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Der D6 Konus ist halt 11,6 gr. leichter und baut niedriger. Für mich ist aber interessanter, dass alles original ist: So wurde der Stronglicht D6 "Extra Léger" Steuersatz nur 3 Jahre, von 1976 - 1978, gebaut. Mein Peugeot PY10 C wurde 1977 gebaut, ist aber Modelljahr 1978. Das einzige Jahr ohne...

Ja, die sind gleich, drum hab' ich ja oben geschrieben, dass der Konusring vom stählernen Competition passt ;)

Irgendeinen?!? Hast du das mit den 1/1000 mm bedacht? o_O Ja, ich habe den normalen Competition auf der Gabel gelassen. Das reduziert den Gewichtsvorteil des D6 um 12,6 % oder 11,6 gr. 😭

Das ist ein Argument. Hilfsweise passt der normale Competition Konus problemlos zur D6 Lagerschale: Der Gewichtsunterschied alleine der Konusringe ist auch erstaunlich:

So so, da bin ich dann mal echt froh, dass ich die Proxxon im 1/1000 mm Bereich halten kann :) Und dass der Sitz auf der Gabel und der im Steuerrohr des 50 Jahre alten Peugeot Rahmens, an dem so ziemlich gar nix genau gearbeitet ist, in exakter Flucht auf 1/1000 genau gefräst sind 🤣

Ich habe einen NOS Stronglight D6 "extra-léger" in den USA ergattert. Leider hat der Gabelkonus innen die berüchtigten 27 mm anstatt 26,4 mm. Hat schon mal jemand versucht, den Innenradius mit Laser aufschweißen zu lassen (um danach auf der Drehbank die 26,4 mm ausdrehen zu können)? Ein...

Wieso geht man da hin, wenn einem das alles wichtiger ist, als Authentizität im Geiste der Väter der Veranstaltung?

Nur, dass die L'Eroica eben kein Rennen ist ;-)

Doch, weil sie schlicht nicht eingebaut sind.

Diese Ausrichtung spricht mir zu 100 % aus der Seele :-)

Sie waren weder legal, noch legitim - es gab sie einfach nicht.

Nach meinem Geschmack würden die Regeln hinsichtlich der Räder (wie früher) wieder streng überwacht, Leute mit Helmen, Tachos, Klickpedalen und K-Way Jacken vom Start abgehalten und würde ein Termin im September gewählt, an dem die Regenwahrscheinlichkeit unter 80 % liegt. Wen die Punkte 1 und...

Mein weißes Peugeot Michelin-Esso Wolltrikot war nach der L'Eroica am Rücken unrettbar gelb verfärbt (da half alles Waschen nichts - liegt eventuell an dem in den Weinbergen als Pflanzenschutzmittel ausgebrachtem Kupfer?) und die passende schwarze Peugeot Wollhose hat seither einen hellen...

Schluck :-( Ich habe mich in meinem Leben zurück entwickelt von 42 - 23 zu 39 - 29. Und dabei ist es nicht einmal leichter geworden, als früher :-((

Beachtet auch den schönen Bericht von Dave Kirk zu seinem "zurück gekauften" 1990er Coors light.

Die 29er lässt sich entgegen anderslautender (offizieller) Verlautbarungen auch problemlos schalten mit dem Short Cage (so lange man es sich verkneifen kann, vorne groß - hinten groß zu schalten...).

Schande - das sind sogar 29! Ich muss das irgendwie verdrängt haben :)

Das sollte sich aber nur auf die Oberrohrlänge beziehen: So lange das Hinterrad am Sitzrohr ansteht (siehe Foto), ist da kaum etwas länger (bei einem marginal flacheren Sitzrohrwinkel wegen des längeren Oberrohrs macht das allenfalls zwei Millimeter am Hinterbau aus).

Interessant. Ein "L" gibt es tatsächlich, wenn auch nicht nach der Rahmennummer (in der zweiten Zeile), sondern nach der Rahmenhöhe (in der ersten Zeile).

Ich habe 46 :) Da ich außerdem die Fußspitzen so weit nach außen gedreht habe, wie Pedale / Schuhplatten es zulassen, komme ich ganz selten tatsächlich mit der Innenseite der Hacke an den Hinterbau. Das ist aber noch nicht einmal so häufig, als dass das bislang an den Streben Spuren hinterlassen...