Northcape4000

[Ivo]

Nico und Maud sind jetzt in Skipsfjord. Offenbar haben die dort Übernachtet, relativ kurz vor dem Nordkapp. 5 Fahrer sind momentan in Storbukt, und haben auch nur noch einen kurzen Weg bis zum Nordkapp.

 

[Pellehetzerin]

Der erste ist grad am Nordkap angekommen 🥳 Ich weiß noch genau, wie das vor 2 Jahren war, ich war auch um 7 Uhr morgens oben, es war das beste Wetter, blauer Himmel und tagsüber 25 Grad 🤩Auf dem Parkplatz hat schon meine Familie mit Frühstück auf mich gewartet und ich musste mir bis 11 Uhr die Zeit vertreiben, da es erst dann den Finish-Stempel gab 🤪

 

[Rhein_531]

In und um Ivalo (inkl. an der Kasse im Supermarkt) sieht man inzwischen recht häufig "Radreisende", die in Richtung Norden unterwegs sind. Was mir auffällt, ist wie wenig Gepäck die meisten dabei haben -- teilweise so wenig, dass ich mich frage, ob die ohne Zelt und Schlafsack reisen. Wie habt ihr gepackt, @Ivo , @ogr, @Pellehetzerin u.a.?

 

[Ivo]

In und um Ivalo (inkl. an der Kasse im Supermarkt) sieht man inzwischen recht häufig "Radreisende", die in Richtung Norden unterwegs sind. Was mir auffällt, ist wie wenig Gepäck die meisten dabei haben -- teilweise so wenig, dass ich mich frage, ob die ohne Zelt und Schlafsack reisen. Wie habt ihr gepackt, @Ivo , @ogr, @Pellehetzerin u.a.?

Ich hatte eindeutig zuviel dabei. Leider hatte ich zuviel zu tun in den Monaten vor dem Start, konnte also mein Material nicht austesten. Ich hatte 1-Mann Zelt und Kochzeugs für Selbstversorgung dabei.
Nächstes Mal wird's ein kleineres Zelt, und vor allem viel weniger Kochzeug. Keine Selbstversorgung mehr, nur einen mini-Kocher und einen Becher, für Thee und Instant Nudeln. Das Problem war weniger das Gewicht des Kochers, es war die Menge und Gewicht der Essensreste. 1-Mannmahlzeiten gibt's wenig in den Supermarkten, deswegen sammelt sich dann immer mehr an Essensreste und das gibt Platzmangel und zuviel Gewicht.
Ich plante übrigens die Maximalzeit zu nützen, also um die 150km/Tag, etwa die Hälfte von @ogr's Planung.

 

[Pellehetzerin]

Ich hatte (für meine Verhältnisse) relativ viel dabei, wollte aber auf Nummer sicher gehen, falls es da oben kalt wird und die Höhenmeter halten sich bei dem Event ja in Grenzen (bis auf den Anfang und das Ende). Habe teilweise draußen, teilweise in Hotels oder auf Campingplätzen (in so kleinen Hütten) übernachtet. Habe nichts im Voraus gebucht, sondern spontan mittags geschaut wie weit ich will, und wo es etwas gibt. Hatte ein leichtes Bivy (das von Outdoor Research), einen Schlafsack und eine Isomatte dabei.

 

[Gurten]

In und um Ivalo (inkl. an der Kasse im Supermarkt) sieht man inzwischen recht häufig "Radreisende", die in Richtung Norden unterwegs sind. Was mir auffällt, ist wie wenig Gepäck die meisten dabei haben -- teilweise so wenig, dass ich mich frage, ob die ohne Zelt und Schlafsack reisen. Wie habt ihr gepackt, @Ivo , @ogr, @Pellehetzerin u.a.?

Ich war dieses Jahr dabei, unten findest du eine Übersicht was ich dabei hatte:

Hier kurz eine Zusammenstellung meiner Ausrüstung, mit welcher ich am Northcape4000 teilnahm:

Anhang anzeigen 1821741

Unter diesem Link findet ihr eine detaillierte Auflistung, hier und da gab es beim Packen noch kurzfristige Änderungen:
https://lighterpack.com/r/tpiu0j

Anhang anzeigen 1821742

Hier habe ich noch etwas zur Vorbereitung & Tour geschrieben:

Wie versprochen hier noch kurz etwas zu meiner Vorbereitung & Teilnahme am Northcape4000:

Kurzfassung​

Durch meine bisher eher kurze «Radsportkarriere» war mir immer bewusst, dass das Potential für ein DNF sehr hoch sein wird.

