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Respekt! Ich vergebe mal den Titel "Mechaniker der Woche".
Wunderbar elegante Lösung eines Problems und die neue Erfahrung "klassische Schrauberfehler" bleibt im Kopf.
Gruß messi
Vorsicht! Campas Schaltzugnippel sind etwas schlanker als bei Shimano. Damit können sich die Nippel von Shimano in Campa-Hebeln verkeilen.
War jedenfalls früher so, evtl. ist das bei EKAR nicht mehr so....
Gruß messi
Auf deinem Foto vom ersten Beitrag siehst du den kleinen Zipfel von der Scheibe, die über das Gewinde zur Montage steckt.
Dieser Zipfel stützt sich hinten am Schaltauge ab.
Gruß messi
Was auf Bildern hilfreich zu sehen wäre:
schräg von hinten die Verschraubung des Schaltwerks am Schaltauge (stützt sich die Nase korrekt ab)
von der Seite bei mittlerem Gang: wie steht der Winkel des Parallelogramm etwa zur Kettenstrebe.
Gruß messi
Hat er doch. Die Schraube am Käfiggelenk IST die B-screw von Campa10-Schaltungen.
Beide Federn -die am Käfig und die am Schaltauge- werden durch die B-screw ins Gleichgewicht gebracht. Mit sinnvollem Abstand: Käfig zur Kassette.
Bild wäre sinnvoll. Beim beschriebenem Anschlagen müsste ja auch...
10gr. Plastik einzusparen für ein Produkt, dass mindest 5 Jahre genutzt wird, ist "nachhaltig" lächerlich. Verzichte auf 2 Joghurtbecher und dein Klimaziel ist erreicht.
Gruß messi
Das einfachste wäre es, den Schalthebel auf Friktion zu stellen, dann kannst du eine Campa 8 oder 9 Kassette draufstecken.
Oder man nimmt einen 7fach - Shimano Rasthebel (gibts anpassbare Rasteinsätze?). Bei Campa8 sind die Shimano7 die Ritzelabstände gleich; nimmt also eine Campa8-Kassette auf...
Nur zur Not. Alu bricht sehr schnell beim hin-und-her-biegen. Die Struktur ist mit Sicherheit angeschlagen und kann bei Nutzung früher oder später unangekündigt brechen. Meist am weitest entfernt in der Pampa....
Für fast alle Rahmen findet man auf div. Schaltaugenanbietern...
Viele haben Angst davor, dass alle Kugel durcheinanderpurzeln - passiert aber bei Shimano nicht. Die ganze Lagereinheit bleibt zusammen, wenn man sie rauszieht. Nicht mal das Spiel ändert sich (außer man will das), wenn man sie abwischt und neu fettet. Schon ziemlich gut konstruiert.
Beim...
Sind die Pedale des anderen Rades gleichen Typs? Dann kannst du theoretisch die Achse ja drinlassen und nur die Körper austauschen.
Keinesfalls würde ich in dem Zustand weiterfahren.
Gruß messi
Scheibenräder dürften auf überwiegend gutem bis sehr gutem Untergrund genutzt werden. Eine Begrenzung von max. 5bar bei 28mm ist schlicht verschwendete Leistung. Versteh, wer will.
Ich würde eher 6,5bar fahren. Und wenn der Reifen runterfliegt, kann ich ja immer noch behaupten, dass da ein...
Hoffe, du nimmst keine Verzinkten von dunnemal. Brechende Speichen braucht keiner mehr.
Seit Jahrzehnten durch und durch klassisch und bewährt: DT comp. 2,0/1,8/2,0 mit Messingnippeln.
Da machste nix falsch.
Gruß messi
Für sowas nehme ich immer "Feinmechaniköl" (Nähmaschinenöl) andere schwören auf Bollistol:
es ist so dünnflüssig, dass auch unerreichbare Gelenke von allein hinfließen und verteilen
die geringen hier wirkenden Kräfte oder Geschwindigkeit braucht kein Spezialschmierstoff
es neigt nicht zur...
Juristisch schon gleichgestellt (siehe Versicherung, Radweg, Helm...). Gleichgestellt ist aber nicht das Gleiche.
"Fahrrad" definiert für mich:
Kurbelantrieb -> sonst wäre es ein Laufrad oder Tretroller
einspurig -> sonst wäre es ein Dreirad
Muskelantrieb -> sonst ist es ein Mofa, Mopped...
Ja, zur Demontage sind diese langen Pedalprügel Gold wert - aber sie inspirieren bei der Montage, viel mehr anzuziehen als nötig und sinnvoll. Fett und aus dem Handgelenk, mehr ist nicht nötig.
Gruß messi
