• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche đźš´ - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

E F AG - Express Fahrrad AG - Neumarkt i.d. Oberpfalz

Vollständige Seite anschauen…
fuerdieenkel schrieb:
Die Naben sind deutlich zu jung fĂĽr deinen Rahmen.
Bei mir z.B. passen so dicke Achsen gar nicht in die Ausfallenden; da ist ist die Einbaubreite hinten auch nur 110mm...
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe die Naben erst kĂĽrzlich erhalten.
Undd war der Meinung, daß Pelissier Plume Naben nur bis in die 50ger Jahre gebaut wurden. Im Netz habe ich wenig über Plume Naben gefunden. Ja, die Achsen sind dicker als der Standard, wie auch der Nabenkörper zwischen Flanschen.
Die Naben sind 100 und 120 mm breit, der Rahmen ist 120 mm breit.
Wann wurden diese Naben hergestellt und für welche Räder und welchen Einsatzzweck?

Die Pelissier Naben mit den fein gezeichneten Vögeln sind eher selten; in eBay wird zur Zeit ein Paar angeboten mit einem vereinfachten Logo.

Die Standard-Felgen waren also unter anderem Weinmann, Scheeren und Mayweg.
Waren das Felgen fĂĽr Schlauchreifen?
Ob Schlauch- oder Drahtreifen, welche Reifenbreite wurde verwendet oder besser war verfĂĽgbar?
 
Zuletzt bearbeitet:
Das Express Modell 65L gab es laut Katalog mit einer 3- bis 10-Gang Schaltung.



Meine Frage: war die 3-Gang Version auch mit einem Schaltwerk (F&S, Simplex oder ?) bestĂĽckt oder mit einer Getriebenabe (F&S)?

Ich vermute, die 3-Gang Version war mit einem Schaltwerk ausgerĂĽstet.
Vielleicht weiĂź es jemand genau.

Beste GrĂĽĂźe
 
Eine Frage an die Teilnehmer dieser Diskussionsrunde

Wollen wir den Titel auf alle Expressräder erweitern, diskutiert wird ja nicht nur Modell 65 L Berufsfahrer?

Vorschlag: E F AG - Express Fahrrad AG Neumarkt i. d. Oberpfalz


Beste GrĂĽĂźe
 
Es war zu verlockend - ein Express Modell 54 in lichtgrĂĽn

Das Rad wurde von einem Amateur-Rennradfahrer fĂĽr Spazierfahrten genutzt; aber offentsichtlich sehr selten.
Es stand jahrelang im trockenen Keller und wurde schlieĂźlich letztes Jahr von einem Neffen zum Kauf angeboten.

Neben einer Revision , also zerlegen, reinigen, fetten, ölen und wachsen habe ich nur den verkupferten Vorbau gegen einen passenden aus der Zeit ersetzt, ebenso den Sattel gegen einen schwarzen Wittkop Ledersattel. Der Gepäckträger, Dynamo und Vorderlicht liegen verpackt im Karton.

Und die Felgen wurden getauscht. Es waren 26" Stahlfelgen mit Wulstreifen verbaut; eine sehr merkwĂĽrdige Kombination. Zum einen weil das Rad in den 1950gern gebaut wurde und weil eine Felgenbremse auf einer solchen Felge nicht wirklich gut bremst.
Ersetzt habe ich die Felgen durch 26" - 590, also 650A, Rigida Felgen bestĂĽckt mit Panaracer Col De la Vie Reifen.




So sah es vorher aus.
 
Zuletzt bearbeitet:
juersch77 schrieb:
Sehr elegant!
Und toller Lack-Zustand...
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, die Laufräder mit 650A Felgen machen aus einem eher knuddeligen 26" Rad ein sehr elegantes Rad.
Felgen mit diesem Durchmesser wurden wohl in 50ger und 60ger Jahren an Randonneur Rädern verbaut.
Man findet sie immer mal wieder auf den bekannten Marktplätzen.

Ein Paar Weinmann Aluminiumfelgen der gleichen Größe warten noch darauf, an einem zweiten Modell 54 in kobaltblau mit F&S Dreigangschaltung verbaut zu werden (auch zu verlockend).
 
Was sagt das Forum ...

Ist die erste Ziffer eine 3 oder eine 8 ?

 
An meinem 1949/50 Express Rennrad mit Renntorpedo und F&S Kettenschaltung ist vorne die aus dem Foto ersichtliche Bremse verbaut. Kann die original sein? Bei dem aus dem obigen Katalog ersichtlichen Bremshebeln handelt es sich mE eindeutig um solche von Altenburger. Nur erscheint mit meine Bremse recht "groĂź" zu sein. Meinungen?
 

