Classified verspricht einen Wirkungsgrad des Planetengetriebes von 99 Prozent, das damit praktisch verlustfrei arbeiten würde. Der Aufbau der Nabe kommt ohne zusätzliche Kugellager und Dichtungen aus, die die interne Reibung erhöhen würden. Die Schaltbefehle werden vom linken Di2-Schalthebel von Shimano per Kabel an einen im Lenkerende platzierten Sender übermittelt und von dort per Bluetooth-Signal an einen Empfänger gesendet, der im Hebel der hinteren Steckachse sitzt. Von dort wird der Schaltvorgang per Induktion als elektromagnetisches Signal an die Schaltmechanik ausgelöst.
Also demnach würde das System nur mit Shimano DI2 laufen.
Klingt so. Wäre auch logisch für eine neue Komponente, beim Marktführer anzudocken und nicht bei Campa.Also demnach würde das System nur mit Shimano DI2 laufen.
Es gibt ohnehin nur Räder für Scheibenbremse. Steckachse ist doch da mittlerweile obligatorisch oder gibt es da noch Schnellspanner?Auf jeden Fall brauchts einen Rahmen mit Steckachsenaufnahme.
Joaa...Klingt so. Wäre auch logisch für eine neue Komponente, beim Marktführer anzudocken und nicht bei Campa.
Damit Du dich endlich auf einen Lieferanten für die Ritzelsätze festlegen musst. Wenn die so günstig sind wie die Teile von Sram die ich vor 8 Jahren mal benutzt habe- machen die sich nicht viele Freunde.Unkalkulierbare Kosten, da keine Preise für Verschleißteile bekannt sind. Nur eine Gewichtsangabe mit „ab“ so und so viel.
Warum sollte man für so eine teure Wundertüte Geld ausgeben?
Kann man schon, aber bekanntlich sind ja einige Leute den Herstellern auf den Leim gegangen und haben - speziell im Gravel-Segment - Rahmen für 1X gekauft. Da hat man jetzt eine Nachrüstmöglichkeit um den Mangel des 1X-Antriebs zu beseitigen.Ich verstehe immer noch nicht warum man nicht einfach zwei Kettenblätter benutzen kann?
Naja, man muss es nicht schlechter reden als es ist. In der Regel sind die Kettenstreben, bei den Gravel Rahmen für 1fach, einfach so breit, das da halt kein Platz mehr ist. Die dicken Reifen müssen halt irgendwo hin. An einen "normalen" Rahmen, finde ich einen Umwerfer aber auch besser.Kann man schon, aber bekanntlich sind ja einige Leute den Herstellern auf den Leim gegangen und haben - speziell im Gravel-Segment - Rahmen für 1X gekauft. Da hat man jetzt eine Nachrüstmöglichkeit um den Mangel des 1X-Antriebs zu beseitigen.
Das nennt man Fortschritt!
Wenn man Rahmen konstruiert, an die kein Umwerfer passt, ist das für Räder die angeblich für auch für Langstrecken und Bikepacking mit Gepäck genutzt werden sollen einfach nur Schwachsinn. Und dass es durchaus möglich ist auch breite Reifen mit Umwerfern zu kombinieren, ist bei MTB schon vor Jahrzehnten bewiesen worden.Naja, man muss es nicht schlechter reden als es ist. In der Regel sind die Kettenstreben, bei den Gravel Rahmen für 1fach, einfach so breit, das da halt kein Platz mehr ist. Die dicken Reifen müssen halt irgendwo hin. An einen "normalen" Rahmen, finde ich einen Umwerfer aber auch besser.
Das ist die gleiche Logik, wie bei den Querdenkern. Man sei der schlauste, der Rest nur blinde Schafe.Wenn man Rahmen konstruiert, an die kein Umwerfer passt, ist das für Räder die angeblich für auch für Langstrecken und Bikepacking mit Gepäck genutzt werden sollen einfach nur Schwachsinn. Und dass es durchaus möglich ist auch breite Reifen mit Umwerfern zu kombinieren, ist bei MTB schon vor Jahrzehnten bewiesen worden.
Den Leuten wird funktioneller Rückschritt als Fortschritt verkauft und die Konsumente-Herde kauft den Schwachsinn.