Drewer Rennrad aus der frühen Nachkriegszeit, Winterarbeit?

[pinadu]

Hallo liebe Fahrradverrückte

Vor einigen Tagen habe ich dieses Rennrad aus der frühen Nachkriegszeit erworben. Laut Steuerschild stammt es von der Firma Drewer aus Heepen-Bielefeld. Es wurde in diesem Zustand und mit den originalen Trainingsblechen vor ein Paar Jahren direkt vom Erstbesitzer erworben, welcher zu seiner Zeit Amateur Rennfahrer im Raum Bielefeld war und zuletzt in Heepen wohnte.

Die Mischung von Bauteilen aus späten Vorkriegs- und frühen Nachkriegsjahren deutete für mich zuerst darauf hin, das es bereits in den ersten Jahren nach dem Krieg bei Drewer aufgebaut wurde.

Bei der ersten gründlicheren Bestandsaufnahme fiel mir jedoch auf, das der genietete Sockel (1948) von der Schaltung in Rahmenfarbe mit lackiert wurde, was, meines Erachtens, für eine Winterarbeit sprechen würde.

Demnach frage ich mich nun, ob es sich bei dem Rahmen auch um ein Fabrikat aus Vorkriegszeiten handelt und die Firma Drewer dieses Rad nur überarbeitet hat?
Ich habe nun versucht möglichst aussagekräftige Bilder zu machen und hoffe, das es hier jemanden oder mehrere Sammler gibt, die mir bei der Bestimmung helfen können.

Anbei noch eine Liste der Bauteile:

-Kettenschaltung: Fichtel & Sachs 1939
-Pedale Dürkopp Bahn ~1930er
-Harken: Christophe Special
-Riemen: Pallas
-Felgen: Altenburger (vor oder Nachkrieg?)
-Nabe vorne: Dürkopp 1947
-Nabe hinten: Aluminium ungemarkt
-Kurbeln: ungemarkt
-Sattel: Wittkop B17
-Bremsen: Weinmann 730, Hebel glatt
-Vorbau: Titan
-Lenker: Titan M.Kint / S.Maes

 

[pinadu]

Weiter:

 

[pinadu]

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[Don_Camillo]

Toller Fund. Glückwunsch.

Der Rahmen sieht nach Express aus, wobei ich da bei den Nachkriegs Berufsfahrermodellen noch nie Gekrimpte Rohre an den Gabelscheiden und auch nicht die eingedellten Strebenspiegel gesehen habe. Könnte also durchaus Vorkrieg sein.

Aber Winterarbeit wurde idR nicht bei Firmen ausgeführt sondern zentral durch die Besatzungsmächte oder die Kommunen. Als Entlohnung gab es eine warme Mahlzeit pro Tag und das sicherte den Menschen das Überleben.

P.S.: Dein Radl scheint im Forum schon etwas rumgekommen zu sein. 2015 war es für den Nostalgietag an der Bielefelder Radrennbahn angekündigt, hatte aber zumindest vorne eine andere Nabe.

Drewer in Bielefeld Heepen wird übrigens im Netz häufiger erwähnt; manchmal als Fabrik, manchmal als Konfektionär und sowohl Vor- als auch Nachkrieg und bei Tourenrädern, Waffenrädern, Rennrädern und Mopeds. Hier wird vermutet, dass man lokal (also z.B. bei Miele, Dürkopp, Göricke, Rabeneick, Anker, Rixe, Bastert, Meister) zukaufte. Dürkopp hatte andere Muffen aber Göricke gab´s zumindest auch mit den gekrimpten Kettenstreben. Bei Rabeneik waren die Spitzen der Muffen am Steuerrohr imho länger und spitzer und es gab auch keine gekrimpten Rohre.

Rixe allerdings könnte noch hinkommen; zumindest gab es dort ebenfalls die gekrimpten Rohre an Sattel- und Kettenstrebe.

 

[chkamb]

Hallo liebe Fahrradverrückte

Vor einigen Tagen habe ich dieses Rennrad aus der frühen Nachkriegszeit erworben. Laut Steuerschild stammt es von der Firma Drewer aus Heepen-Bielefeld. Es wurde in diesem Zustand und mit den originalen Trainingsblechen vor ein Paar Jahren direkt vom Erstbesitzer erworben, welcher zu seiner Zeit Amateur Rennfahrer im Raum Bielefeld war und zuletzt in Heepen wohnte.

