Shimano Dura Ace 12-fach – erster Test: Mit Funk und feinen Verbesserungen

JNL · 31 August 2021

Shimano Dura Ace 12-fach – erster Test: Mit Funk und feinen Verbesserungen

Shimano Dura Ace 12-fach Test: Shimanos neue Dura Ace Di2 ist da und ja, sie schaltet mit Funk. Aber es gibt auch einige durchweg positive Überraschungen. Ob die Shimano R9250 – so das Kürzel der Topgruppe – den Maßstab für Rennrad-Gruppen neu definiert, konnten wir bereits an drei Tagen in den Pyrenäen erfahren. Hier findet ihr alle Varianten, Preise und einen ersten Test der Dura Ace 2022.

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Shimano Dura Ace 12-fach – erster Test: Mit Funk und feinen Verbesserungen

Was sagt ihr zur ersten Shimano 12-fach Schaltung?

Gelöschtes Mitglied 101468 · 3 September 2021

Condor76 schrieb:
Wenn man nur 50 - 70 km-Runden dreht hat man da sicher kein Problem mit.
Ich fahre jedes Jahr Touren wir Paris-Brest-Paris mit der alten Di2. Und wenn ich jetzt 400er oder 600er Touren fahre, lade ich das Rad auch nicht direkt davor, da mein Akku sehr lange hält.
Bei den neuen Schaltgruppen verschlechtert sich das nach Herstellerangaben aber deutlich.

Da gebe ich Dir recht - für die alte Ultegra wurden immer 3000km genannt. Mit BT-Anbindung an den Radcomputer (sehr angenehm!) wird das schon weniger - und wenn Du wirklich lange Brevets fährst kann ich mir gut vorstellen, dass es mit der neuen DA knapp wird.
Wobei ich - als Brevet-Ignorant - ja eher gedacht hätte, dass man für Brevets eh robustes (105) oder ganz altbewährtes (Mafac-Bremsen, Jan Heine Teile, ...) Material einsetzt.

Condor76 · 3 September 2021

andreas41 schrieb:
Wobei ich - als Brevet-Ignorant - ja eher gedacht hätte, dass man für Brevets eh robustes (105) oder ganz altbewährtes (Mafac-Bremsen, Jan Heine Teile, ...) Material einsetzt.

Bei Brevets sieht man elektronische Schaltungen wirklich nicht so oft. Ich habe aber vorher noch nie eine Schaltung gehabt, die so wenig Probleme macht wie die Di2.
Und selbst wenn die Kette mal nicht sauber läuft, kann ich diese während der Fahrt nachjustieren.
Geht das bei den neuen Gruppen überhaupt noch?

Gelöschtes Mitglied 101468 · 3 September 2021

Condor76 schrieb:
Ich habe aber vorher noch nie eine Schaltung gehabt, die so wenig Probleme macht wie die Di2.

Sehe ich genauso (Ultegra).

Condor76 schrieb:
Und selbst wenn die Kette mal nicht sauber läuft, kann ich diese während der Fahrt nachjustieren.
Geht das bei den neuen Gruppen überhaupt noch?

Ich denke schon, dass das noch geht. Es gibt einen Knopf am Schaltwerk, der das zulassen sollte. (Die "alte" Junction-Box im Lenkerende hat ja auch nur einen Knopf.)

Wozu ich noch nichts gefunden habe: Benötigt man weiterhin einen zusätzlichen Bluetooth-Sender (D-Fly E-WU111), um Schaltung/STIs mit dem Radcomputer zu verbinden? Ich nehme mal an, das ist jetzt nicht mehr nötig?! (Was dann die Schaltgruppe effektiv nochmal um 80€ günstiger macht... SRAM hat da noch immer nichts vergleichbares, oder?)

kapi · 3 September 2021

andreas41 schrieb:
Sehe ich genauso (Ultegra).

Ich denke schon, dass das noch geht. Es gibt einen Knopf am Schaltwerk, der das zulassen sollte. (Die "alte" Junction-Box im Lenkerende hat ja auch nur einen Knopf.)

Wozu ich noch nichts gefunden habe: Benötigt man weiterhin einen zusätzlichen Bluetooth-Sender (D-Fly E-WU111), um Schaltung/STIs mit dem Radcomputer zu verbinden? Ich nehme mal an, das ist jetzt nicht mehr nötig?! (Was dann die Schaltgruppe effektiv nochmal um 80€ günstiger macht... SRAM hat da noch immer nichts vergleichbares, oder?)

BT Sender ist jetzt im Schaltwerk, WU111 ist also nicht mehr nötig, die Listenpreise sind praktisch ident wie bei der Vorgängergruppe, dadurch dass Junctions und BT Sender wegfallen effektiv billiger (zumindest die Listenpreise)

Wie meinst du das das SRAM nichts vergleichbares hat? Die sind ja schon lange wireless und der Sender zum Radcomputer ist auch Serie.

Rines · 3 September 2021

Kann mich da auch nur anschließen. Hatte noch nie so ne gut laufende Schaltung über die Dauer wie die DI2. Da kommt keine mechanische dran. Und das ohne Ausfälle.

Gelöschtes Mitglied 101468 · 3 September 2021

kapi schrieb:
BT Sender ist jetzt im Schaltwerk, WU111 ist also nicht mehr nötig, die Listenpreise sind praktisch ident wie bei der Vorgängergruppe, dadurch dass Junctions und BT Sender wegfallen effektiv billiger (zumindest die Listenpreise)

Danke.

kapi schrieb:
Wie meinst du das das SRAM nichts vergleichbares hat? Die sind ja schon lange wireless und der Sender zum Radcomputer ist auch Serie.

In den STIs integrierte Tasten zur Bedienung des Computers (Blättern, zur Kartenseite springen, Timer starten, ....)? (Sorry, falls ich da hinterm Mond lebe und SRAM das schon lange unterstützt.)

NoWayn · 4 September 2021

andreas41 schrieb:
Danke.

In den STIs integrierte Tasten zur Bedienung des Computers (Blättern, zur Kartenseite springen, Timer starten, ....)? (Sorry, falls ich da hinterm Mond lebe und SRAM das schon lange unterstützt.)

SRAM hat tatsächlich die Schalter an den Hoods nicht, was ich sehr schade finde.
Aber mit dem Rad Computer oder dem Handy kommunizieren kann Sram schon länger

kapi · 4 September 2021

andreas41 schrieb:
Danke.

In den STIs integrierte Tasten zur Bedienung des Computers (Blättern, zur Kartenseite springen, Timer starten, ....)? (Sorry, falls ich da hinterm Mond lebe und SRAM das schon lange unterstützt.)

Das ist richtig, aber das ging aus deinem Posting nich so klar gevor, du hast nur von der Verbindung selbst geschrieben

Lieblingsleguan · 10 September 2021

nutmeg schrieb:
Für mich wäre Di2 ein Grund nicht zu kaufen, selbst wenn das Geld egal wäre. Ein Fahrrad, dass ohne Batterien nicht fährt, gibt mir nichts.

Das fährt schon ohne Batterien, es schaltet nur nicht.

Schwarzwaldyeti · 10 September 2021

Lieblingsleguan schrieb:
Das fährt schon ohne Batterien, es schaltet nur nicht.

Ist für ein Singlespeed dann aber ganz schön teuer und schwer.

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