Anhänge

  • 76FA9A8E-93C1-4469-B931-65896D84F9F9.jpeg
    524,3 KB · Aufrufe: 83
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ich wĂĽrde ja gerne fĂĽr Dich nachsehen, habe aber an meinem Express Bremsen von Wippermann.
 

Die verbaute Bremse passt zumindest zeitlich zum Radl. Es ist eine T II mit 60 - 85 mm Bremsmaß. Die Feder mit den um die Bremsarme geschlungenen Armen weisen sie als die erste Ausführung aus. Das T in der Typenbezeichnung steht für Touren, passt also zu Deinem Radl mit Platz für Schutzblech. Ob der Rahmen jetzt wirklich ein Rennrad ist, lässt sich auf dem Bild nicht erkennen.

GruĂź radltandler
 
Schutzblech wird eng (Reifen sind platt).

Außerdem ist etwa die typische 2-Arm-Kurbel ähnlich der Diamant-Kurbel verbaut.
 

Anhänge

  • 489D7753-60B4-426C-A467-4621FEA8F847.jpeg
    1,1 MB · Aufrufe: 112
  • 241D5C31-B06D-4571-83E0-1B59AD15D9A5.jpeg
    713,9 KB · Aufrufe: 141
  • AA1D4F08-7544-4E2D-BF1A-4C8118D2A91F.jpeg
    1,2 MB · Aufrufe: 119
  • 962365AC-3CB6-4643-95CC-F2A110B828E3.jpeg
    1,1 MB · Aufrufe: 120
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
lebrezinha schrieb:
Das wäre super, danke.
Zum Vergrößern anklicken....
...also

die Altenburger Bremse fĂĽr den Rennsporteinsatz haben optisch etwas kĂĽrzere Bremsarme und sind mit 47-62 mm angegeben.
Sonst hat der radltandler schon alles Essentielle geschrieben.

Die Unterscheidung zwischen Sport- und Rennrad ist bei Express im Radstand, in der Ausführung der Muffen sowie den Rohrstärken zu finden.
Das Rennrad der 50er Jahre braucht norm. eine SattelstĂĽtze von 26,2 mm...
 
Passt schon.

Zumal die Renntorpedo-Nabe auch eher zum Rennrad „passt“.

Und genau der Vorbau war auch an meinem 51er DĂĽrkopp verbaut.
 

Anhänge

  • B6C0D388-4656-4D91-8AE5-523BAF18B4D7.jpeg
    440 KB · Aufrufe: 67
  • 34C85C13-E068-4582-AEAB-4782CDB490A9.jpeg
    614,3 KB · Aufrufe: 67
  • 5809CDEB-7D32-4650-963D-0A85894D742E.jpeg
    529,4 KB · Aufrufe: 67
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
zum Thema Expresswerke hatte ich vor einer Weile ein Sportrad/Balonrenner in einer Fahrradverwertung in DD "gerettet" ... leider war der Rahmen so klein, dass ich es an einen Freund weitergereicht habe... sehr Tolles Teil. BJ 1937 (laut Nabe & Recherche) ... zu DDR-Zeiten zu einem Sportrad umgebaut, aber ein paar Originale Teile waren noch dabei... zum Beispiel die schicke Daumenbremse und die Laufräder... hier ein paar bilder des Fundzustandes. Mein Kumpel hat es dann mit Balonreifen auf Sport neu aufgebaut.
 

Anhänge

  • 20170306_111822.jpg
    445,8 KB · Aufrufe: 54
  • 20170306_111830.jpg
    420,9 KB · Aufrufe: 81
  • 20170306_111847.jpg
    541,4 KB · Aufrufe: 69
  • 20170306_112445.jpg
    456,3 KB · Aufrufe: 62
  • 20170306_112502.jpg
    290,5 KB · Aufrufe: 79
  • 20170306_112518.jpg
    562,8 KB · Aufrufe: 61
ich werde da nochmal ein Bild nachreichen... ich dachte ja, da fehlt einfach die Hälfte der Teile, aber der Kollege ist vor Freude fast geplatzt, als ich ihm die oln Schrauben in die Hand gedrückt habe.
 
Auf Thema antworten
Vollständige Seite anschauen…
MenĂĽ
Anmelden
Registrieren
Datenschutzeinstellungen