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Nein, siehe Beitrag 2" ...und wenn du über "Dreieckiger Pfahl" zur Bundesstraße fährst, hast Beton zwischen Bahn und diesem.

Kann mir jemand eingermaßen exakt verraten wie breit der aktuelle P Zero Race (nicht TLR!) in 28 oder 30mm auf einer Felge mit Maulweite 21mm baut? Meine alten Velos, die auf dieser Felge in der 28mm Version auf fast 31mm kommen sind allmählich durch. Die Breite hätte ich gerne wieder, aber...

Danke an den Schwarzwald für die Rückmeldung! Hier hatte ich einen Fehler drin: Das Loch ist auf der Frontseite des Sattelrohres

Wenn du an der Stelle klemmst hängt der Sattel aber auf dem Oberrohr ... Was ist eigentlich so schwer daran, sich das Produkt um das es geht einmal anzuschauen? Verlinkt in Beitrag 5

an der Stelle eben nicht, da kann die Stütze frei nach hinten flexen - die Klemmung ist viel weiter unten, auf dem Foto deutlich zu sehen. Und erst darunter hat die Stütze das raue Finish, und das auch nur ein schmaler Streifen auf der Vorderseite, jedenfalls bei mir.

Ich denke nicht, dass das Carbon-Strukturen sind. Es ist ein raues Finish, das sich bei mir aber nur im unteren Teil der Stütze findet. Im sichtbaren Bereich ist vorn eine Skala und glattes Finish. (siehe Rose D-shape Sattelstütze) Schon möglich, dass die Produktion geändert wurde, aber ich...

Wie kommst du bitte da drauf? M.E. ist die D-shape Carbon-Stütze unverändert.

MIt scharfkantigem Split oder anderen schrafen Steinen auf Asphalt kannst du mE jeden tauglichen RR-Reifen zerstören. Bei mir waren es mehrere Conti GP 5000S, seitlich aufgeschlitzt. Aktuell sind die Pirelli Zero Velo 4s sehr gezeichnet, die werde ich nicht bis zur Grenze runter fahren können...

Pirelli P Zero Velo 4S auf dem Rennrad ca von Nov - März. Fährt sich wie ein reiner Rennradreifen und hat ja auch nur wenig mehr Rillen. Weichere Gummimischung die Fremdkörper gern aufnimmt und bei höheren Temp (>15°C?) ein bisschen klebrig wird. Bei Frost und Schneematsch nur MTB, aktuell mit...

Die Sattelaufnahme ist wie andere auch... Die Klemmung der Sattelstütze ist (nur) bei Grundreinigung in der Tat fummelig. Wird aber auch beim backroad genutzt und der Umgang damit ist kein Hexenwerk: es empfielt sich, die angegebenen 3 Monate für eine Wartung der Klemmung einzuhalten. Ist an...

Hatte ich erst überlesen und zeitgleich mit dir meinen Beitrag korrigiert

Ich würde eher spekulieren, dass die Passungen für die Einsätze der Klemmschraube schlampig waren. Und das Klemmsystem mit gedreht hat. Der komplette Austausch des Rades spricht mE für diese These. Gab es hier auch schon einmal. In Ordnung ist das Spiel jedenfalls absolut nicht.

zb bei einer Virus-Grippe. Die meinige vom Jahreswechsel hat mich 2,5 Monate beschäftigt, immer wieder Wochen mit allgemeinen, aber markanten Schwächesymptomen. Ein Arztbesuch wird eine komplette Heilung uU nicht beschleunigen, aber der Ausschluss von kardiologischen Problemen kann sehr...

...nur an den elektronischen. Bei mechanischen Schaltungen ist ein austauschbarer Vorbau verbaut, allerdings mit allen Leitungen durchgefädelt.

Muss nicht, sollte aber. Neben der Geometrie mehr Dämpfung, breitere Reifen... Für mich war das der Durchbruch für längere Touren - ohne etwas vom Rennradfeeling zu verlieren.

Bei Roses Thrill Hill, Ground Control und Count Solo gibt es Umwerfersockel. Und Ausgänge am Unterrohr für die von vorne angelenkten Umwerfer der 11er Gruppen von Shimano.

Passen schon...hält nur nicht. Bei mir waren die von Rose in der Erstausstattung montiert mit Conti GP 5000 28mm. Sind nach kurzer Zeit ums Ventil an Gusskanten aufgegangen, auf Tour nicht reparabel. Mit geringfügig überdehnten Contis hatte ich hingegen keine Probleme, bin inzwischen aber mit...

Auf einem zweiten Laufradsatz habe ich jetzt Barbieri montiert, da bis 32mm frei gegeben. Machen auch einen sehr soliden Eindruck und rollen fantastisch. Montage etwas fummeliger, da gegenläufig gewickelt. Aber auch das geht im schlaffen Zustand. Vorher abrollen hilft...

Man kann sie aber auch völlig ohne Luft in den Reifen legen. Sie passen sich da gut an und mit ein bisschen Vorsicht ist die Montage unproblematisch. Und flicken geht auch bestens, halt nicht auf Tour... Siehe auch Beitrag 111 im parallelen Faden

Das Drehmoment für die beiden Kurbelschrauben ist 12 - 14 Nm. Die Plastikschraube zur Einstellung des Anstands wird nur locker (1 Nm) eingedreht - vorher. Andere waren schneller - mir gefällt weder das verbaute Lager noch die zu kurze Montageflâche für den linken Arm