Felgenprofile

[Osso]

Ich hänge irgendwie immer noch beim Thema Felgen und versuche zu Verstehen wei das Profil die Stabilität und das Fahrverhalten beeinflusst.
Ich hab diese Übersicht gefunden
:

Dort steht:

Hierbei kann man sich nach folgender Faustregel orientieren:
Je härter die Beanspruchung je höher das Gewicht und je größer sollte die Hohlkammer sein.

http://www.mtb-biking.de/technik/lauf1.htm#b

Das leuchtet erstmal ein. Wobei auch die Form der Hohlkammer einen rollte spielen wird ?
Und was genau bewirkt die "röhre" die bei Felge 2 und 5 von rechts abgebildet ist.
Wenn ich mir die Fehlgenkataloge so anschaue, dann korrespondiert die nicht zu der ausgelobten Robustheit. Aber nur zu Spass wird die ja auch nciht da sein.

 

[GerdO]

Mithilfe der "Röhren" und jeweils einem Pin werden die Felgen zusammengesteckt.

Je härter die Beanspruchung je höher das Gewicht und je größer sollte die Hohlkammer sein.

Das leuchtet erstmal ein. Wobei auch die Form der Hohlkammer einen rollte spielen wird ?

Ja, schon, die Form spielt aber IMO eine geringere Rolle.Wenn die Felge eher bauchig als V-Förmig ist, macht das wohl weniger aus, als die Tiefe der Felge.

Die Breite spielt noch eine Rolle. Je breiter desto seitensteifer.

 

[Osso]

Mithilfe der "Röhren" und jeweils einem Pin werden die Felgen zusammengesteckt.

Ok, das bedeutet das es für die Stabilität eigentlich keinen Vorteil hat, sondern nur das es einfacher zu fertigen ist ? bzw. es ist eher schlechter weil Material und damit Gewicht verbraucht wird, ohne das man zusätzliche Stabilität gewinnt.

 

[GerdO]

Diese Röhren tragen natürlich auch zur Stabilität der Felge bei. Schon alleine, weil da mehr Material verbaut wird, als wenn man darauf verzichten würde. Kann aber sein, daß man das Gewicht anderswo effektiver einsetzen würde, wenn man die Stabilität optimieren wollte.

 

[Osso]

Klar ich meine schon bei gleichem Gewicht. Das weglassern der Röhren würde ja entweder zu stärkeren Wänden oder einer größeren Hohlkammer führen.

 

[whitewater]

Genau so. Die Abbildung ist ja auch etwas irreführend.
Eine wirklich stabile "breite Downhillfelge" hat ja z.B. mal 1,5-2x soviel Breite wie eine "Felge mit hohem V-Profil", zumindest so, wie es am Markt vorkommt. Ob z.B. eine Spank Stiffy (Maulweite bei ca.35mm) weniger stabil ist, als eine Velocity Chucker, (30mm hohes V bei auch schon 17mm V), ist dann eher davon abhängig, wie das Rad insgesamt konstruiert ist. Fraglos wird sie erheblich seitensteifer sein, und vor allem breite Downhillreifen deutlich anders führen. Die Pins bzw. die Kanäle dafür sind allgemein ein Zeichen kostengünstiger Produktion, unabhängig vom Querschnitt. Das Material ist tatsächlich anderswo besser eingesetzt.