Bereits bei der Anmeldung hatte ich mir deshalb folgende drei Ziele gesetzt, in absteigender Priorität:

• Gesund bleiben
• Das Nordkap erreichen
• Das Nordkap innerhalb des Timelimit von 20 Tagen erreichen

Mein Training kann so zusammengefasst werden: Einfach viel & lange fahren

Das Northcape startete am 25.07. um 0800 und am 11.08. um 15:16 erreichte ich das Nordkap.

Im Durchschnitt fuhr ich ca. 235km / 2086hm pro Tag

Längster Tag: 257km
Kürzester Tag: 127km (letzter Tag, ohne 31km Rückfahrt zum Hotel)

Übernachtet habe ich ausschliesslich in Unterkünften, das mitgenommene Schlafsetup habe ich nie benutzt.

Verpflegung war ohne spezifische Sportnahrung: Riegel, Fruchtgummis, Kekse usw.

Ausser den «normalen» Beschwerden (sehr leicht schmerzende Sitzfläche, etwas schwere Beine) hatte ich während und nach der Tour keinerlei körperliche Beschwerden.

Training​

Statt meiner Idee mit Zwift usw. im ersten Posting beherzigte ich den Rat vieler eurer Antworten: Viel Fahren!

Ich erstellte mir einen einfachen Plan, bei welchem das Volumen Schritt für Schritt erhöht wurde (je 3 Wochen steigern + 1 Woche Deload) Im November startete ich mit 5h und steigerte mich kontinuierlich auf ca. 16h im Juni.

Mein Wochenplan sah in etwa so aus:

Montag: Ruhetag
Dienstag: 1 bis 2.5h Z2/Z3
Mittwoch: 1 bis 2.5h-Z2/Z3
Donnerstag: Mobilität (was ich fast nie gemacht habe…)
Freitag: Ruhetag
Samstag: 2 bis 8h Z2
Sonntag: 2 bis 8h Z2

Was sicher eher unkonventionell ist: ich hatte keine Intervalle in meinem Plan. Da mir das «einfach Fahren» am meisten Spass macht, habe ich mich auch fast nur darauf beschränkt.

Um jedoch auch etwas Intensität zu haben, habe ich Mo & Di tendenziell etwas mehr Tempo gemacht & in den letzten Monaten bei allen Fahrten auch mehr Höhenmeter eingebaut.

Bereits früh habe ich mit längeren «Back to Back» Fahrten am Wochenende angefangen, um mein körper darauf einzustellen: zum Start mit zb 100km & 50km, über 150km & 100km bis zu 200km & 200km. In den letzten 2-3 Monaten auch immer mit dem vollen Gepäck.

Als Generalprobe machte ich eine 4-tägige Tour mit rund 800km (250km, 220km, 180km, 150km)

So kam ich vom 01.01. bis zum Start am 25.07. auf ca. 8600km & 63000hm.

Da ich nie einen FTP Test durchgeführt habe, kann ich nur einen geschätzte FTP von Intervals angeben: 220W oder 3W/kg

Mir ist klar, dass durch Integration von Intervallen, Tests, Coaching usw. das ganze noch effizienter & effektiver hätte gestaltet werden können. Ich hatte mich aber für diesen Weg entschieden und Rückblickend würde ich es nochmal genauso machen.

Paceing​

Mein (geschätzter) FTP beim Start war ca. 220W.

Da ich mit Powermeter fuhr versuchte ich, soweit möglich folgende Werte nicht zu übersteigen:

Flach: 120-130W
Anstiege/Gegenwind: 160-180W

Das konnte ich auch so weit durchziehen.

Ausrüstung​

Hier ein Übersichtsbild, Details werde ich im Bikepacking Thread posten.
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Beim Rad lag der Fokus auf Komfort, daher auch eine sehr entspannte Sitzposition, gedämpfter Vorbau und gedämpfte Sattelstütze, sowie 35mm Reifen

Ich hatte auf der gesamten Tour keinerlei Defekte, nicht mal einen Platten.

