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Mal diese Leiche hier wiederbeleben

HĂŒbsches StĂŒck deutscher Geschichte...ein DDR-BMX auf Basis eines Mifa-Klappis.

http://www.ebay.de/itm/171711400082?_trksid=p2060778.m1438.l2661&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT



An sich gar keine so schlechte Arbeit...Knotenblech, zusĂ€tzliche Verstrebungen, Klappmechanismus entfernt und zugeschweißt. Wenn man sich die Schweißstellen des originalen Mifa BMX anschaut (ja, waren geschweißt, nicht gelötet), das sah auch nicht so viel besser aus.
 
Moin,

Ich habe ein (wahrscheinlich 1957er) Mifa S6 Jugendrad an Land gezogen, welches ein wenig Zuwendung benötigt. Dazu mĂŒssten auch die teilweise komplett verwitterten Decals ersetzt bzw. ergĂ€nzt werden. Den in den 50ern ĂŒblichen Schriftzug auf dem Unterrohr gibt es ja beim Abziehbilderservice. Nur ist dort nicht das Sattelrohremblem gelistet. Auch die dort verfĂŒgbare Banderole unterscheidet sich zumindest von Beispiel 2. Eines der beiden unten angehĂ€ngten Designs mĂŒsste passen. Hat jemand zufĂ€llig eine Quelle (am liebsten Abziehbild) fĂŒr ein solches Decal inklusive der Banderolen oder reproduzierbare Vorlagen? Das wĂ€re Spitze.

Vielen Dank schon mal ugly


 
So, gerade ein Mifa Sportrad in einem Abrisshaus gefunden.
3-Gang Favorit, Rasant Bremsen, Renak Naben, originaler Sattel und Satteltasche, Schutzbleche, Lampen, Renak FlĂŒgelmuttern etc.
Makel: ĂŒbergetĂŒncht, Vorbau verbogen, Dynamohalter abgebrochen und eine Schutzblechstrebe abgeschnitten.

 
Gratulation... aber den Rahmen kannst Du direkt entsorgen, das ist eins aus Ende 1980er... ganz miese Sache. mit neuer Kette und Reifen haste aber ein Kneipenrad. Die Restlichen Teile sind ganz gut.
 
SirPolston schrieb:
Gratulation... aber den Rahmen kannst Du direkt entsorgen, das ist eins aus Ende 1980er... ganz miese Sache. mit neuer Kette und Reifen haste aber ein Kneipenrad. Die Restlichen Teile sind ganz gut.
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Ja, ist irgendwie aus den spÀten 80-ern.
Ich dachte, es wĂ€re ein 214. Allerdings ist die Luftpumpenspitze am Unterrohr und nicht am Sattelrohr. Die Decals sprechen fĂŒr 87. Die Sportradlampe vorn ist aber auch etwas frĂŒher.
 
Stimmt, Lampe und Sattel sind Ă€lter. Leider sind die spĂ€ten 80er Rahmen sehr schlecht verarbeitet vor allem die Ausfallenden sind ganz mies. Aber die LaufrĂ€der waren immer gut und Bremsen bremsen. Im Gegensatz zu manch anderem alten Sportrad, kann man dieses eben mit Neuerung der Verschleißteile noch ne Weile fahren. Hier kannst Du ĂŒbrigens sehen, was man aus so nem Rahmen noch machen kann:


Beste GrĂŒĂŸe und SPORT FREI!
 
Frage zur Rahmenbestimmung:

Hallo,

im Diamant Thema habe ich den Hinweis bekommen, dass es sich um einen Mifa Rahmen handeln könnte. Weiß hier jemand genau Bescheid und kennt vielleicht sogar das Modell? Es scheinen noch einige DDR-Teile verbaut zu sein (Steuersatz, Dynamo, Beleuchtung, Gabel, Lenker, Vorbau) aber es gibt keine Aufkleber, Steurkopfschild o.Ă€..
. Der Rest der Anbauteile ist natĂŒrlich ein kruder Mix, der nichts mit dem Originalzustand zu tun hat. Die Rahmennummer ist auf dem einen Bild gut zu erkennen (305462). Ungewöhnlich ist das Silber des Rahmens. Ich denke er ist entweder verchrohmt (wahrscheinlich, wegen der Abplatzer) oder aus Edelstahl. Die Verarbeitung des Rahmens ist eher schlecht. Das Innenlager ist vom Durchmesser her ein Thomson Lager.

Ich freue mich ĂŒber RĂŒckmeldungen.

Viele GrĂŒĂŸe
Robert
 
Jau, das issn Mifa Sportrad. Steuerkopfschild wiste kaum finden, weil das damals Aufkleber waren. Immerhin der Kleber, der am lÀnxten gehalten hat, denn die Rahmenaufkleber haben oft schon nach wenigen Wochen am Rand beginnend abgelöst. Das war eine rel. dicke Chromfolie.
Die Verarbeitung der Rahmen war idR unter aller Kanone. Immerhin hĂŒbsche Details wie handlinierte Muffenkanten (deutlich sichtbar, weil grob unregelmĂ€ĂŸig ausgefĂŒhrt), verchromter Gabelkopf und ausgemalte Vertiefungen rund um die Bremsbohrung.
An diesem Rad ist schon ziemlich alles gemacht worden, um es zu verbessern. 8ung, die Gabel ist nicht sehr stabil. Die MomentabstĂŒtzung der Rollenbremse könnte fĂŒr bleibende SchĂ€den sorgen, falls du mal krĂ€ftig bremsen solltest. Es lohnt sich also, auf Felgenbremse (Mittelzug) umzubauen.
 
