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Klingel so montieren, dass du am schnellsten mit dem Schnippfinger rankommst. Deswegen ist die Klingel bei mir am Oberlenker, Glocke hinterm Lenker. So sieht man sie nicht, aber ich kann jederzeit klingeln, außer beim Bremsen.

Der Bremsschuh könnte noch um die Breite der inneren Scheibe an die Bremse rücken, was die Arme gerader stehen lässt. Dann ist er aber nicht mehr orientierbar, das geht also nur, wenn er "von alleine" parallel zur Felge steht.

Versuch mal, die Scheibe am Bremsschuh noch nach aßen zu verlegen. Wenns dann noch parallel ist, passts.

Die sind vllt. getrocknet worden, um sie als Deko immer wieder verwenden zu können.

Eigentlich müsste der Riss von der Kerbe aus entstehen. Richtig. Aber bei einem vorgespannten Bauteil ist es schwer verständlich, warum es vor dem Gewaltbruch so weit einreißt und trotzdem hält. Die Gewaltbruchstelle muss also ziemlich groß sein. Deshalb hatte ich den Dauerbruch auf dem...

Genau. Die Kurbel kann man im Gelände-Regal finden, etwa Deore DX oder XT.

Für Stahlfelgen gibts spezielle Beläge. Kool Stop sind nur für Alufelgen geeignet.

Die Idee klingt gut. Aber warum willst du den Vorbau behalten?

Typisches Bild für einen Dauerbruch. Erst bildet sich ein Riss, der sich allmählich vergrößert (deswegen Dauerbruch), dann wird irgendwann die tragende Fläche so klein, dass es nicht mehr hält und es kommt zum Gewaltbruch.

Ich kenn das Werk noch aus Zeiten, wo Thomas Kalkhoff dort Chef war.

Laufräder, Anhänger und Garrel? Da gibts auch die Firma Roland, die genau das schon seit Ewigkeiten produziert.

Dank Regen, Wind und kühler Luft ein schöner Himmel heute.

Weil die Speiche im Nomralen Betrieb gebrochen ist. Wenn sie im normalen Betrieb überlastet wäre, dann wäre sie nicht erst nach einem Jahr gebrochen. So war das gemeint. Nochmal zur Zugfestigkeit. Das ist ein Maß für die Festigkeit eines Materials bei einer großen einmaligen Belastung...

Es gibt ja genau genomen keine linke Racing T. Das sind irgendwelche Kurbeln ausm Regal, die nur passend bedruckt werden. Daytona wäre da schon ganz richtig, die Oberflächengüte dürfte identisch sein.

Wie wärs mit einer Isoliertasche (in dem Fall würde sogar eine Iso-Flasche reichen)? Die gleich mit ins Gefrierfach legen. Dann bleibt die Welle bis zum Einsatzort kalt.

Frühstüxbrettchen.

Sehr guter Punkt! Durch den Reifendruck kommt es bei einigen Felgen zu ziemlich krassen Abfällen bei der Speichenspannung, was die Neigung zur Ermüdung wieder ansteigen lässt.

Brechen eigentlich zugfestere Speichen seltener als normale? Es ist ja nicht davon auszugehen, dass die Speiche wegen Überlastung gebrochen ist. Denn das hätte gleich am Anfang stattfinden müssen, vor dem Setzen. Demnach müsst eine zgfestere aber auch später ermüden als eine normale. Ich frage...

Frag mal Forensisch. Er hat glaubich mit La Fraise geliebäugelt neulich.

Hast du die Speichen an der 3. Kreuzung verflochten oder nur einfach wie bei den anderen Kreuzungen vorbeigelegt?