Verpflegung​

Verpflegt habe ich mich primär durch Supermärkte & Tankstellen, Restaurant. habe ich nur etwa 4x besucht.

Die Verpflegung so etwa so aus:

Oben Frühstück
Mitte Snacks (2x)
Unten Abendesen

Anhang anzeigen 1821713

Unterkunft & Schlaf​

Ich schlief ausschliesslich in vorgebuchten Unterkünften, mein mitgeführtes Zelt habe ich nie benutzt.

Pro Nacht schlief ich im Durchschnitt 6.5h.

Meine Routine bei Ankunft sah in etwa so aus:

• Auspacken & Elektronik zum Laden anhängen
• Ausziehen & Radhose zum Waschen einweichen
• Duschen, Beanspruchte Hautstellen mit Bepanthen einschmieren
• Restliche Kleidung waschen
• Abendessen (meist vorher im Supermarkt eingekauft)
• Trinkflaschen reinigen
• Fahrrad soweit nötig Warten
• Route & Resupplypunkte des nächsten Tages prüfen
• Schlafen

Radhose/Hygiene​

Ich hatte zwei Bibs mit, welche ich zu beginn jeweils abwechselnd trug. Nach einigen Tage trug ich jedoch nur noch das eine paar (Santini Gravel Cargo), da ich damit gefühlt besser zurechtkam.

Die Bib wurde täglich von Hand gewaschen, davor min. 10min in kaltem Seifenwasser eingeweicht. Anschliessend mit dem Handtuch soweit möglich getrocknet und über Nacht aufgehängt. Auch ohne Einsatz von Föhn war das Polster jeden morgen ausreichend trocken.

Die restliche Kleidung wurde soweit möglich auch täglich von Hand gewaschen.

Nach dem Duschen habe ich die am beanspruchtesten Stellen leicht mit Bepanthen Med Plus (desinfizierend) eingerieben, sonstige mit regulärer Bepanthen.

So hatte ich trotz Tagen mit >36 Grad und Tagen mit nonstop Regen keinerlei Sitzbeschwerden.

Fazit​

Alles in allem bin ich mit meiner Vorbereitung & dem Resultat sehr zufrieden und würde so gut wie nichts ändern.

Das Northcape wird definitiv nicht meine letzte Radtour sein. 😁

 

[NoirDesir81]

Hab jetzt einige coole Videos zum NC4K und einige Berichte gesehen und gelesen, aber zu einem Thema schreibt keiner was: wie kommt man eigentlich am besten wieder zurück? Es kommen ja doch einige hundert Leute innerhalb kurzer Zeit dort an und brauchen einen Transfer mit Radmitnahme, und das zum Teil noch zeitlich etwas flexibel. Welche Optionen gibt es da?

 

[Ivo]

Mehrere
Ich hatte mir einen Flug ab Tromso gebucht. Bis Tromso gibt's verschiedene Moglichkeiten
Es gibt noch eine andere, die etwas langer dauert aber ohne Flieger. Mit der Kombi Bus und Rad kommst du von Honingsvag zurück in Finnland. Ab Rovaniemi gibt's einen Nachtzug nach Helsinki, ab Helsinki die Fähre nach Travemünde.

 

[Rhein_531]

Finnair fliegt von Kirkenes und Inari (mit dem gleichen Flug) mit Umsteigen in Helsinki nach Deutschland und nimmt nach vorheriger Anmeldung auch (verpackte) Fahrräder mit. Fragt sich natürlich, ob man noch Lust auf knapp 400 km mit dem Rad hat und wie man die Radtasche etc organisiert (und ob man vorher weiß, wann man am Ziel ist)...

 

[Gurten]

Hab jetzt einige coole Videos zum NC4K und einige Berichte gesehen und gelesen, aber zu einem Thema schreibt keiner was: wie kommt man eigentlich am besten wieder zurück? Es kommen ja doch einige hundert Leute innerhalb kurzer Zeit dort an und brauchen einen Transfer mit Radmitnahme, und das zum Teil noch zeitlich etwas flexibel. Welche Optionen gibt es da?