Hallo Bonanzero,
was ist das denn fĂŒr ein BJ (in etwa- Rahmen)? Linierungen sind keine zu finden. Ich hab im Netz nirgends verchromte Rahmen gefunden. Wo und wann wurde der Rahmen gebaut?
LG Robert
 
Sangerhausen, irgendwann in den 80ern. Der Rahmen ist nachtrÀglich verchromt worden, so gabs den nicht ab Werk. Leider wurde er aber vorher nicht gescheit poliert. So sieht man die Riefen.
 
Bonanzero schrieb:
Sangerhausen, irgendwann in den 80ern. Der Rahmen ist nachtrÀglich verchromt worden, so gabs den nicht ab Werk. Leider wurde er aber vorher nicht gescheit poliert. So sieht man die Riefen.
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Meinst Du das sich jemand die MĂŒhe gemacht hat den nachtrĂ€glich zu verchromen? Sollte ich den originalgetreu wieder aufzubauen? Was meinst Du - einen Kurbelsatz hĂ€tte ich noch.
Was mĂŒĂŸe ich denn noch besorgen und was kostet das?
LG Robert

PS: Der Rahmen passt mir nicht.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja, das hat sich jemand diese MĂŒhe gemacht.
Du solltest aber nicht zuviel reinstecken. Nur die schwarze Schaltung und die unhĂŒbsche Kurbel sind etwas störend.
Rollenbremse hinten geht i.O., aber vorne solltest du auf MZB "rĂŒckbauen". Du brauchst eine Bremse, Gegenhalter zum Zwischenklemmen im Steuersatz und ggf. einen hĂŒbschen Bremshebelsatz. Cantilever-Bremshebel haben sich bewĂ€hrt. Die sind kraftvoll und ergonomisch.
 
Danke
 
Je nachdem, wieviel Zeit und Geld du in ein Mifa stecken willst ...
aber ich kann mir gut eine Stronglight Stahl-Keilkurbel-Garnitur vorstellen, Schaltwerk irgentwas schön stĂ€hlernes ... Campa Valentino oder Favorit PWB. Dazu etwas weniger auftragende Reifen, klassische Bremshebel (Weinmann gibts gĂŒnstig) und textiles Lenkerband.
Dann haste ein optisch ansprechendes Sportrad.
 
Weiß jemand warum ich die Vorderradbremse (stormey archer) besser nicht benutzen sollte? Das ist mir mittlerweile 2x geraten worden, ohne das ich es verstehe. Vielleicht kennt hier jemand den Grund?

LG Robert
 
lampenfieber2 schrieb:
warum
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darum
Bonanzero schrieb:
8ung, die Gabel ist nicht sehr stabil. Die MomentabstĂŒtzung der Rollenbremse könnte fĂŒr bleibende SchĂ€den sorgen, falls du mal krĂ€ftig bremsen solltest.
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Also ich habe es verstanden:
mit 8tung meint @Bonanzero ACHTUNG!

Vielleicht verstehst Du MomentabstĂŒtzung nicht?
Damit ist der Hebel gemeint, der die beim Bremsen auftretenden KrĂ€fte in die linke Gabelscheide einleitet. Das Ding ist dort mit eine Bandage fest. WĂ€re es dort nicht fest, wĂŒrde es beim Bremsen wie ein Propeller herumwirbeln, und die einzige Bemswirkung wĂ€re alleine der (geringe) Luftwiderstand, auf den dieser Quasi-Propeller dann trĂ€fe.

Diese - filigrane - Gabel ist nicht dafĂŒr dimensioniert (ausgelegt), solche KrĂ€fte aufzunehmen (zu verdauen).

Mit "krÀftig bremsen" ist gemeint, dass der Fahrer unverhofft mal stark den Bremshebel der VR-Bremse betÀtigen muss.
Das könnte (sehr wahrscheinlich) dazu fĂŒhren, dass die Gabel bleibend (plastisch - also nicht elastisch wie sonst) verbogen wird und nachhaltig Schaden nimmt - ebenso wie der Fahrer, der dabei sicher eine Bodenprobe nehmen wird...

Noch Fragen?
 
Zuletzt bearbeitet:
Alles klar - danke!

Gruß
Robert
 
Wenn es sich um eine Scheibenbremse handeln wĂŒrde, wĂŒrde ich dem zustimmen. Wenn aber die SA-Trommelbremse eine Ă€hnliche "Bremswirkung" wie die Trommelbremse von Sachs hat, wĂŒrde ich mir keine Sorgen um die Gabel machen.
 
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