehts]

Was muss ich da preislich akzeptieren? Ca 1600 Euro?

Wenn du nur die Hebel und das Schaltwerk tauschst, dann weniger. Unter 1000€, je nach Shop.
Ob das taugt, kann ich dir in ein paar Wochen sagen. Offiziell soll es aber gehen.

Ich hab dann beschlossen, gleich noch einiges mitzutauschen (Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel, Laufräder, Reifen). Aus den dann übrig bleibenden Teilen entsteht ein Einstiegsrad für einen Freund.

 

[snooze]

Wenn du nur die Hebel und das Schaltwerk tauschst, dann weniger. Unter 1000€, je nach Shop.
Ob das taugt, kann ich dir in ein paar Wochen sagen. Offiziell soll es aber gehen.

Ich hab dann beschlossen, gleich noch einiges mitzutauschen (Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel, Laufräder, Reifen). Aus den dann übrig bleibenden Teilen entsteht ein Einstiegsrad für einen Freund.

Und kannst Du bereits ein Fazit ziehen zur Kombi Ekar / Record Elektro ?

 

[frankblack]

Also das Rädchen ist da. Macht sehr viel Spaß.

Ist das RG XL? Welche Grösse und SL hast du?
Danke!

 

[tims]

Yes,

ist das XL ich bin ca 191/192 und habe eine 91er SL.

 

[Losgehts]

Und kannst Du bereits ein Fazit ziehen zur Kombi Ekar / Record Elektro ?

Ich fahre die Kombi inzwischen völlig unproblematisch. Genau genommen ist es bei mir Ekar GT / Super Record X. Ich empfand die Ekar GT durchaus mal als zickig und fand mich da relativ häufig am nachjustieren. Das fällt nun komplett weg. Macht mir viel Freude.
Da ich daneben auch noch zahlreiche andere Teile getauscht habe, ist das Rad nun auch ne ganze Spur leichter geworden.