Hab im anderen Thread was dazu geschrieben:

Danke🙂

Rückreise ist mMn nicht so kompliziert:

Ich bin von Honningsvåg mit dem Bus nach Alta, hab mir dort aus Umzugskartons eine Bikebox gebastelt und bin dann von Alta heimgeflogen.
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Je nach Zielflughafen gibt es noch Zwischenstopps, bei mir waren es Oslo & Kopenhagen. Kopenhagen hab ich auch das erste mal das mitgenommene Schlafsetup benutzt.

Anhang anzeigen 1824053


Rückblickend würde ich wohl eher mit Hurtigruten (Postschiff) von Honningsvåg nach Tromsø und von dort zurückfliegen.

 

[Ivo]

Finnair fliegt von Kirkenes und Inari (mit dem gleichen Flug) mit Umsteigen in Helsinki nach Deutschland und nimmt nach vorheriger Anmeldung auch (verpackte) Fahrräder mit. Fragt sich natürlich, ob man noch Lust auf knapp 400 km mit dem Rad hat und wie man die Radtasche etc organisiert (und ob man vorher weiß, wann man am Ziel ist)...

Irgendwo unterwegs kam letztes Jahr die Nachricht der Orga dass Intersprot in Honginsvag Fahrradkartons hatte gegen 15 oder 25 Euro.

 

[Gurten]

Irgendwo unterwegs kam letztes Jahr die Nachricht der Orga dass Intersprot in Honginsvag Fahrradkartons hatte gegen 15 oder 25 Euro.

War auch dieses Jahr so, auf dem Bus nach Alta hatten 3 Leute solche Kartons.

 

[Nepumuk72]

Hab jetzt einige coole Videos zum NC4K und einige Berichte gesehen und gelesen, aber zu einem Thema schreibt keiner was: wie kommt man eigentlich am besten wieder zurück? Es kommen ja doch einige hundert Leute innerhalb kurzer Zeit dort an und brauchen einen Transfer mit Radmitnahme, und das zum Teil noch zeitlich etwas flexibel. Welche Optionen gibt es da?

Es geht auch ohne Flug.

Ich bin mit dem Fahrrad von Hönnigsvag zurück nach Karigasniemi (Finland) gefahren (Das ist der schönste Teil vom NC4k also wollte ich den nochmal fahren 🙂 ).
Von Karigasniemi gings mit dem Überlandbus nach Rovaniemi; dort passend in den Nachtzug nach Helsinki. Von Helsinki mit der Fähre nach Travemünde und dann mit Regionalzug und Fahrrad nach Hause. War ein schöner Abschluss des Nordkap-Abenteuers.
Am liebsten wäre ich den ganzen Weg mit dem Fahrrad zurück gefahren, aber dafür hat der Urlaub dann doch nicht gereicht.
Gebucht habe ich das übrigens alles am Morgen nach der Zielankunft mit dem Handy, war kein Problem.

 

[Pellehetzerin]

Ja, da gibt es einige Wege. Ich habe das ganze noch mit Familienurlaub verbunden. Mein Mann ist mit unserer Tochter eine Woche nach mir von zuhause, inkl. Dachzelt auf dem Auto, ans Nordkap los gefahren. Sie haben auf dem Weg z. B. das Legoland in Dänemark, das Astrid-Lindgren-Land in Schweden und das Abba-Museum in Stockholm besucht und waren dann einen Tag vor mir am Nordkap (mussten sich am Ende aber schon ganz schön sputen 🤪) und haben dort auf dem Parkplatz nochmal übernachtet. Ich kam dann morgens um 7 Uhr nach einer letzten 24 Stunden Fahrt am Nordkap an und wurde direkt mit Frühstück begrüßt 😅 Fahrrad kam dann ins Auto und wir sind zu dritt noch 1,5 Wochen durch Norwegen zurück nach Hause gefahren.

War für uns 3 eine tolle Erfahrung, von der wir alle heute noch schwärmen.

