(Drehzahl-)Sensor ohne Magneten

[auflauf]

Moin!
Fahrrad-Computer funktionieren, indem ein kleiner Magnet an einem Hall-Sensor vorbeigeführt wird und dadurch eine Spannung induziert wird. Gibt es Sensoren, die ohne Magnetfeld funktionieren und z.B. auf Metall reagieren (eine vorbeigeführte Kurbel, die Schraube einer Schlauchschelle, ...). Man könnte sich einen Schwingkreis mit Spule vorstellen, der durch Metall verstimmt wird. Wird das irgendwo endverbrauchertauglich eingesetzt?
Vielen Dank!

 

[solution85]

Was für ein Zeug hast du geraucht?

 

[Altmetal]

Als Ergänzung zu modernen Radcomputern gibt es von Garmin, Wahoo usw. Sensoren für Kadenz und Geschwindigkeit. Diese funktionieren ohne Magnet.

 

[Ironkobra]

Neodym Magnet von innen ans Pedalauge und fertig. Verstehe vielleicht das Problem nicht ?

 

[auflauf]

Da kann ich keinen Magneten hinkleben, ich brauche das für ein Auto, horrible dictu, um Radumdrehungen und darüber die Wegstrecke metergenau zu messen. Dafür wäre ein Fahrradcomputer ideal. Nach Kadenzsensoren werden ich mal weiter forschen

 

[Bierschinken88]

Meines Wissens fuktionieren die entweder über Hall-Sensoren mit gepaartem Magneten, wie beschrieben, oder es sind kleine Pods mit Beschleunigungssensoren, welche über einen µC ausgewertet werden.

Z.B. der Kadenzsensor von Wahoo, welchen man an den Schuh heften kann, müsste über die algorithmische Auswertung eines Beschleunigungssensors funktionieren.

Da so ein Sensor auf jedem Mini-µC-Board drauf ist á la Rasperry, Arduino und Co, könnte man da evt ne Lösung stricken.

 

[killerplauze]

Ja, sowas gibts. Dazu wird ein Weicheisenkern an einer Spule vorbeigeführrt und die induzierte Spannung ausgewertet, das Prinzip nennt sich Reluktanz und wird z.B. bei Zündzeitpunkbestimmung im Motor eingesetzt. Musst mal googlen, gibts auch fertige Sensoren für.

Grüße
Michael

 

[thebigoneinfront]

Die magnetlosen Garmin-Sensoren haben keine Beschleunigungssensoren, sondern Magnetometer, die das Erdmagnetfeld ausnutzen https://support.garmin.com/en-US/?faq=9NL91YJSJd3Tnyif9jRSy6. Es könnte theoretisch funktionieren, einen Speed-Sensor beim Auto an die Radachse zu setzen und mit einem edge-Radcomputer zu koppeln, der könnte sogar per automatischer Radumfangskorrektur via GPS Variationen zwischen Rad und Untergrund ausgleichen. Aber ob das Ganze wirklich metergenau geht? Wie lang sind die Strecken absolut?

TF-Sensor ist eine Nummer schwieriger, weil die auch nur als TF-Sensoren gekoppelt werden. Dh damit bekommt man eine mittlere TF, das wäre dann eine mittlere Radumdrehungszahl pro Minute. Wenn man dann den Radumfang (samt Schlupf und sonstigen Verluste (offroad?)) auf einen Millimeter genau kennt (keine Ahnung, wie man das vernünftigerweise so genau hinbekommen soll, schafft auch beim Rad keiner), hat man nach tausend Radumdrehungen einen Meter Fehler. Bei zB 225/45 R17 hieße das nach knapp 2 km einen Meter Fehler.

 

[Bierschinken88]

Danke für die Info zum Magnetometer!

 

[thebigoneinfront]

Nix zu danken. Versuche mich gerade zu erinnern, wer mir das mit diesem Link beigebracht hat.

 

[Gelöschtes Mitglied 96110]

Es gibt auch Radsensoren von Wahoo ohne Magnet. Habe die bei einigen Rädern an der Nabe. Funktioniert gut.

 

[auflauf]

Benötigen die eine Batterie? Der Tausch wäre dann mühsam

 

[thebigoneinfront]

Die Garmins benötigen beide eine Batterie, von Wahoo habe ich nur den TF-Sensor, der braucht auch eine.

 

[Gelöschtes Mitglied 96110]

Wahoo Radsensor und TF Sensor haben eine kleine Batterie, ich glaube CR 2032. Ich habe erst einmal gewechselt, lief bis dahin ca. 2 oder 3 Jahre. Der Radsensor kalibriert sich auf Wunsch selbst.