regges
Ciao
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wow.Geile Maschine.Soetwas sieht man sich gerne an.Und das Masi ist auch ein Traum
wow.Geile Maschine.Soetwas sieht man sich gerne an.Und das Masi ist auch ein Traum
Ich denke das kann hier mithalten
(mehr im Diamant-Faden)
, spare dir deine qualifizierten Beiträge für deinen brückengrünen Faden.
ne, mal ehrlich, dass so ein Diamant (wenn es nicht grad aus den ersten 10-15 Jahren nach dem Krieg kommt) nicht mit einem Masi vergleichbar ist, das erschließt sich doch selbst, oder? Sonst hätte der Besitzer sicher nicht den entsprechenden Smiley hinter seinen postIst doch gut Hilde, so langsam weiß doch jeder hier das du mit der Geschichte deiner ehemaligen Heimat nichts am Hut hast
zumindest eine Frage des Blickwinkels, da gebe ich dir Recht. Ich bin aber kein politisch korrekter Sammler, sondern einer, der schöne und seinerzeit gute Räder mag. Und da scheidet Diamant ab Anfang der 60er leider aus. Es sei aber jedem vergönnt, das anders zu sehen (also die Schönheit und den Blickpunkt der Sammlungswürdigkeit)Ist ja auch eine Frage der Verhältnismäßigkeit. So ein komplettes DDR Bahnrad in stetigem Mangel und unwirtschaftlicher Planwirtschaft zu produzieren scheint mir fast die größere Leistung?
So. Ihr habt ja irgendwo recht und eure perferzen.Ist ja auch eine Frage der Verhältnismäßigkeit. So ein komplettes DDR Bahnrad in stetigem Mangel und unwirtschaftlicher Planwirtschaft zu produzieren scheint mir fast die größere Leistung?
Da wäre ich jetzt mal echt auf die Begründung gespannt
So spricht ddr-fahrradwiki von der Sortimentsbereinigung in 1959, weist aber eigentlich aus, daß es nur in 1959 und 1960 einige kleine Änderungen aka Weiterentwicklung vom Modell 167 gegeben hat.
Schaut man sich dann dei radln aus dieser Zeit genauer an, so waren das wirklich marginale Änderungen und nciht der rede wert. AUf die Qualität oder die Fahreigenschaften sollten diese keinen so großen Einfluß gehabt haben.
Deshalb erschließt sich mir diese zeitliche Trennung und Dein Hinweis nicht so ganz. Ich würde aber sehr gerne mehr dazu erfahren.
Word, dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen. Der Trabbi war, als er auf den Markt kam, auch ein gutes und konkurenzfähiges Fahrzeug, 30 Jahre später nicht mehr, trotz nur marginaer Änderungen...Die Qualität der Räder und deren Fahreigenschaften hängt auch stark von der Verarbeitung ab. Schlecht gelötete Muffen, krumme Rahmen ab Werk, starke Qualitätsschwankungen bei der "Auswahl" (Verfügbarkeit) des Stahls und Toleranzen, bei denen jeder normale Hersteller von "Defekt" sprechen würde, waren in einigen Jahren (vor allem 80er) an der Tagesordnung (Mangelwirtschaft).
Persönlich habe ich nichts gegen Diamant Bahnrahmen. Ich musste sie aber auch nicht fahren
Im Ürbigen war auch die Geometrie bei vielen Rennrad-Modellen einfach nicht mehr zeitgemäß (weil Stand 60er Jahre) und es hatten sich einige "Radläden" (z.B. RBL, Niemann, Elsner) darauf spezialisiert, die Rahmen auseinanderzunehmen, Rohre zu kürzen, Muffen nachzubearbeiten, Gabeln zu verbiegen, Ausfaller zu wechseln etc., um danach ein renntaugliches Rad zubauen. Das sagt m.E. schon viel über die Fahreigenschaften aus.
Die Qualität der Räder und deren Fahreigenschaften hängt auch stark von der Verarbeitung ab. Schlecht gelötete Muffen, krumme Rahmen ab Werk, starke Qualitätsschwankungen bei der "Auswahl" (Verfügbarkeit) des Stahls und Toleranzen, bei denen jeder normale Hersteller von "Defekt" sprechen würde, waren in einigen Jahren (vor allem 80er) an der Tagesordnung (Mangelwirtschaft).
Persönlich habe ich nichts gegen Diamant Bahnrahmen. Ich musste sie aber auch nicht fahren
Im Ürbigen war auch die Geometrie bei vielen Rennrad-Modellen einfach nicht mehr zeitgemäß (weil Stand 60er Jahre) und es hatten sich einige "Radläden" (z.B. RBL, Niemann, Elsner) darauf spezialisiert, die Rahmen auseinanderzunehmen, Rohre zu kürzen, Muffen nachzubearbeiten, Gabeln zu verbiegen, Ausfaller zu wechseln etc., um danach ein renntaugliches Rad zubauen. Das sagt m.E. schon viel über die Fahreigenschaften aus.
Ich denke in meinem Bekanntenkreis haben noch einige soeins. Willy Elsner war ja bei uns in der Nähe, der Trainer war da häufer mal mit dem Bulli.
So da habe ich mal was passendes zum Thema.
Ein 1985 Eddy Merckx Bahnrad (gem. Rahmennummer) welches seinerzeit zum TSC Berlin gekommen ist im hier in der DDR im Radsport eingesetzt wurde. Zu Beginn der 90er wurde das Rad vom Verein weiter genutzt, aber wegen Sponsorenwechsel auf Peugeot umgebrandet wurde. (So jedenfalls die angebliche Geschichte)
Viel Teile hatte ich schon, den Rest habe ich im letzten Jahr versucht günstig zusammenzusuchen. Alles hat etwas Patina, aber das macht doch den Reiz aus.
Ist die Gabel original vom Eddy?
)