Die Mischung von Bauteilen aus späten Vorkriegs- und frühen Nachkriegsjahren deutete für mich zuerst darauf hin, das es bereits in den ersten Jahren nach dem Krieg bei Drewer aufgebaut wurde.

Bei der ersten gründlicheren Bestandsaufnahme fiel mir jedoch auf, das der genietete Sockel (1948) von der Schaltung in Rahmenfarbe mit lackiert wurde, was, meines Erachtens, für eine Winterarbeit sprechen würde.

Demnach frage ich mich nun, ob es sich bei dem Rahmen auch um ein Fabrikat aus Vorkriegszeiten handelt und die Firma Drewer dieses Rad nur überarbeitet hat?
Ich habe nun versucht möglichst aussagekräftige Bilder zu machen und hoffe, das es hier jemanden oder mehrere Sammler gibt, die mir bei der Bestimmung helfen können.

Anbei noch eine Liste der Bauteile:

-Kettenschaltung: Fichtel & Sachs 1939
-Pedale Dürkopp Bahn ~1930er
-Harken: Christophe Special
-Riemen: Pallas
-Felgen: Altenburger (vor oder Nachkrieg?)
-Nabe vorne: Dürkopp 1947
-Nabe hinten: Aluminium ungemarkt
-Kurbeln: ungemarkt
-Sattel: Wittkop B17
-Bremsen: Weinmann 730, Hebel glatt
-Vorbau: Titan
-Lenker: Titan M.Kint / S.Maes

@Bianchi-Hilde vielleicht kannst du was dazu sagen oder weitere Kontakte nennen? Als Heepener kenne ich weder Drewer noch einen namhaften Amateurfahrer, Kalkühler war Lehrer am Heeper Gymnasium, da hörts bei mir dann auch auf..

 

[lebrezinha]

Die Bianchi-Verehrerin hat exakt dieses Fahrrad schon mal 2015 vorgestellt😂😂😂, hab’s gleich erkannt, hab aber auch autistische Züge (jetzt in echt).

Bitte im Forum suchen. Ich bin zu blöd zum verlinken.

 

[lebrezinha]

Beitrag im Thema '13. September, Nostalgietag mit Retrorunde und historischem Steherrennen in Bielefeld'
https://www.rennrad-news.de/forum/t...steherrennen-in-bielefeld.135434/post-3554583

 

[lebrezinha]

Ging jetzt doch: Schatzi, kopfschüttelnd.

 

[lebrezinha]

Beitrag im Thema '13. September, Nostalgietag mit Retrorunde und historischem Steherrennen in Bielefeld'
https://www.rennrad-news.de/forum/t...steherrennen-in-bielefeld.135434/post-3554583

Ach guck. Don Camillo war noch schneller.

 

[Don_Camillo]

Ach guck. Don Camillo war noch schneller.

Wir sind anscheinend ähnlich gestrickt. Ich nenn´ das aber Gedächtnis wie ein Elefant. 😉

 

[pinadu]

Danke euch beiden. Der Beitrag hier im Forum zum Nostalgietag an der Bielefelder Radrennbahn ist mir bekannt, leider konnte ich in dem Beitrag nur nichts finden, was bei der Recherche helfen könnte. Die Vorderradnabe ist noch die selbe wie 2015, das Bild ist nur in den Block dadrüber gerutscht. Den anderen Link mit den Firmen bei denen (eventuell) zugekauft wurde war mir neu, dann habe ich zumindest schonmal eine Richtung in die ich meine Fühler ausstrecken kann.
Beste Grüße

 

[Steff_N]

...ein Express ist es definitiv nicht.

Wollte ich grad' auch schreiben. Wir sind gerade von einer kurzen Tour mit dem Berufsfahrer-Modell zurückgekommen. Vergleichsfotos spar' ich mir jetzt.

 

[Don_Camillo]

Ja, Express hat andere Muffen. Rixe könnte wie schon geschrieben auch sein - da gab´s auch die gekrimpten Rohre an Sattel- und Kettenstrebe, aber die Muffen und den eingedellten Strebenspiegel sowie die gekrimpte Gabelscheide habe ich da auch noch nicht gesehen.