 

[Neal]

Ja, da gibt es einige Wege. Ich habe das ganze noch mit Familienurlaub verbunden. Mein Mann ist mit unserer Tochter eine Woche nach mir von zuhause, inkl. Dachzelt auf dem Auto, ans Nordkap los gefahren. Sie haben auf dem Weg z. B. das Legoland in Dänemark, das Astrid-Lindgren-Land in Schweden und das Abba-Museum in Stockholm besucht und waren dann einen Tag vor mir am Nordkap (mussten sich am Ende aber schon ganz schön sputen 🤪) und haben dort auf dem Parkplatz nochmal übernachtet. Ich kam dann morgens um 7 Uhr nach einer letzten 24 Stunden Fahrt am Nordkap an und wurde direkt mit Frühstück begrüßt 😅 Fahrrad kam dann ins Auto und wir sind zu dritt noch 1,5 Wochen durch Norwegen zurück nach Hause gefahren.

War für uns 3 eine tolle Erfahrung, von der wir alle heute noch schwärmen.

Deine Videos waren die ersten die ich über das NC4k gesehen habe. Hat mich angefixt und motiviert, endlich mal ein Sabbatical einzulegen, um das auch fahren zu können. Nächstes Jahr 3 Monate Pause genehmigt bekommen. Einer davon wird für das Event genutzt ... jedenfalls, wenn ich einen Startplatz bekomme.
Deswegen: vielen Dank für die tollen Videos und die Inspiration!

 

[TobiasM42]

wie kommt man eigentlich am besten wieder zurück?

Wie ja auch schon einige hier erwähnt - es sollte auch Busse direkt ab Nordkap geben. Und es kommen ja nicht alle gleichzeitig an.
Ne Option für Flug ist auch sich seine Fahrrad koffer selbst per Post zu schicken. Muss natürlich einer sein der sich kompakt machen lässt also wohl kein Hartschalen teil.
Das ganze nennt sich Post Restante (Postlagernd) - zumindest vor 11 Jahren ging das. Heute mit weniger "richtigen" Poststellen hrmm. Mann könnte auch ein Hotel fragen und es dorthin schicken.

Wenn man es mit weniger Orga will ist wohl wirklich das man selbst noch paar (hunderte) km zurück fährt und Finnische Zug nimmt. Kolari ist noch ein paar km dichter dran als Rovaniemi - aber vermutlich auch schlechteren Fahrplan.

In Schweden hat man leider wieder das Fahrradkoffer Problem. Und ist natürlich noch etwas weiter als die Finnische Bahn. Dafür braucht man aber unten nicht die Fähre nach Travemünde. Aber mit Regionalzügen dauerts vermutlich eher noch länger.
Zu letzts gibt es noch die Inlandsbanan ab Galliväre bis Mora, aber da ist eigentlich eher ein Erlebniszug und entsprechend lahm & teuer - und auch gleich nochmal 750km bis zum Bahnhof.

 

[Ivo]

Wie ja auch schon einige hier erwähnt - es sollte auch Busse direkt ab Nordkap geben. Und es kommen ja nicht alle gleichzeitig an.
Ne Option für Flug ist auch sich seine Fahrrad koffer selbst per Post zu schicken. Muss natürlich einer sein der sich kompakt machen lässt also wohl kein Hartschalen teil.
Das ganze nennt sich Post Restante (Postlagernd) - zumindest vor 11 Jahren ging das. Heute mit weniger "richtigen" Poststellen hrmm. Mann könnte auch ein Hotel fragen und es dorthin schicken.

Wenn man es mit weniger Orga will ist wohl wirklich das man selbst noch paar (hunderte) km zurück fährt und Finnische Zug nimmt. Kolari ist noch ein paar km dichter dran als Rovaniemi - aber vermutlich auch schlechteren Fahrplan.

In Schweden hat man leider wieder das Fahrradkoffer Problem. Und ist natürlich noch etwas weiter als die Finnische Bahn. Dafür braucht man aber unten nicht die Fähre nach Travemünde. Aber mit Regionalzügen dauerts vermutlich eher noch länger.
Zu letzts gibt es noch die Inlandsbanan ab Galliväre bis Mora, aber da ist eigentlich eher ein Erlebniszug und entsprechend lahm & teuer - und auch gleich nochmal 750km bis zum Bahnhof.

Nein, keine Post benützen. Norwegen ist kein EU Land, dann gibt's mittlerweile erhebliche Zollprobleme (und Gebühren). Diese Regeln sind in den letzten Jahren viel strenger geworden, also Information von vor wenige Jahren haben keine Relevanz mehr.